一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法技术

本发明专利技术公开了一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，本发明专利技术考虑到在相同试验场道路及试验规范下，采集到的车辆同部位载荷谱具有相似性，基于已有的重型车前桥载荷谱数据，结合有限元分析理论及方法、载荷谱规范化研究、轮间载荷差异分析、多轴损伤评估、多轴载荷降维处理等，提供了一种前桥耐久性快速试验载荷谱的编制方法。可根据已有车型的前桥载荷数据快速获得试验载荷谱，用于前桥的可靠性验证，缩短研发周期，节约成本。同时，降维处理后可简化台架试验的复杂程度，降低对试验台架的配置要求，进一步提高前桥耐久性评价的可行性。进一步提高前桥耐久性评价的可行性。进一步提高前桥耐久性评价的可行性。

【技术实现步骤摘要】
一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法


[0001]本专利技术属于汽车耐久性试验测试
，特别是涉及一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法。

技术介绍

[0002]试验场载荷谱的采集及编制是前桥耐久性台架试验的基础，通常需要开展传感器布置、路谱信号采集、信号处理等一系列工作，周期较长，耗费大量人力、财力，并且无法在设计初期对前桥进行可靠性验证。为此，本专利技术提出了一种基于已有重型车前桥载荷数据的前桥耐久性快速试验载荷谱的编制方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，以解决上述现有技术存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，包括：
[0005]对重型车的前桥施加不同方向的单位载荷，将此过程作为所述前桥的载荷历程，分析所述前桥在所述载荷历程中的失效部位及损伤贡献值；
[0006]获取所述前桥在载荷历程中的峰谷值，基于所述峰谷值获取相对动载系数；
[0007]基于所述相对动载系数构建轻型车前桥载荷历程；
[0008]对所述轻型车前桥载荷历程进行左右侧载荷时域特性分析及轮间差异分析，获得所述损伤贡献值更大的一侧载荷历程；
[0009]基于所述损伤贡献值更大的一侧载荷历程，在所述轻型车前桥所在二维平面上进行Fx、Fz向的载荷耦合损伤评估，获取在不同方向上产生的损伤贡献值并进行降维处理；
[0010]基于所述轻型车前桥的Fx、Fz向载荷历程进行前桥耐久性快速试验载荷谱的编制。
[0011]可选的，分析所述前桥在所述载荷历程中的失效部位及损伤贡献值的过程中，所述不同方向包括X、Y、Z三个方向，且只分析X方向和Z方向的失效部位及损伤贡献值。
[0012]可选的，基于所述峰谷值获取相对动载系数之前，所述方法还包括：对所述前桥的载荷历程进行规范化处理。
[0013]可选的，获取所述前桥在载荷历程中的峰谷值的过程中还包括，基于所述峰谷值获取峰谷值
‑
频次分布图；基于所述相对动载系数获取相对动载系数载荷历程的过程重还包括：基于所述获取相对动载系数获取相对动载系数
‑
频次分布图。
[0014]可选的，对所述轻型车的前桥载荷历程进行左右侧载荷时域特性分析及轮间差异分析的过程中包括：
[0015]对所述轻型车的前桥载荷历程进行左右侧载荷时域特性分析，对比所述前桥的左右两侧载荷的时域同步性；
[0016]通过对损伤贡献值大的一侧进行加速谱编制，实现所述前桥左右侧载荷的归一
化。
[0017]可选的，在所述轻型车的前桥所在二维平面上进行Fx
‑
Fz向的载荷耦合损伤评估，获取在不同方向上产生的损伤贡献值并进行降维处理的过程中包括：
[0018]以所述轻型车的前桥所在二维平面为基准，每间隔10
°
确定一个方向，共确定19个方向；
[0019]分别计算载荷历程在各个方向上所产生的损伤贡献值，进行多轴损伤评估，获得评估结果；
[0020]基于所述评估结果对多轴载荷进行降维处理。
[0021]可选的，基于所述轻型车前桥的Fx、Fz向载荷历程进行前桥耐久性快速试验载荷谱的编制的过程中包括：
[0022]基于雨流计数法对Fx、Fz向载荷历程进行计数，获得各应力范围下的载荷循环次数；
[0023]基于线性累计损伤公式，计算各级载荷对应的损伤，并编辑五级载荷谱；
[0024]基于损伤等效原则，将各级载荷向最高一级转移；
[0025]获取轻型车前桥耐久性台架载荷谱。
[0026]可选的，获取轻型车前桥耐久性台架载荷谱的过程中包括：
[0027]获取各级载荷向最高一级转移后的载荷幅值，将所述载荷幅值提高10％，并与轻型车静止满载时的垂向力相乘，获取所述轻型车前桥耐久性台架载荷谱。
[0028]本专利技术的技术效果为：
