双直角式折叠盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双直角式折叠盒，它包括第一主体、第一桥座、活动块、第二主体、第一转轴构件、第二转轴构件、弹性插销机构以及保险装置；所述第一桥座滑动连接于第一主体内部，所述第一转轴构件滑动安装在第一桥座内侧，所述活动块一端转动连接在第一转轴构件上，所述第二转轴构件设置在第二主体内侧且活动装配在活动块内，所述弹性插销机构滑动设置在活动块内并位于第一转轴构件和第二转轴构件之间；在收缩压合时所述弹性插销机构在第二转轴构件的推压下能够插接于第一转轴构件内。本实用新型专利技术采用多段式双直角折叠的结构，能够无干涉地将车辆180度完全折叠，使折叠后的车辆更加规整和稳定，并且正常使用时的内部强度更高、更稳固。更稳固。更稳固。

【技术实现步骤摘要】
双直角式折叠盒


[0001]本技术涉及折叠车折叠装置
，特别是涉及一种双直角式折叠盒。

技术介绍

[0002]目前，在现有的折叠自行车行业里，折叠车一般是通过中间的折叠装置实现折叠功能的，这种折叠装置在本领域称之为折叠盒，而折叠盒大多都是对折式折叠，并将折叠盒的前后两端分别固定安装在车架的前部和后部上。
[0003]现有的折叠盒折叠方式单一，仅仅只是对折折叠而已，使用的单铰链式折叠盒无法将车180度完全折叠，因此车子折叠后不规整、不稳定易晃动，导致收纳时不方便还占用空间，甚至不小心会损坏到自行车。同时，相较于普通的非折叠自行车，其折叠部分易折断、松动以及耐疲劳度强度低，导致分段合体的车架强度不够高，进而不利于折叠车的整车稳定性以及使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种双直角式折叠盒，它采用多段式双直角折叠的结构，能够无干涉地将车辆180度完全折叠，使折叠后的车辆更加规整和稳定，并且正常使用时的内部强度更高、更稳固。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种双直角式折叠盒，它包括第一主体、第一桥座、活动块、第二主体、第一转轴构件、第二转轴构件、弹性插销机构以及保险装置；
[0007]所述第一桥座滑动连接于第一主体内部，所述第一转轴构件滑动安装在第一桥座内侧，所述活动块一端转动连接在第一转轴构件上，所述第二转轴构件设置在第二主体内侧且活动装配在活动块内，所述弹性插销机构滑动设置在活动块内并位于第一转轴构件和第二转轴构件之间，所述保险装置安装在第一主体以及第二主体上；
[0008]在收缩压合时，所述第一桥座能够滑动收缩于第一主体内部，所述活动块能够滑动收缩于第一桥座内侧，所述第二主体能够通过第二转轴构件推压弹性插销机构并使自身半收缩于第一主体内部，且所述弹性插销机构在第二转轴构件的推压下能够插接于第一转轴构件内，所述保险装置能够对整体进行紧固锁紧；
[0009]在折叠时，所述第二主体和第二转轴构件在弹性插销机构的作用下能够回移伸展，且所述弹性插销机构能够与第一转轴构件脱离插接，所述活动块在第一桥座以及第一转轴构件滑动伸展后能够翻转九十度，所述第二主体和第二转轴构件也能够翻转九十度。
[0010]进一步，所述活动块上下贯穿开设有条形滑孔，所述条形滑孔内设置有挡板，所述第二转轴构件活动装配在条形滑孔内；
[0011]所述弹性插销机构包括滑动穿接在挡板和活动块端壁上的插杆，设置在插杆靠近第二转轴构件一端上的推抵块，以及设置在推抵块与挡板之间并套于插杆上的弹簧；
[0012]所述插杆在锁紧压合状态下穿过活动块端壁并穿接在第一转轴构件内，所述插杆
在伸展折叠状态下插接于活动块端壁内且与第一转轴构件脱离。
[0013]进一步，所述条形滑孔内壁两侧还开设有导向滑槽，所述推抵块两侧滑动卡接在两侧的导向滑槽内。
[0014]进一步，所述第二转轴构件包括设置在第二主体内侧并活动穿接在条形滑孔内的第二转轴，以及成形于第二转轴侧壁上的弧形凸缘；
[0015]所述插杆两头均成形为半球状，所述条形滑孔靠近第二主体的一端内壁上开设有适配弧形凸缘的限位弧形槽，所述第二转轴构件在回移伸展到限位弧形槽位置处时能够转动九十度，所述第二转轴能够在条形滑孔内滑移并通过弧形凸缘推压插杆。
[0016]进一步，所述第一桥座上下内壁均开设有第二滑槽，所述第一转轴构件包括第一转轴以及设置在第一转轴上下两端的第二滑块，所述第二滑块滑动卡接在第二滑槽内，所述活动块一端转动连接在第一转轴上，所述第一转轴上还开设有适于插杆穿接的插孔。
[0017]进一步，所述第一桥座上下两端均设置有第一滑块，所述第一主体上下内壁均开设有第一滑槽，所述第一滑块滑动卡接在第一滑槽内。
[0018]进一步，所述第二主体一侧具有与第一桥座形状相同的第二桥座，所述第二转轴构件设置在第二桥座内侧，所述第二桥座在锁紧压合状态下收缩于第一主体内部。
[0019]进一步，所述第一主体一侧内壁上设置有限位导轨，所述第一桥座和第二桥座同一侧均开设有导向缺口，所述导向缺口在收缩压合时能够滑动卡接在限位导轨上。
[0020]进一步，所述第一桥座和第二桥座底侧内壁上均设置有定位卡柱，所述活动块底部开设有适配定位卡柱的定位滑槽，所述定位卡柱在收缩压合时能够滑动卡接在定位滑槽内。
