本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表生产用运输装置，包括减震底座，所述减震底座的顶部分别焊接有限位框、前竖板、后竖板和限位立柱，所述限位立柱的表面活动套设收纳盘，所述收纳盘的底部通过胶水固定连接有缓冲层，所述后竖板的顶部通过转轴活动连接有限位板，所述限位板的底部与前竖板的顶部活动连接，所述前竖板底部的前侧焊接有螺纹座，所述限位板的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述减震底座包括底板。本实用具备防护性好的优点，解决了汽车仪表生产用运输装置在对汽车仪表进行运输的过程中，不便于对汽车仪表进行安全防护，来防止汽车仪表震动幅度过大和受到外界碰撞，容易造成汽车仪表内部零件损坏的问题。部零件损坏的问题。部零件损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表生产用运输装置
[0001]本技术涉及汽车仪表生产
，具体为一种汽车仪表生产用运输装置。
技术介绍
[0002]不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性，另外大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来，仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，仪器仪表生产完成后需要进行搬运，便于后续的贴标签及包装等工作的进行，因此需要通过运输装置进行运输。
[0003]汽车仪表生产用运输装置在对汽车仪表进行运输的过程中，不便于对汽车仪表进行安全防护，来防止汽车仪表震动幅度过大和受到外界碰撞，容易造成汽车仪表内部的零件损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车仪表生产用运输装置，具备防护性好的优点，解决了汽车仪表生产用运输装置在对汽车仪表进行运输的过程中，不便于对汽车仪表进行安全防护，来防止汽车仪表震动幅度过大和受到外界碰撞，容易造成汽车仪表内部零件损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表生产用运输装置，包括减震底座，所述减震底座的顶部分别焊接有限位框、前竖板、后竖板和限位立柱，所述限位立柱的表面活动套设收纳盘，所述收纳盘的底部通过胶水固定连接有缓冲层，所述后竖板的顶部通过转轴活动连接有限位板，所述限位板的底部与前竖板的顶部活动连接，所述前竖板底部的前侧焊接有螺纹座，所述限位板的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述减震底座包括底板，所述底板的顶部焊接有框体，所述框体的内壁滑动连接有减震板，所述减震板的底部通过螺栓分别固定连接有弹簧和减震器，所述弹簧和减震器的底部与底板的顶部通过螺栓固定连接。
[0006]优选的，所述限位框位于减震底座顶部的四角，所述前竖板位于减震底座顶部的前侧。
[0007]优选的，所述后竖板位于减震底座顶部的后侧，所述收纳盘的外表面与限位框的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述收纳盘的顶部开设有收纳槽，所述收纳盘的正面焊接有把手。
[0009]优选的，所述缓冲层的材料为橡胶，所述缓冲层的底部设置有防滑纹。
[0010]优选的，所述减震底座顶部的后侧焊接有连接板，所述连接板的顶部焊接有推把，所述螺纹杆的顶部焊接有手轮，所述螺纹杆的底部贯穿至螺纹座的内腔并与其内壁螺纹连接。
[0011]优选的，所述限位板的顶部焊接有提手，所述减震底座底部的四角均通过螺栓固定连接有万向轮。
[0012]优选的，所述减震板的前后两侧均设置有滑块，所述框体内壁的前后两侧均开设有滑槽，滑块远离减震板的一端延伸至滑槽的内腔并与其内壁滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过减震底座、限位框、前竖板、螺纹座、螺纹杆、限位板、缓冲层、收纳盘、后竖板、限位立柱、底板、框体、减震器、弹簧和减震板的配合使用，解决了汽车仪表生产用运输装置在对汽车仪表进行运输的过程中，不便于对汽车仪表进行安全防护，来防止汽车仪表震动幅度过大和受到外界碰撞，容易造成汽车仪表内部零件损坏的问题。
[0015]2、本技术通过设置万向轮，能够便于减震底座在地面移动，通过推把和连接板的配合使用，能够便于使用者推动减震底座，通过设置限位框，能够便于对收纳盘进行限位防止其旋转，通过设置限位立柱，能够便于把收纳盘安装在限位框的内壁，通过设置后竖板，能够对限位板进行支撑便于限位板转动，通过设置限位板，能够便于防止收纳盘向上移动。
附图说明
[0016]图1为本技术轴测意图；
[0017]图2为本技术爆炸图；
[0018]图3为本技术减震底座爆炸图。
