一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，箱体上部设置有与垃圾车厢相连接的开口，该开口上设置有一过滤板；箱体的两侧布置有侧板，该两个侧板之间设置有绞龙轴，绞龙轴通过对应轴承与对应侧板相固定，绞龙轴上布置有螺旋状的绞龙叶片；箱体的两端向中部位置倾斜，箱体中部的最低处设置有排污水管，该排污水管上设置有阀门；左旋式绞龙叶片、右旋式绞龙叶片与箱体的内壁相适配。采用电力驱动绞龙轴，将污水箱的内壁和底部的污物清除，在排放污水时，边排放边清理水箱内壁，还可以应用新能源车的动力电池的电能，采用电机驱动装置，结构简单、节能环保，采用清洁能源，降低了能耗。低了能耗。低了能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱


[0001]本技术涉及垃圾处理领域，尤其涉及一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱。

技术介绍

[0002]压缩式垃圾车可通过自动压缩机构，将收集的松散的生活垃圾压实紧密，缩小体积，便于收集，减小清运次数。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中垃圾的污水全部进入污水箱，以防跑冒滴漏，污染环境。传统压缩式垃圾车采用燃油车底盘，污水箱结构为钢板焊接成封闭式箱体，上层钢板开孔，起到使污水流入并过滤较大垃圾的作用，底层钢板连接排污管，通过手动阀门可见污水排出，不对污水进行二次处理。压缩式垃圾车在长时间使用后，一些微小流动性杂质如油泥、残渣等会穿过过滤孔，附着在污水箱内壁和底部，污染及异味严重，且难以清理。
[0003]因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，每次排放时通过绞龙结构对箱体进行清理。
[0005]为解决上述技术问题，本技术方案包括：
[0006]一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，其包括箱体，其中，箱体上部设置有与垃圾车厢相连接的开口，该开口上设置有一过滤板；箱体的两侧布置有侧板，该两个侧板之间设置有绞龙轴，绞龙轴通过对应轴承与对应侧板相固定，绞龙轴上布置有螺旋状的绞龙叶片，以绞龙轴中心为分界线，绞龙轴的一侧为左旋式绞龙叶片，绞龙轴的另一侧为右旋式绞龙叶片，左旋式绞龙叶片与右旋式绞龙叶片以绞龙轴中心呈对称布置，该绞龙轴的一端布置有驱动机构；箱体的两端向中部位置倾斜，箱体中部的最低处设置有排污水管，该排污水管上设置有阀门；左旋式绞龙叶片、右旋式绞龙叶片与箱体的内壁相适配。
[0007]所述的垃圾车污水箱，其中，上述驱动机构包括伺服电机，该伺服电机的动力输出轴与一减速器相联接，该减速器与绞龙轴的对应端相联接；伺服电机布置在一个上述侧板上，减速器通过法兰盘固定在该一个上述侧板的对应处。
[0008]所述的垃圾车污水箱，其中，上述一个侧板上设置有液位指示器。
[0009]所述的垃圾车污水箱，其中，上述阀门为电动水阀。
[0010]所述的垃圾车污水箱，其中，上述减速器的动力输出轴通过键与绞龙轴相连接。
[0011]本技术提供的一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，采用电力驱动绞龙轴，将污水箱的内壁和底部的污物清除，在排放污水时，边排放边清理水箱内壁，还可以应用新能源车的动力电池的电能，采用电机驱动装置，结构简单、节能环保，采用清洁能源，降低了能耗。
附图说明
[0012]图1为本技术中垃圾车污水箱的示意图；
[0013]图2为本技术中垃圾车污水箱的内部示意图。
具体实施方式
