一种电动除雪车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动除雪车，其驾驶室后方的车体上设置有电动车底盘，该电动车底盘上设置有货箱，驾驶室前方设置有调节支架，该调节支架上设置有倾斜布置的调节液压缸，调节液压缸的下端设置有除雪机构；上述货箱上设置有融雪撒布机构；货箱与驾驶室之间的车体上设置有液压油箱，该液压油箱配置有控制阀组，控制阀组通过对应油路与除雪机构、融雪撒布机构的对应液压马达相连通；该液压油箱的箱体上布置有散热翅片。本实用新型专利技术车辆采用电力驱动，除雪机构、融雪撒布机构采用车载液压站的方式，均采用独立的动力驱动，大幅度降低了管路布局的复杂程度，降低了日常保养维护的难度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动除雪车


[0001]本技术涉及市政环卫用道路除雪车，尤其涉及一种电动除雪车。

技术介绍

[0002]当前传统除雪车的实现方式是动力由汽车底盘的柴油发动机到变速箱，再通过变速箱连接的取力器连接传动轴到液压泵，将液压动力经管道由控制元件(集成阀)分配到执行元件(大扭矩液压马达和液压缸)，从而带动滚刷高速运转工作，将路面积雪扫到一边；另一液压分路经过撒布机的液压马达，把料斗中的融雪剂输送到撒料盘，由马达带动高速旋转的撒料盘把融雪剂均匀撒出。其车辆运行成本高，除雪车在市区内工作时，设备大功率运行，车辆噪音很大；滚刷的取力器会分配发动机动力，使得除雪滚刷工作时，汽车行驶速度受限，一个发动机带动多个设备运行，管路布置复杂，增加了日常维护成本。
[0003]因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种带有液压站的电动除雪车，以简化车辆的油路布局，提高设备运行稳定性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术方案包括：
[0006]一种电动除雪车，其包括由电力驱动的车体，其中，车体的货箱与驾驶室之间的车体上设置有液压油箱，该液压油箱配置有控制阀组，控制阀组通过对应油路与除雪机构、融雪撒布机构的对应液压马达相连通；该液压油箱的箱体上布置有散热翅片；该车体的电动车底盘对应处设置有电池组，该电池组一侧配置有一驱动电机，驱动电机通过变速取力器与一传动轴相联接，该传动轴与一液压泵相联接，该液压泵通过相应油路与液压油箱相连通。r/>[0007]所述的电动除雪车，其中，上述驾驶室设置在上述车体的前部，驾驶室后方的车体上设置有上述电动车底盘，上述货箱设置在该电动车底盘上方，驾驶室前方设置有调节支架，该调节支架上设置有倾斜布置的调节液压缸，调节液压缸的下端设置有上述除雪机构；上述融雪撒布机构设置在上述货箱上。
[0008]所述的电动除雪车，其中，上述除雪机构包括除雪支架，该除雪支架的前端设置有除雪滚刷，除雪滚刷中部设置有滚刷液压马达，该滚刷液压马达与上述控制阀组油路连接。
[0009]所述的电动除雪车，其中，上述融雪撒布机构包括水平布置在货箱上表面的融雪剂撒布机，在上述车体的后部设置有撒布盘，撒布盘通过输料带与融雪剂撒布机相连通，撒布盘配置有撒布液压马达，该撒布液压马达与上述控制阀组油路连接。
[0010]本技术提供的一种电动除雪车，车辆采用电力驱动用以替代传统燃油动力，大幅度降低了管路布局的复杂程度，降低了日常保养维护的难度。并且将燃油车底盘替换成电动车底盘，节能减排，解决了传统除雪车的排放污染问题，降低了能源使用成本、减少市区噪音，液压站电机直接驱动除雪设备，保证了汽车行驶动力充沛和除雪设备运转强劲，
不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可；变速箱有别于传统燃油车变速箱，省略了手动换挡的劳累；在运行成本上，纯电动车的单车运营成本比传统燃油车低30％
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40％，仅油耗方面就差距明显；在除雪作业的过程中，电动机运行使得车辆噪音和震动比传统燃油车明显降低；纯电方式无任何污染物排出，对环境更加友好，节能减排效果显著。
附图说明
[0011]图1为本技术中电动除雪车的示意图；