[0019]图中：1减震底座、2限位框、3前竖板、4螺纹座、5螺纹杆、6提手、7限位板、8推把、9连接板、10缓冲层、11把手、12收纳盘、13万向轮、14收纳槽、15后竖板、16限位立柱、17底板、18框体、19减震器、20弹簧、21减震板。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
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图3，一种汽车仪表生产用运输装置，包括减震底座1，减震底座1底部的四角均通过螺栓固定连接有万向轮13，通过设置万向轮13，能够便于减震底座1在地面移动，减震底座1的顶部分别焊接有限位框2、前竖板3、后竖板15和限位立柱16，限位框2位于减震底座1顶部的四角，前竖板3位于减震底座1顶部的前侧，后竖板15位于减震底座1顶部的后侧，通过设置限位框2，能够便于对收纳盘12进行限位防止其旋转，通过设置限位立柱16，能够便于把收纳盘12安装在限位框2的内壁，通过设置后竖板15，能够对限位板7进行支撑便于限位板7转动，限位立柱16的表面活动套设收纳盘12，收纳盘12的外表面与限位框2的内壁滑动连接，收纳盘12的顶部开设有收纳槽14，收纳盘12的正面焊接有把手11，通过推把8和连接板9的配合使用，能够便于使用者推动减震底座1，通过设置把手11，能够便于使用者提起收纳盘12，收纳盘12的底部通过胶水固定连接有缓冲层10，缓冲层10的材料为橡胶，缓冲层10的底部设置有防滑纹，通过设置缓冲层10，能够便于汽车仪表碰撞收纳盘12的底部，后竖板15的顶部通过转轴活动连接有限位板7，限位板7的顶部焊接有提手6，通过设置限位板7，能够便于防止收纳盘12向上移动，通过设置提手6，能够便于使用者转动限位板7，限位板7的底部与前竖板3的顶部活动连接，前竖板3底部的前侧焊接有螺纹座4，限位板7的顶部贯穿设置有螺纹杆5，通过螺纹杆5、螺纹座4和前竖板3的配合使用，能够便于对限位
板7进行固定，减震底座1顶部的后侧焊接有连接板9，连接板9的顶部焊接有推把8，螺纹杆5的顶部焊接有手轮，螺纹杆5的底部贯穿至螺纹座4的内腔并与其内壁螺纹连接，减震底座1包括底板17，底板17的顶部焊接有框体18，框体18的内壁滑动连接有减震板21，减震板21的底部通过螺栓分别固定连接有弹簧20和减震器19，弹簧20和减震器19的底部与底板17的顶部通过螺栓固定连接，减震板21的前后两侧均设置有滑块，框体18内壁的前后两侧均开设有滑槽，滑块远离减震板21的一端延伸至滑槽的内腔并与其内壁滑动连接，通过设置弹簧20，能够便于吸收底板17经过路面时产生的震动，通过设置减震器19，能够便于抑制弹簧20的跳跃，防止减震板21快速上下晃动。
[0021]使用时，把汽车仪表放置在收纳槽14内，收纳槽14对汽车仪表进行限位防止其移动，放置完成后，把收纳盘12套设在限位立柱16的表面，使收纳盘12位于限位框2的内壁，限位框2对收纳盘12进行限位，套设完成后，通过提手6转动限位板7，使限位板7转动至限位框2的顶部，把螺纹杆5穿过限位板7旋入到螺纹座4内，螺纹杆5把限位板7固定在前竖板3的顶部，固定完成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表生产用运输装置，包括减震底座(1)，其特征在于：所述减震底座(1)的顶部分别焊接有限位框(2)、前竖板(3)、后竖板(15)和限位立柱(16)，所述限位立柱(16)的表面活动套设收纳盘(12)，所述收纳盘(12)的底部通过胶水固定连接有缓冲层(10)，所述后竖板(15)的顶部通过转轴活动连接有限位板(7)，所述限位板(7)的底部与前竖板(3)的顶部活动连接，所述前竖板(3)底部的前侧焊接有螺纹座(4)，所述限位板(7)的顶部贯穿设置有螺纹杆(5)，所述减震底座(1)包括底板(17)，所述底板(17)的顶部焊接有框体(18)，所述框体(18)的内壁滑动连接有减震板(21)，所述减震板(21)的底部通过螺栓分别固定连接有弹簧(20)和减震器(19)，所述弹簧(20)和减震器(19)的底部与底板(17)的顶部通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表生产用运输装置，其特征在于：所述限位框(2)位于减震底座(1)顶部的四角，所述前竖板(3)位于减震底座(1)顶部的前侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表生产用运输装置，其特征在于：所述后竖板(15)位于减震底座(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明忠，
申请(专利权)人：无锡美成电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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