一种带有液压站的电动除雪车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有液压站的电动除雪车，其包括由电力驱动的车体，车体设置有驾驶室，驾驶室后方的车体上设置有电动车底盘，该电动车底盘上设置有货箱，驾驶室前方设置有调节支架，该调节支架上设置有倾斜布置的调节液压缸，调节液压缸的下端设置有除雪机构；上述货箱上设置有融雪撒布机构；货箱与驾驶室之间的车体上设置有车载液压站，车载液压站用于为除雪机构、融雪撒布机构提供动力。本实用新型专利技术车辆采用电力驱动，除雪机构、融雪撒布机构采用车载液压站的方式，均采用独立的动力驱动，大幅度降低了管路布局的复杂程度，降低了日常保养维护的难度。低了日常保养维护的难度。低了日常保养维护的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种带有液压站的电动除雪车


[0001]本技术涉及市政环卫用道路除雪车，尤其涉及一种带有液压站的电动除雪车。

技术介绍

[0002]当前传统除雪车的实现方式是动力由汽车底盘的柴油发动机到变速箱，再通过变速箱连接的取力器连接传动轴到液压泵，将液压动力经管道由控制元件(集成阀)分配到执行元件(大扭矩液压马达和液压缸)，从而带动滚刷高速运转工作，将路面积雪扫到一边；另一液压分路经过撒布机的液压马达，把料斗中的融雪剂输送到撒料盘，由马达带动高速旋转的撒料盘把融雪剂均匀撒出。其车辆运行成本高，除雪车在市区内工作时，设备大功率运行，车辆噪音很大；滚刷的取力器会分配发动机动力，使得除雪滚刷工作时，汽车行驶速度受限，一个发动机带动多个设备运行，管路布置复杂，增加了日常维护成本。
[0003]因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种带有液压站的电动除雪车，以简化车辆的管路布局，提高设备运行稳定性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术方案包括：
[0006]一种带有液压站的电动除雪车，其包括除雪机构、融雪撒布机构和车载液压站；所述除雪机构安装在驾驶室前方；所述车载液压站分别与所述除雪机构和融雪撒布机构上对应的液压驱动相连通。
[0007]所述的电动除雪车，其中，所述电动除雪车还包括电力驱动的车体，车体上设置有上述驾驶室，驾驶室后方的车体上设置有电动车底盘，该电动车底盘上设置有货箱，驾驶室前方设置有调节支架，该调节支架上设置有倾斜布置的调节液压缸，调节液压缸的下端设置有上述除雪机构；所述货箱上设置有上述融雪撒布机构；上述车载液压站设置在货箱与驾驶室之间的车体上，上述车载液压站用于为除雪机构、融雪撒布机构提供动力。
[0008]所述的电动除雪车，其中，上述车载液压站包括液压油箱，液压油箱通过柱塞泵与一控制阀组相连通，控制阀组分别与调节液压缸以及除雪机构、融雪撒布机构的对应液压马达相连通，柱塞泵配置有一电动机；控制阀组的回路通过液压管路与散热器相连通，散热器通过油滤器管路与液压油箱相连通。
[0009]所述的电动除雪车，其中，上述除雪机构包括除雪支架，除雪支架呈水平布置，该除雪支架前端设置有除雪滚刷，除雪滚刷中部设置有滚刷液压马达，该滚刷液压马达与上述控制阀组油路连接。
[0010]所述的电动除雪车，其中，上述融雪撒布机构包括融雪剂撒布机，融雪剂撒布机水平的布置在货箱的上表面，在车体尾部下方设置有撒布盘，撒布盘通过输料带与融雪剂撒布机相连通，撒布盘配置有撒布液压马达，该撒布液压马达与上述控制阀组油路连接。
[0011]本技术提供的一种带有液压站的电动除雪车，车辆采用电力驱动，除雪机构、融雪撒布机构采用车载液压站的方式，均采用独立的动力驱动，大幅度降低了管路布局的复杂程度，降低了日常保养维护的难度。并且将燃油车底盘替换成电动车底盘，节能减排，解决了传统除雪车的排放污染问题，降低了能源使用成本、减少市区噪音，液压站电机直接驱动除雪设备，保证了汽车行驶动力充沛和除雪设备运转强劲，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可；变速箱有别于传统燃油车变速箱，省略了手动换挡的劳累；在运行成本上，纯电动车的单车运营成本比传统燃油车低30％
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40％，仅油耗方面就差距明显；在除雪作业的过程中，电动机运行使得车辆噪音和震动比传统燃油车明显降低；纯电方式无任何污染物排出，对环境更加友好，节能减排效果显著。