[0012]图2为本技术中电动除雪车的动力分配示意图。
具体实施方式
[0013]本技术提供了一种电动除雪车，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0014]本技术提供了一种电动除雪车，如图1所示的，其包括由电力驱动的车体，车体设置有驾驶室4，驾驶室4后方的车体上设置有电动车底盘16，该电动车底盘16上设置有货箱14，其中，驾驶室4前方设置有调节支架15，该调节支架15上设置有倾斜布置的调节液压缸3，调节液压缸3的下端设置有除雪机构；上述货箱17上设置有融雪撒布机构；货箱17与驾驶室4之间的车体上设置有液压油箱6，该液压油6箱配置有控制阀组5，控制阀组5通过对应油路与除雪机构、融雪撒布机构的对应液压马达相连通；该液压油箱6的箱体上布置有散热翅片7，用于及时散发液压油箱6内液压油工作过程中产生的热量。
[0015]而且上述电动车底盘13对应处设置有电池组12，该电池组12一侧配置有一驱动电机8，驱动电机8通过变速取力器9与一传动轴10相联接，该传动轴10与一液压泵11相联接，该液压泵11通过相应油路与液压油箱6相连通，驱动电机8提供动力，通过变速取力器9带动传动轴10转动，进而带动液压泵11工作，从而使给液压油加压，并通过控制阀组5将液压油输送至对应液压马达。
[0016]而且上述除雪机构包括除雪支架18，除雪支架18呈水平布置，该除雪支架18前端设置有除雪滚刷1，除雪滚刷1中部设置有滚刷液压马达2，该滚刷液压马达2与上述控制阀组5油路连接。而且上述融雪撒布机构包括融雪剂撒布机19，融雪剂撒布机19水平的布置在货箱17的上表面，在货箱17的下部、车体的后部设置有撒布盘14，撒布盘14通过输料带与融雪剂撒布机19相连通，撒布盘14配置有撒布液压马达13，该撒布液压马达13与上述控制阀组5油路连接。车辆采用电力驱动，除雪机构、融雪撒布机构采用车载液压站的方式，均采用独立的动力驱动，大幅度降低了管路布局的复杂程度，降低了日常保养维护的难度。
[0017]为了进一步描述本技术，以下列举更为详尽的过程。
[0018]电动除雪车没有发动机、燃油箱等传统动力装置，在实际使用过程中，如图1与图2所示的，除雪滚刷1通过花键与滚刷液压马达2的动力输出主传动连接，驱动电机8与变速取力器9安装在电动车底盘16的大梁上，变速取力器9与传动轴10一端通过联轴器的法兰盘相连，传动轴10的另一端法兰盘连接液压泵11，各液压组件之间通过液压管路连通，该电池组12位于电动车底盘16的中部，材质为磷酸铁锂，提供能源，撒布液压马达13和撒布盘14在融
雪剂撒布机19的尾部，融雪剂撒布机19通过螺栓固定在货箱17对应处，用于向后播撒融雪剂。工作过程中，电池组12提供汽车行驶和除雪系统工作的动力，司机在驾驶室内操作触摸屏控制器对驱动电机8供电，除雪系统运行工作，动力经变速取力器9输出到传动轴10，最后带动液压泵11，通过液压油管将液压油箱6中的液压油吸入增压，司机在驾驶室内操作控制盒，通过控制阀组5控制各液压元件油路开闭状态，最后分别将动力输送至撒布液压马达13、滚刷液压马达2，以实现使除雪滚刷1转动扫雪、滚刷的高低及角度调节、撒布盘14播撒融雪剂的功能。
[0019]当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动除雪车，其包括由电力驱动的车体，其特征在于，车体的货箱与驾驶室之间的车体上设置有液压油箱，该液压油箱配置有控制阀组，控制阀组通过对应油路与除雪机构、融雪撒布机构的对应液压马达相连通；该液压油箱的箱体上布置有散热翅片；该车体的电动车底盘对应处设置有电池组，该电池组一侧配置有一驱动电机，驱动电机通过变速取力器与一传动轴相联接，该传动轴与一液压泵相联接，该液压泵通过相应油路与液压油箱相连通。2.根据权利要求1所述的电动除雪车，其特征在于，上述驾驶室设置在上述车体的前部，驾驶室后方的车体上设置有上述电动车底盘，上述货箱设置在该电动车底盘上方，驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：许诺言，孙继业，张占宇，
申请(专利权)人：长春旭阳智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：