离合器冷却系统及应用技术方案

本发明专利技术公开了一种离合器冷却系统，将冷气入口布设于转接机匣的外壁上，并使转接机匣与连接机匣密封连接，以使从冷气入口进入转接机匣的内腔的冷却只能流入输入轴的内腔内，再通过输入通气孔使得冷气进入摩擦片腔内，以对摩擦片构造进行冷却，然后通过输出通气孔流入离合器轴外腔内，最后经安装壳体上的冷气出口流出外界；本方案通过连接机匣、转接机匣、输入轴、安装壳体、输出轴、中间轴相互协同配合，形成路线相对固定的先轴心通气再径向外流的冷气流路对冷气进行强制引导，以使冷气必须流经摩擦片腔，进而在离心力作用下对摩擦片构造进行冷却，从而高效的降低摩擦片构造的温度，相对于现有技术，冷却效果显著，实用性强，适于广泛推广和应用。泛推广和应用。泛推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
离合器冷却系统及应用


[0001]本专利技术涉及离合器冷却
，特别地，涉及一种离合器冷却系统。此外，还涉及一种离合器冷却系统的应用。

技术介绍

[0002]某新型航空推进系统需使用摩擦离合器连接负载和发动机，在发动机运转状态下通过控制离合器的接合与脱开实现负载和动力的通断。如图1所示，离合器主要包括离合器输入轴、中间轴、离合器输出轴、输出壳体、中间壳体、离合器作动筒、摩擦片压盘、摩擦片静片、摩擦片动片、冷气入口和冷气出口等结构，由于传递功率大、接合速差高，离合器工作时摩擦片动片和摩擦片静片结合会产生大量的热量，导致摩擦片及周边零件温度过高，影响系统运行安全，需要对其进行冷却。
[0003]如图2和图3所示，现有的离合器冷气方案如下，在离合器的输出壳体上设置多处冷气出入口，冷气可由其中一处进入，从另外两处排出，图示为从最上方入口进入，从下方两个出口流出，冷气由冷气入口进入输出壳体、中间壳体、离合器输出轴和中间轴围合形成的离合器轴外腔内，然后在离合器轴外腔内绕离合器输出轴和中间轴流动，最后从两个冷气出口流出。
[0004]然而，由于摩擦片腔相比于离合器轴外腔紧凑，流阻也更大，所以进入离合器内的大部分冷气都会选择如图3所示的流阻小的路径直接在离合器轴外腔内由冷气入口向两个冷气出口流动，却不流入摩擦片腔内，更难以到达摩擦片结合面以及动片包含套与输入轴花键接合处。因此，现有的离合器冷却方案的冷却效果十分有限，特别是当离合器开始工作，离合器作动筒带动摩擦片压盘使摩擦片静片与动片紧密接合并共同转动时，摩擦片腔的内部结构更为紧凑、空间更小且流阻更大，冷气更难以进入，摩擦片静片和摩擦片动片结合过程中产生的大量热量仍然无法通过冷气带走，相关零件依然会产生高温并影响整个系统的安全性。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种离合器冷却系统及应用，以解决现有的离合器冷却方案，进入离合器中的大部分冷气无法进入摩擦片腔内，冷却效果不佳的技术问题。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供一种离合器冷却系统，包括安装壳体、输入轴、套设于输入轴外的中间轴、与中间轴连接的输出轴以及摩擦片构造，输入轴、中间轴和输出轴布设于安装壳体内，安装壳体、中间轴和输出轴围合形成离合器轴外腔，输入轴、中间轴和输出轴围合形成安装摩擦片构造的摩擦片腔，还包括与安装壳体连接的转接机匣以及与转接机匣密封连接的连接机匣，转接机匣的外壁上开设有用于冷气流入的冷气入口，转接机匣的内腔分别与冷气入口和输入轴的内腔连通，输入轴的外壁上开设有分别与输入轴的内腔和摩擦片腔连通的输入通气孔，输出轴的外壁上开设有分别与摩擦片腔和离合器轴外腔连通的输出通气孔，安装壳体的外壁上开设有与离合器轴外腔连通的用于冷气流出的冷气出
口。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]进一步地，摩擦片构造包括摩擦片压盘、用于抵压摩擦片压盘的离合器作动筒以及依次交替排布的摩擦片动片和摩擦片静片，摩擦片动片沿输入轴的轴向间隔排布有多个，摩擦片静片沿输入轴的轴向间隔排布有多个。
[0009]进一步地，摩擦片动片上沿轴向开设有动片通气孔，动片通气孔沿摩擦片动片的径向间隔排布有多个；和/或动片通气孔沿摩擦片动片的周向间隔排布有多个。
[0010]进一步地，摩擦片静片上沿轴向开设有静片通气孔，静片通气孔沿摩擦片静片的径向间隔排布有多个；和/或静片通气孔沿摩擦片静片的周向间隔排布有多个。
[0011]进一步地，摩擦片压盘上沿径向开设有压盘通气槽，压盘通气槽沿摩擦片压盘的周向间隔排布有多个。
[0012]进一步地，中间轴上沿轴向开设有分别与离合器轴外腔和摩擦片腔连通的中间通气孔。
[0013]进一步地，中间轴上沿周向凸设有环形肋，环形肋沿中间轴的径向间隔排布有多个，相邻两环形肋围合形成环形通气槽，环形肋沿中间轴的径向开设有分别与相邻两环形通气槽连通的中间通气槽，中间通气槽沿中间轴的径向间隔排布有多个，中间通气槽沿环形肋的周向间隔排布有多个。
[0014]进一步地，输出通气孔包括布设于输出轴的侧壁的侧壁通气孔以及布设于输出轴的端面的端面通气孔。