[0021]进一步，所述保险装置包括转动安装在第二主体上的保险本体、弹性安装在保险本体上的弹舌、滑动安装在保险本体上并用于拨动弹舌的滑钮以及设置在第一主体上的锁舌，所述弹舌与锁舌在锁紧时形成卡接。
[0022]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0023]1.本技术通过第一主体、第一桥座、第一转轴构件、活动块、第二转轴构件以及第二主体的组合装配，实现了多段结构双直角折叠的效果，具体通过第一桥座和第一主体的滑动连接、第一转轴构件和第一桥座的滑动连接、活动块与第一转轴构件的转动连接、第二主体以及第二转轴构件的整体与活动块的活动连接，使得本技术能够实现双直角折叠即180度完全折叠的效果，并且通过各部件之间的滑动配合，使得折叠时能够先拉长伸展再进行折叠，因此不会出现干涉或者受限的问题，进而使折叠后的车辆能够更加规整和稳定，收纳时较为方便不占用过多的空间，摆放时更加平稳不易晃动，降低了车辆损伤的可能性。
[0024]2.本技术通过各部件之间的滑动配合以及弹性插销机构、保险装置的设计，使得整体收缩压合时弹性插销机构能够插接在第一转轴构件内，各部件能够收缩压合成一体，同时保险装置能够整体锁紧，进而使本技术在正常使用时更加牢固、稳定，强度更高，进一步增强了前后车架的整体连接强度，有利于保证车辆骑行的稳定性以及延长车辆的使用寿命。
[0025]3.本技术通过弹性插销机构上的弹簧的回位作用，能够对第二转轴构件形成推抵的效果，加上弧形凸缘以及限位弧形槽的设计，使得第二主体和第二转轴构件转动到
90度后就能被限位抵持住，进而有利于车辆折叠后的稳定性，避免过分的晃动。
[0026]4.本技术通过限位导轨和导向缺口的配合，定位滑槽和定位卡柱的配合，使得折叠以及收缩压合时各部件能够更容易配合到位，同时能够增强整体锁紧压合后的强度，避免松动。
附图说明
[0027]图1为本技术在锁紧压合状态下的立体结构示意图；
[0028]图2为图1中结构的另一侧视角示意图；
[0029]图3为图1中结构俯视视角的剖面示意图；
[0030]图4为本技术在伸展拉开状态下的立体结构示意图；
[0031]图5为图4中结构的另一侧视角示意图；
[0032]图6为图4中结构俯视视角的剖面示意图；
[0033]图7为本技术在单次折叠90度状态下的立体结构示意图；
[0034]图8为图7中结构的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双直角式折叠盒，其特征在于：包括第一主体(1)、第一桥座(2)、活动块(3)、第二主体(4)、第一转轴构件(5)、第二转轴构件(6)、弹性插销机构(7)以及保险装置(8)；所述第一桥座(2)滑动连接于第一主体(1)内部，所述第一转轴构件(5)滑动安装在第一桥座(2)内侧，所述活动块(3)一端转动连接在第一转轴构件(5)上，所述第二转轴构件(6)设置在第二主体(4)内侧且活动装配在活动块(3)内，所述弹性插销机构(7)滑动设置在活动块(3)内并位于第一转轴构件(5)和第二转轴构件(6)之间，所述保险装置(8)安装在第一主体(1)以及第二主体(4)上；在收缩压合时，所述第一桥座(2)能够滑动收缩于第一主体(1)内部，所述活动块(3)能够滑动收缩于第一桥座(2)内侧，所述第二主体(4)能够通过第二转轴构件(6)推压弹性插销机构(7)并使自身半收缩于第一主体(1)内部，且所述弹性插销机构(7)在第二转轴构件(6)的推压下能够插接于第一转轴构件(5)内，所述保险装置(8)能够对整体进行紧固锁紧；在折叠时，所述第二主体(4)和第二转轴构件(6)在弹性插销机构(7)的作用下能够回移伸展，且所述弹性插销机构(7)能够与第一转轴构件(5)脱离插接，所述活动块(3)在第一桥座(2)以及第一转轴构件(5)滑动伸展后能够翻转九十度，所述第二主体(4)和第二转轴构件(6)也能够翻转九十度。2.根据权利要求1所述的双直角式折叠盒，其特征在于：所述活动块(3)上下贯穿开设有条形滑孔(30)，所述条形滑孔(30)内设置有挡板(31)，所述第二转轴构件(6)活动装配在条形滑孔(30)内；所述弹性插销机构(7)包括滑动穿接在挡板(31)和活动块(3)端壁上的插杆(70)，设置在插杆(70)靠近第二转轴构件(6)一端上的推抵块(71)，以及设置在推抵块(71)与挡板(31)之间并套于插杆(70)上的弹簧(72)；所述插杆(70)在锁紧压合状态下穿过活动块(3)端壁并穿接在第一转轴构件(5)内，所述插杆(70)在伸展折叠状态下插接于活动块(3)端壁内且与第一转轴构件(5)脱离。3.根据权利要求2所述的双直角式折叠盒，其特征在于：所述条形滑孔(30)内壁两侧还开设有导向滑槽(300)，所述推抵块(71)两侧滑动卡接在两侧的导向滑槽(300)内。4.根据权利要求2所述的双直角式折叠盒，其特征在于：所述第二转轴构件(6)包括设置在第二主体(4)内侧并活动穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：程凯，朱珏豪，高丽艳，钱俊可，姬效印，张泰山，
申请(专利权)人：永祺中国车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：