[0014]本技术提供了一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]本技术提供了一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，其包括箱体1，其中，如图就1所示的，箱体1上部设置有与垃圾车厢相连接的开口2，该开口2上设置有一过滤板3；箱体1的两侧布置有侧板4，如图2所示的，该两个侧板4之间设置有绞龙轴5，绞龙轴5通过对应轴承与对应侧板4相固定，绞龙轴5上布置有螺旋状的绞龙叶片，以绞龙轴中心6为分界线，绞龙轴的一侧为左旋式绞龙叶片7，绞龙轴的另一侧为右旋式绞龙叶片8，左旋式绞龙叶片7与右旋式绞龙叶片8以绞龙轴中心6呈对称布置，该绞龙轴5的一端布置有驱动机构；箱体1的两端向中部位置倾斜，箱体1中部的最低处设置有排污水管9，该排污水管9上设置有阀门10；左旋式绞龙叶片7、右旋式绞龙叶片8与箱体1的内壁相适配，当左旋式绞龙叶片7、右旋式绞龙叶片8转动时，对箱体1的内壁进行适应性清洗。
[0016]在本实施例中上述驱动机构包括伺服电机11，该伺服电机11的动力输出轴与一减速器12相联接，该减速器12与绞龙轴5的对应端相联接；伺服电机11布置在一个上述侧板5上，减速器12通过法兰盘固定在该一个上述侧板5的对应处。而上述一个侧板5上设置有液位指示器13，本实施例中驱动机构布置在一个侧板5，液位指示器13布置在另一个侧板5上。而且上述阀门10为电动水阀。上述减速器12的动力输出轴通过键与绞龙轴5相连接。
[0017]其更为具体的是：箱体1的底部为弧形，两个侧面与侧板4焊接封闭，上层与过滤板3焊接，构成了污水箱的箱体1，箱体材质为碳钢，喷涂防腐漆，或采用不锈钢，增强耐腐性能。该伺服电机11的电力来源为新能源压缩式垃圾车的动力电池，该伺服电机11与减速器12构成减速电机，将该伺服电机11的高转速转变为大扭矩输出，减速器12通过法兰安装在侧板4上，液位指示器13通过螺栓安装在另一面的侧板上，以减小电机运行的振动和电磁干扰对液位测量的影响。箱体1的底部中央开孔，焊接排污水管9，排污水管9中间断开，安装有7电动水阀，控制排污水管9的通断。绞龙轴5安装在两侧的侧板4上，其一端与减速器12的输出轴通过键连接传递动力，左旋式绞龙叶片7、右旋式绞龙叶片8焊接在绞龙轴5上，左旋式绞龙叶片7、右旋式绞龙叶片8的直径尺寸贴合箱体1底部的弧度。
[0018]在实际应用中，新能源压缩式垃圾车的工作装置对生活垃圾进行压缩，产生的污水、油污、微小残渣等经过过滤板3的孔洞，流入到箱体1底部逐渐积累，其混合液容量可通过液位指示器13观察，当液体达到满载后，液位指示器13报警，将电信号传输到驾驶室控制面板上，提示操作人员清理。此时司机将新能源垃圾压缩车开到垃圾处理厂，控制电动水阀10打开，同时启动该伺服电机11，带动减速器12，输出动力使绞龙轴5和左旋式绞龙叶片7、右旋式绞龙叶片8旋转，将污水箱内两侧的污物向中间的排污水管9处排挤，最后流出。
[0019]当然上述的自动控制过程，可以采用现有技术中的相关技术手段，在此不再赘述。
[0020]当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，
本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，其包括箱体，其特征在于，箱体上部设置有与垃圾车厢相连接的开口，该开口上设置有一过滤板；箱体的两侧布置有侧板，该两个侧板之间设置有绞龙轴，绞龙轴通过对应轴承与对应侧板相固定，绞龙轴上布置有螺旋状的绞龙叶片，以绞龙轴中心为分界线，绞龙轴的一侧为左旋式绞龙叶片，绞龙轴的另一侧为右旋式绞龙叶片，左旋式绞龙叶片与右旋式绞龙叶片以绞龙轴中心呈对称布置，该绞龙轴的一端布置有驱动机构；箱体的两端向中部位置倾斜，箱体中部的最低处设置有排污水管，该排污水管上设置有阀门；左旋式绞龙叶片、右旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：许诺言，孙继业，张占宇，
申请(专利权)人：长春旭阳智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：