[0029]本专利技术考虑到相同试验场道路及试验规范下，采集到的车辆同部位载荷谱具有相似性，结合有限元分析理论及方法、载荷谱规范化研究、多轴损伤评估、多轴载荷降维处理、轮间载荷差异分析等技术，对现有重型车前桥的载荷数据进行分析筛选和处理，能够快速编制出2.4T轻型的前桥耐久性台架试验载荷谱。编制的载荷谱可用于在设计初期对前桥进行可靠性验证，缩短试验周期，降低成本。同时，降维处理后可简化台架试验的复杂程度，降低试验台架的配置要求，提高前桥耐久性评价的可行性。
附图说明
[0030]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0031]图1为本专利技术实施例二中的前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法流程图；
[0032]图2为本专利技术实施例二中的部分重型车前桥载荷历程；
[0033]图3为本专利技术实施例二中的8.5T、4.5T车型载荷峰谷值
‑
频次分布图；
[0034]图4为本专利技术实施例二中的8.5T、4.5T车型载荷相对动载系数
‑
频次分布图；
[0035]图5为本专利技术实施例二中的2.4T车型前桥相对动载系数载荷历程示意图；
[0036]图6为本专利技术实施例二中的左右侧载荷时域特性图；
[0037]图7为本专利技术实施例二中的右侧与左侧同方向载荷损伤对比图；
[0038]图8为本专利技术实施例二中的2.4T车型前桥X、Z向载荷历程示意图；
[0039]图9为本专利技术实施例二中的Fx
‑
Fz耦合损伤分布图；
[0040]图10为本专利技术实施例二中的损伤值及五级载荷谱。
具体实施方式
[0041]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0042]需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0043]实施例一
[0044]本实施例中提供一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，包括：
[0045]基于相同试验场道路及试验规范下测得的8.5T、4.5T重型车前桥载荷谱，首先对重型车载荷历程进行峰谷值提取，并对其进行规范化处理，获得相对动载系数
‑
频次直方图，其次评估不同方向载荷引起的失效部位和损伤贡献，根据台架试验的保守性原则构造2.4T前桥的动态载荷历程，对所构造载荷历程进行时域特性分析、轮间差异分析，统一左右侧车轮的载荷历程，之后进行多轴耦合损伤评估，实现载荷的降维处理，最终编制五级载荷谱，并向最高级转移，得到台架试验的快速载荷谱；
[0046]基于已有的重型车载荷历程，进行峰谷值提取及规范化处理，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，其特征在于，包括以下步骤：对重型车的前桥施加不同方向的单位载荷，将此过程作为所述前桥的载荷历程，分析所述前桥在所述载荷历程中的失效部位及损伤贡献值；获取所述前桥在载荷历程中的峰谷值，基于所述峰谷值获取相对动载系数；基于所述相对动载系数构建轻型车前桥载荷历程；对所述轻型车前桥载荷历程进行左右侧载荷时域特性分析及轮间差异分析，获得所述损伤贡献值更大的一侧载荷历程；基于所述损伤贡献值更大的一侧载荷历程，在所述轻型车前桥所在二维平面上进行Fx、Fz向的载荷耦合损伤评估，获取在不同方向上产生的损伤贡献值并进行降维处理；基于所述轻型车前桥的Fx、Fz向载荷历程进行前桥耐久性快速试验载荷谱的编制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分析所述前桥在所述载荷历程中的失效部位及损伤贡献值的过程中，所述不同方向包括X、Y、Z三个方向，且只分析X方向和Z方向的失效部位及损伤贡献值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述峰谷值获取相对动载系数之前，所述方法还包括：对所述前桥的载荷历程进行规范化处理。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述前桥在载荷历程中的峰谷值的过程中还包括，基于所述峰谷值获取峰谷值
‑
频次分布图；基于所述相对动载系数获取相对动载系数载荷历程的过程重还包括：基于所述获取相对动载系数获取相对动载系数
‑
频次分布图。5.根据权利要求1所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵礼辉，施玉东，袁承麟，刘新荣，张东东，孔德利，陈宫博，
申请(专利权)人：诸城市义和车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：