汽车高安全拖车带装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车高安全拖车带装置，包括尼龙带、固定扣和锻钩架，所述尼龙带一端设置有绕环带一，所述尼龙带另一端设置有绕环带二，所述绕环带一和所述绕环带二均安装有所述固定扣，所述固定扣上设置有缝制绳，所述绕环带一、所述绕环带二和所述尼龙带之间均安装有所述锻钩架，所述锻钩架包括锻造环、钩体、连接轴和挡板。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置固定扣和缝制绳，能够在缝头处先通过固定扣先对其进行固定，然后通过交叉对角线设置缝制绳，使缝制绳将固定扣与绕环带一、绕环带二和尼龙带进行连接形成缝制结构，使得锻钩架与尼龙带连接强度高，不易分离，使用更安全，提高安全系数。全系数。全系数。

【技术实现步骤摘要】
汽车高安全拖车带装置


[0001]本技术涉及拖车带
，具体涉及汽车高安全拖车带装置。

技术介绍

[0002]因救援方式更加简便，效果直接，携带轻省，便宜经济，拖车带已成为日常行车和自驾外出车辆后备箱中不可或缺的救援之物，应用广泛。
[0003]现有的汽车拖车带在使用过程中，拖车带的两端均通过缝制的方式进行连接，而在使用时，拖车带收拉力增大容易导致缝制处的缝制绳断裂，从而导致拖车带无法使用，安全系数降低，因此需要汽车高安全拖车带装置来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出汽车高安全拖车带装置，解决了现有的汽车拖车带在使用过程中，拖车带的两端均通过缝制的方式进行连接，而在使用时，拖车带收拉力增大容易导致缝制处的缝制绳断裂，从而导致拖车带无法使用，安全系数降低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了汽车高安全拖车带装置，包括尼龙带、固定扣和锻钩架，所述尼龙带一端设置有绕环带一，所述尼龙带另一端设置有绕环带二，所述绕环带一和所述绕环带二均安装有所述固定扣，所述固定扣上设置有缝制绳，所述绕环带一、所述绕环带二和所述尼龙带之间均安装有所述锻钩架，所述锻钩架包括锻造环、钩体、连接轴和挡板。
[0008]进一步的，所述绕环带一成型于所述尼龙带上，所述绕环带二成型于所述尼龙带上，所述绕环带一、所述绕环带二和所述尼龙带材质相同。
[0009]通过采用上述技术方案，能够通过所述绕环带一和所述绕环带二使所述尼龙带两端形成环形结构。
[0010]进一步的，所述绕环带一通过所述固定扣与所述尼龙带连接，所述绕环带二通过所述固定扣与所述尼龙带连接，所述固定扣呈矩形，所述固定扣不少于两个。
[0011]通过采用上述技术方案，能够在缝头处先通过所述固定扣先对其进行固定。
[0012]进一步的，所述缝制绳与所述固定扣缝制连接，所述缝制绳贯穿所述绕环带一、绕环带二和所述尼龙带，所述缝制绳呈交叉对角线设置。
[0013]通过采用上述技术方案，通过交叉对角线设置所述缝制绳，使所述缝制绳将所述固定扣与所述绕环带一、所述绕环带二和所述尼龙带进行连接形成缝制结构，使得所述锻钩架与所述尼龙带连接强度高，不易分离，使用更安全。
[0014]进一步的，所述锻造环成型于上所述钩体，所述锻造环与分别与所述绕环带一、绕环带二和所述尼龙带相连。
[0015]通过采用上述技术方案，能够使所述锻钩架通过所述锻造环与所述绕环带一、绕
环带二和所述尼龙带相连，同时，所述钩体和所述锻造环为一体连接，与普通拖车带挂钩相比，具有安全性更高、使用更加方便的优点。
[0016]进一步的，所述连接轴与所述钩体螺栓连接，所述挡板与所述连接轴铰接。
[0017]通过采用上述技术方案，能够在所述钩体与外部车辆进行连接时，所述挡板能够沿所述连接轴回弹进行限位。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]为解决现有的汽车拖车带在使用过程中，拖车带的两端均通过缝制的方式进行连接，而在使用时，拖车带收拉力增大容易导致缝制处的缝制绳断裂，从而导致拖车带无法使用，安全系数降低的问题，本技术通过设置固定扣和缝制绳，能够在缝头处先通过固定扣先对其进行固定，然后通过交叉对角线设置缝制绳，使缝制绳将固定扣与绕环带一、绕环带二和尼龙带进行连接形成缝制结构，使得锻钩架与尼龙带连接强度高，不易分离，使用更安全，提高安全系数。