附图说明
[0012]图1为本技术中电动除雪车的示意图；
[0013]图2为本技术中车载液压站的示意图。
具体实施方式
[0014]本技术提供了一种带有液压站的电动除雪车，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]本技术提供了一种带有液压站的电动除雪车，如图1与图2所示的，其包括由电力驱动的车体，车体设置有驾驶室4，驾驶室4后方的车体上设置有电动车底盘6，该电动车底盘6上设置有货箱7，其中，驾驶室4前方设置有调节支架11，该调节支架11上设置有倾斜布置的调节液压缸3，调节液压缸3的下端设置有除雪机构；上述货箱7上设置有融雪撒布机构；货箱7与驾驶室4之间的车体上设置有车载液压站5，车载液压站5用于为除雪机构、融雪撒布机构提供动力。车辆采用电力驱动，除雪机构、融雪撒布机构采用车载液压站的方式，均采用独立的动力驱动，大幅度降低了管路布局的复杂程度，降低了日常保养维护的难度。
[0016]更进一步的，如图2所示的，上述车载液压站5包括液压油箱501，液压油箱501通过柱塞泵502与一控制阀组505相连通，控制阀组505上设置有对应的油路接口，用于连接对应油路，控制阀组505分别与调节液压缸3以及除雪机构、融雪撒布机构的对应液压马达相连通，柱塞泵502配置有一电动机503；控制阀组505的回路通过液压管路507与散热器508相连通，散热器508通过油滤器506的管路与液压油箱501相连通。并且上述液压油箱501一侧设置有蓄能罐504，蓄能罐504通过备用管路与除雪机构、融雪撒布机构的对应液压马达相连通，避免车载液压站5出现故障时，可以通过蓄能罐504暂时收起除雪机构、融雪撒布机构。
[0017]更进一步的，上述除雪机构包括除雪支架12，除雪支架12呈水平布置，该除雪支架12前端设置有除雪滚刷1，除雪滚刷1中部设置有滚刷液压马达2，该滚刷液压马达2与上述控制阀组505油路连接。而且上述融雪撒布机构包括融雪剂撒布机10，融雪剂撒布机10水平的布置在货箱7的上表面，在货箱7的下部、车体的后部设置有撒布盘8，撒布盘8通过输料带与融雪剂撒布机10相连通，撒布盘8配置有撒布液压马达9，该撒布液压马达9与上述控制阀
组505油路连接。
[0018]为了进一步描述本技术，以下列举更为详尽的过程。
[0019]电动除雪车没有发动机、燃油箱等传统动力装置，在实际使用过程中，司机在驾驶室4内操作控制盒，电动车底盘6的电池组输出的电力供车载液压站5上的电动机503运转，带动柱塞泵502将液压油箱501内的液压油吸入，增压后流经控制阀组505，输入到滚刷液压马达2、撒布液压马达9等液压元件，当然液压油通过控制阀组505输入到滚刷液压马达2、撒布液压马达9等液压元件的油路上也可以设置相应的液压泵，比如液压泵1、液压泵2之类的，可以更进一步的控制滚刷液压马达2、撒布液压马达9等液压元件的运行情况，具体的油路布置在此不再赘述。经过滚刷液压马达2、撒布液压马达9等液压元件之后的液压油，再通过散热器508冷却及油滤器506过滤杂质，再回流到液压油箱501中，各液压元件之间通过液压管路按顺序连接；比如电动机503分为80kw及40kw等两组电动机，分别输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有液压站的电动除雪车，其特征在于包括除雪机构、融雪撒布机构和车载液压站；所述除雪机构安装在驾驶室前方；所述车载液压站分别与所述除雪机构和融雪撒布机构上对应的液压驱动相连通。2.根据权利要求1所述的电动除雪车，其特征在于，所述电动除雪车还包括电力驱动的车体，车体上设置有上述驾驶室，驾驶室后方的车体上设置有电动车底盘，该电动车底盘上设置有货箱，驾驶室前方设置有调节支架，该调节支架上设置有倾斜布置的调节液压缸，调节液压缸的下端设置有上述除雪机构；所述货箱上设置有上述融雪撒布机构；上述车载液压站设置在货箱与驾驶室之间的车体上，上述车载液压站用于为除雪机构、融雪撒布机构提供动力。3.根据权利要求2所述的电动除雪车，其特征在于，上述车载液压站包括液压油箱，液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：许诺言，孙继业，张占宇，
申请(专利权)人：长春旭阳智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：