车门安装构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门安装构造，包括车门内板、安装于车门内板上的铰链加强板、安装于铰链加强板上并与车门内板搭接的车门外板加强板以及车门防撞梁；所述车门防撞梁一端搭接安装于铰链加强板上，另一端安装于车门内板上，所述车门防撞梁中部沿横向方向向下凹陷形成横向凹槽，本技术方案的车门安装构造，通过车门防撞梁端部设置的弧形加强肋板，提升了端部与铰链加强板的搭接以及焊接质量，通过加强凸起的设置提高了搭接处的连接强度，防撞梁开设的横向凹槽使整体呈腔体结构，提升了防撞梁自身的刚度，从而提升车门的防撞性能。从而提升车门的防撞性能。从而提升车门的防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
车门安装构造


[0001]本技术涉及车辆零部件领域，具体涉及一种车门安装构造。

技术介绍

[0002]车门防撞梁是安装于车门内部结构中的横梁，用于加强车辆侧面的结构，从而提高承受侧面撞击时的抵抗力，保障驾乘人员的安全；现有车门冲压防撞梁通常为冲压防撞梁的大曲面与车门内板分总成的大曲面搭接，导致焊接质量下降，致使搭接处强度降低。受结构限制，冲压防撞梁在端部进行搭接时，由于结构强度不够，容易导致车门碰撞性能下降。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种分体式前围构造，在便于加工制造以及成本控制的前提下，还能满足强度以及安装需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术方案的车门安装构造，通过车门防撞梁端部设置的弧形加强肋板，提升了端部与铰链加强板的搭接以及焊接质量，通过加强凸起的设置提高了搭接处的连接强度，防撞梁开设的横向凹槽使整体呈腔体结构，提升了防撞梁自身的刚度，从而提升车门的防撞性能。
[0005]一种车门安装构造，包括车门内板、安装于车门内板上的铰链加强板、安装于铰链加强板上并与车门内板搭接的车门外板加强板以及车门防撞梁；所述车门防撞梁一端搭接安装于铰链加强板上，另一端安装于车门内板上，所述车门防撞梁中部沿横向方向向下凹陷形成横向凹槽。
[0006]进一步，所述车门防撞梁左端弯折形成用于与铰链加强板搭接安装的防撞梁安装部，所述横向凹槽的上下两侧分别弯折形成上翼板和下翼板。
[0007]进一步，所述上翼板和下翼板分别延伸至防撞梁安装部，防撞梁安装部上、下两侧均向上弯折分别形成上加强肋和下加强肋。
[0008]进一步，所述上加强肋和下加强肋均为弧形结构，所述上加强肋延伸至上翼板端部，所述下加强肋延伸至下翼板端部。
[0009]进一步，所述防撞梁安装部中部向上凸起形成加强凸起，所述加强凸起延伸至横向凹槽内，所述加强凸起位于上加强肋和下加强肋之间。
[0010]进一步，所述上翼板、下翼板以及横向凹槽均设置有条形减重孔。
[0011]进一步，所述横向凹槽内开设有定位台阶，定位台阶上开设有定位安装孔。
[0012]本技术的有益效果是：本技术方案的车门安装构造，通过车门防撞梁端部设置的弧形加强肋板，提升了端部与铰链加强板的搭接以及焊接质量，通过加强凸起的设置提高了搭接处的连接强度，防撞梁开设的横向凹槽使整体呈腔体结构，提升了防撞梁自身的刚度，从而提升车门的防撞性能。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术车门防撞梁示意图。
具体实施方式
[0016]图1为本技术结构示意图；图2为本技术车门防撞梁示意图；如图所示，一种车门安装构造，包括车门内板4、安装于车门内板4上的铰链加强板3、安装于铰链加强板3上并与车门内板4搭接的车门外板加强板1以及车门防撞梁2；所述车门防撞梁2一端搭接安装于铰链加强板3上，另一端安装于车门内板4上，所述车门防撞梁中部沿横向方向向下凹陷形成横向凹槽22；本技术方案的车门安装构造，通过车门防撞梁端部设置的弧形加强肋板，提升了端部与铰链加强板的搭接以及焊接质量，通过加强凸起的设置提高了搭接处的连接强度，防撞梁开设的横向凹槽使整体呈腔体结构，提升了防撞梁自身的刚度，从而提升车门的防撞性能。
[0017]本实施例中，所述车门防撞梁左端(左右方向即图2中水平左右方向)弯折形成用于与铰链加强板搭接安装的防撞梁安装部，所述横向凹槽22的上下两侧(即图2中竖直方向)分别弯折形成上翼板21和下翼板。车门防撞梁的左端部弯折加工后用于和铰链加强板进行搭接焊合，防撞梁安装部起到配合定位安装的作用，上翼板21和下翼板均通过弯折加工成型提升了产品的抗扭性能。
[0018]本实施例中，所述上翼板21和下翼板分别延伸至防撞梁安装部，防撞梁安装部上、下两侧均向上弯折分别形成上加强肋24和下加强肋26。上加强肋和下加强肋分别对应上翼板21和下翼板，通过弯折挤压一体加工成型，确保防撞梁整体的结构强度。
[0019]本实施例中，所述上加强肋24和下加强肋26均为弧形结构，所述上加强肋24延伸至上翼板端部，所述下加强肋26延伸至下翼板端部。通过两个弧形结构的加强肋设置，便于材料流动以及加工成型，弧形结构的设置确保了端部连接安装的结构强度。
[0020]本实施例中，所述防撞梁安装部中部向上凸起形成加强凸起25，所述加强凸起25延伸至横向凹槽22内，所述加强凸起25位于上加强肋和下加强肋之间。加强凸起延伸至横向凹槽22内，对防撞梁安装部以及端部的连接安装起到加强作用。
[0021]本实施例中，所述上翼板21、下翼板以及横向凹槽22均设置有条形减重孔23，在满足结构强度的前提下开设条形减重孔23，满足轻量化生产的需求。
[0022]本实施例中，所述横向凹槽22内开设有定位台阶，定位台阶上开设有定位安装孔27。定位台阶上开设的安装孔便于和其余部件之间进行连接安装。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门安装构造，其特征在于：包括车门内板、安装于车门内板上的铰链加强板、安装于铰链加强板上并与车门内板搭接的车门外板加强板以及车门防撞梁；所述车门防撞梁一端搭接安装于铰链加强板上，另一端安装于车门内板上，所述车门防撞梁中部沿横向方向向下凹陷形成横向凹槽。2.根据权利要求1所述的车门安装构造，其特征在于：所述车门防撞梁左端弯折形成用于与铰链加强板搭接安装的防撞梁安装部，所述横向凹槽的上下两侧分别弯折形成上翼板和下翼板。3.根据权利要求2所述的车门安装构造，其特征在于：所述上翼板和下翼板分别延伸至防撞梁安装部，防撞梁安装部上、下两侧均向上弯折分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙永强，张明星，张超，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：