附图说明
[0021]图1是本技术所述汽车高安全拖车带装置的主视图；
[0022]图2是本技术所述汽车高安全拖车带装置的右视图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、尼龙带；2、绕环带一；3、绕环带二；4、固定扣；5、缝制绳；6、锻钩架；601、锻造环；602、钩体；603、连接轴；604、挡板。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图1
‑
图2所示，本实施例中的汽车高安全拖车带装置，包括尼龙带1、固定扣4和锻钩架6，尼龙带1一端设置有绕环带一2，绕环带一2能够使尼龙带1一端形成环形结构，尼龙带1另一端设置有绕环带二3，绕环带一2能够使尼龙带1另一端形成环形结构，绕环带一2和绕环带二3均安装有固定扣4，能够在缝头处先通过固定扣4先对其进行固定，固定扣4上设置有缝制绳5，通过交叉对角线设置缝制绳5，使缝制绳5将固定扣4与绕环带一2、绕环带二3和尼龙带1进行连接形成缝制结构，绕环带一2、绕环带二3和尼龙带1之间均安装有锻钩架6，锻钩架6能够与车体进行连接，锻钩架6包括锻造环601、钩体602、连接轴603和挡板604。
[0027]如图1
‑
图2所示，本实施例中，绕环带一2成型于尼龙带1上，绕环带二3成型于尼龙带1上，绕环带一2、绕环带二3和尼龙带1材质相同，绕环带一2通过固定扣4与尼龙带1连接，绕环带二3通过固定扣4与尼龙带1连接，固定扣4呈矩形，固定扣4不少于两个。
[0028]如图1
‑
图2所示，本实施例中，缝制绳5与固定扣4缝制连接，缝制绳5贯穿绕环带一2、绕环带二3和尼龙带1，缝制绳5呈交叉对角线设置。
[0029]如图1
‑
图2所示，本实施例中，锻造环601成型于上钩体602，锻造环601与分别与绕
环带一2、绕环带二3和尼龙带1相连，连接轴603与钩体602螺栓连接，挡板604与连接轴603铰接。
[0030]本实施例的具体实施过程如下：在使用时，工作人员压动挡板604，使挡板604沿连接轴603进行转动，然后工作人员将尼龙带1两端的钩体602分别与外部两车辆进行连接，连接完成后，挡板604沿连接轴603回弹对钩体602进行限位，避免锻钩架6与车体分离，在使用过程中，锻钩架6通过锻造环601与绕环带一2、绕环带二3和尼龙带1相连，同时，钩体602和锻造环601为一体连接，与普通拖车带挂钩相比，具有安全性更高、使用更加方便的优点，而绕环带一2、绕环带二3和尼龙带1的缝头处先通过固定扣4先对其进行固定，然后通过交叉对角线设置缝制绳5，使缝制绳5将固定扣4与绕环带一2、绕环带二3和尼龙带1进行连接形成缝制结构，使得锻钩架6与尼龙带1连接强度高，不易分离，使用更安全，提高安全系数。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车高安全拖车带装置，其特征在于：包括尼龙带(1)、固定扣(4)和锻钩架(6)，所述尼龙带(1)一端设置有绕环带一(2)，所述尼龙带(1)另一端设置有绕环带二(3)，所述绕环带一(2)和所述绕环带二(3)均安装有所述固定扣(4)，所述固定扣(4)上设置有缝制绳(5)，所述绕环带一(2)、所述绕环带二(3)和所述尼龙带(1)之间均安装有所述锻钩架(6)，所述锻钩架(6)包括锻造环(601)、钩体(602)、连接轴(603)和挡板(604)。2.根据权利要求1所述的汽车高安全拖车带装置，其特征在于：所述绕环带一(2)成型于所述尼龙带(1)上，所述绕环带二(3)成型于所述尼龙带(1)上，所述绕环带一(2)、所述绕环带二(3)和所述尼龙带(1)材质相同。3.根据权利要求1所述的汽车高安全拖车带装置，其特征在于：所述绕环带一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春林，
申请(专利权)人：杭州春雷工具有限公司，
类型：新型
国别省市：