[0015]进一步地，转接机匣包括与安装壳体连接的转接壳体以及布设于转接壳体内并与输入轴连接的转接轴，冷气入口布设于转接壳体上，转接轴的内腔与输入轴的内腔连通，转接轴的外壁上开设有分别与转接轴的内腔和冷气入口连通的转接通气孔。
[0016]根据本专利技术的另一方面，还提供一种离合器冷却系统的应用，将上述的离合器冷却系统应用于汽车、飞机的刹车系统中。
[0017]本专利技术具有以下有益效果：
[0018]本专利技术的离合器冷却系统，将冷气入口布设于转接机匣的外壁上，并使转接机匣与连接机匣密封连接，以使从冷气入口进入转接机匣的内腔的冷却只能流入输入轴的内腔内，再通过输入通气孔使得冷气进入摩擦片腔内，以对摩擦片构造进行冷却，然后通过输出通气孔流入离合器轴外腔内，最后经安装壳体上的冷气出口流出外界；本方案通过连接机匣、转接机匣、输入轴、安装壳体、输出轴、中间轴相互协同配合，形成路线相对固定的先轴心通气再径向外流的冷气流路对冷气进行强制引导，以使冷气必须流经摩擦片腔，进而在离心力作用下对摩擦片构造进行冷却，从而高效的降低摩擦片构造的温度，相对于现有技术，冷却效果显著，实用性强，适于广泛推广和应用。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1是现有的离合器冷气方案的结构示意图；
[0022]图2是现有的离合器冷气方案的结构示意图；
[0023]图3是现有的离合器冷气方案的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术优选实施例的离合器冷却系统的结构示意图；
[0025]图5是图4所示离合器冷却系统的局部结构示意图；
[0026]图6是图4所示离合器冷却系统的局部结构示意图；
[0027]图7是本专利技术优选实施例的离合器冷却系统中中间轴的立体示意图；
[0028]图8是本专利技术优选实施例的离合器冷却系统中输出轴的立体示意图；
[0029]图9是本专利技术优选实施例的离合器冷却系统中摩擦片压盘的立体示意图；
[0030]图10是本专利技术优选实施例的离合器冷却系统中摩擦片静片的立体示意图；
[0031]图11是本专利技术优选实施例的离合器冷却系统中摩擦片动片的立体示意图。
[0032]图例说明：
[0033]1、安装壳体；11、冷气出口；2、输入轴；21、输入通气孔；3、中间轴；31、中间通气孔；32、环形肋；33、中间通气槽；4、输出轴；41、输出通气孔；411、侧壁通气孔；412、端面通气孔；5、摩擦片构造；51、摩擦片压盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器冷却系统，包括安装壳体(1)、输入轴(2)、套设于输入轴(2)外的中间轴(3)、与中间轴(3)连接的输出轴(4)以及摩擦片构造(5)，输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)布设于安装壳体(1)内，安装壳体(1)、中间轴(3)和输出轴(4)围合形成离合器轴外腔(6)，输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)围合形成安装摩擦片构造(5)的摩擦片腔(7)，其特征在于，还包括与安装壳体(1)连接的转接机匣(8)以及与转接机匣(8)密封连接的连接机匣(9)，转接机匣(8)的外壁上开设有用于冷气流入的冷气入口(81)，转接机匣(8)的内腔分别与冷气入口(81)和输入轴(2)的内腔连通，输入轴(2)的外壁上开设有分别与输入轴(2)的内腔和摩擦片腔(7)连通的输入通气孔(21)，输出轴(4)的外壁上开设有分别与摩擦片腔(7)和离合器轴外腔(6)连通的输出通气孔(41)，安装壳体(1)的外壁上开设有与离合器轴外腔(6)连通的用于冷气流出的冷气出口(11)。2.根据权利要求1所述的离合器冷却系统，其特征在于，摩擦片构造(5)包括摩擦片压盘(51)、用于抵压摩擦片压盘(51)的离合器作动筒(52)以及依次交替排布的摩擦片动片(54)和摩擦片静片(53)，摩擦片动片(54)沿输入轴(2)的轴向间隔排布有多个，摩擦片静片(53)沿输入轴(2)的轴向间隔排布有多个。3.根据权利要求2所述的离合器冷却系统，其特征在于，摩擦片动片(54)上沿轴向开设有动片通气孔(541)，动片通气孔(541)沿摩擦片动片(54)的径向间隔排布有多个；和/或动片通气孔(541)沿摩擦片动片(54)的周向间隔排布有多个。4.根据权利要求2所述的离合器冷却系统，其特征在于，摩擦片静片(53)上沿轴向开设有静片通气孔(531)，静片通气孔(531)沿摩擦片静片(53)的径向间隔排布有多个；和/或静片通气孔(531...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻雷，朱楚，王永红，易延泰，赵伟，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：