一种水雾式降温离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水雾式降温离合器，包括：飞轮；壳体，壳体设置于飞轮的右侧；支撑柱，支撑柱的数量为两个，两个支撑柱分别设置于壳体的内腔右侧上下两端；支撑杆，支撑杆的数量为两个，两个支撑杆分别设置于壳体的内腔右侧上下两端；伸缩杆，伸缩杆的右端相适配插接于支撑杆的内腔；弹簧，弹簧套接于支撑杆和伸缩杆的外壁，且弹簧的右端卡接于壳体的内腔右侧；变速箱输出轴，变速箱输出轴的左端延伸进壳体的内腔；摩擦盘，摩擦盘的右侧中部设置于变速箱输出轴的左端，摩擦盘的左侧与飞轮的右侧相接触。本装置可以对摩擦盘进行降温，加强散热效果，避免摩擦盘出现过热的情况，进而避免出现离合器损坏的情况，提高行车的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种水雾式降温离合器


[0001]本技术涉及离合器
，具体为一种水雾式降温离合器。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；
[0003]离合器在使用时需要根据摩擦盘与飞轮断开或者接触来实现发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，但是传统的离合器的散热效果较差，在进行使用时，摩擦盘极易出现过热的情况，进而极易出现离合器损坏的情况，甚至容易造成危险驾驶，影响行车的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种水雾式降温离合器，以至少解决现有离合器散热效果较差的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水雾式降温离合器，包括：飞轮；壳体，所述壳体设置于飞轮的右侧；支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱分别设置于壳体的内腔右侧上下两端；支撑杆，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆分别设置于壳体的内腔右侧上下两端；伸缩杆，所述伸缩杆的右端相适配插接于支撑杆的内腔；弹簧，所述弹簧套接于支撑杆和伸缩杆的外壁，且弹簧的右端卡接于壳体的内腔右侧；变速箱输出轴，所述变速箱输出轴的左端延伸进壳体的内腔；摩擦盘，所述摩擦盘的右侧中部设置于变速箱输出轴的左端，所述摩擦盘的左侧与飞轮的右侧相接触；压板，所述压板通过轴承套接于变速箱输出轴的外壁左侧，所述压板的左侧与摩擦盘的右侧相接触；从动轴，所述从动轴通过轴承套接于变速箱输出轴的外壁左侧，且从动轴的左侧延伸进壳体的内腔；弹性膜片，所述弹性膜片的数量为两个，两个所述弹性膜片的右侧分别设置于从动轴的左侧中部，且弹性膜片的外壁中部可转动的设置于支撑柱的左端，两个所述弹性膜片的左侧分别设置于压板的右侧上下两端；L形杆，所述L形杆的底端套接于从动轴的外壁中部；推杆，所述推杆的底端通过销轴可转动与汽车连接，所述推杆的前侧底部沿上下方向开设有第一滑槽，所述L形杆的右端通过销轴设置于第一滑槽的内腔，且L 形杆的右端在第一滑槽的内腔可上下滑动；踏板，所述踏板设置于推杆的右端；降温机构，所述降温机构设置于壳体的顶端；
[0006]所述降温机构包括：真空管，所述真空管的底端设置于壳体的顶端；出水管，所述出水管的一端设置于真空管的左侧底端，且出水管的另一端延伸进壳体的内腔；升降式止回阀，所述升降式止回阀设置于出水管的外壁右侧；雾化喷头，所述雾化喷头设置于出水管的底端；进水管，所述进水管的一端设置于真空管的右侧底端；水箱，所述进水管的另一端设置于水箱的右侧底端；按压式阀门，所述按压式阀门设置于进水管的外壁右侧。
[0007]优选的，所述真空管的内腔设置有：活塞杆，所述活塞杆的底端可上下滑动的插接于真空管的内腔；橡胶堵头，所述橡胶堵头设置于活塞杆的底端；连接板，所述连接板的左侧设置于活塞杆的右侧顶端，且连接板的底端设置于按压式阀门的顶端，所述连接板和活塞杆的顶端沿左右方向开设有相连通的第二滑槽。
[0008]优选的，所述橡胶堵头的直径与真空管的内径相同。
[0009]优选的，所述第二滑槽的内腔设置有：滑块，所述滑块相适配插接于第二滑槽的内腔左侧；第一连杆，所述第一连杆的一端通过销轴可转动的与滑块相连接，所述第一连杆的外壁中部通过销轴可转动的与汽车相连接；第二连杆，所述第二连杆的左端通过销轴可转动的设置于第一连杆的另一端，所述第二连杆的右端通过销轴可转动的设置于推杆的外壁顶部。
[0010]优选的，所述第二滑槽呈燕尾形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该水雾式降温离合器，利用踏板、推杆、第一滑槽、L形杆、从动轴、弹性膜片、支撑柱、支撑杆、伸缩杆、弹簧和压板之间的配合可以控制摩擦盘与飞轮接触或者分离，利用踏板、推杆、第一连杆、第二连杆、滑块、第二滑槽、活塞杆、橡胶堵头、出水管、升降式止回阀和雾化喷头之间的配合可以将真空管内腔中的水呈雾化喷出，对摩擦盘进行降温，并且利用利用踏板、推杆、第一连杆、第二连杆、滑块、第二滑槽、活塞杆、橡胶堵头、出水管、升降式止回阀、进水管、按压式阀门和连接板之间的配合可以将水箱中的水吸入至真空管的内腔中，本装置可以在摩擦盘与飞轮分离时对摩擦盘进行降温，加强散热效果，避免摩擦盘出现过热的情况，进而避免出现离合器损坏的情况，提高行车的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术主视剖面图；
[0013]图2为本使用新型的A处放大图；
[0014]图3为本技术的B处放大图。
[0015]图中：1、飞轮，2、壳体，3、支撑柱，4、支撑杆，5、伸缩杆，6、弹簧， 7、变速箱输出轴，8、摩擦盘，9、降温机构，91、真空管，92、出水管，93、升降式止回阀，94、雾化喷头，95、进水管，96、水箱，97、按压式阀门，98、活塞杆，99、橡胶堵头，910、连接板，911、第二滑槽，912、滑块，913、第一连杆，914、第二连杆，10、从动轴，11、弹性膜片，12、L形杆，13、推杆， 14、第一滑槽，15、踏板，16、压板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种水雾式降温离合器，包括：飞轮1、壳体2、支撑柱3、支撑杆4、伸缩杆5、弹簧6、变速箱输出轴7、摩擦盘8、降温机构9、从动轴10、弹性膜片11、L形杆12、推杆13、第一滑槽14、踏板15和压板16，壳体2设置于飞轮1的右
侧，支撑柱3的数量为两个，两个支撑柱3分别设置于壳体2的内腔右侧上下两端，支撑杆4的数量为两个，两个支撑杆4分别设置于壳体2的内腔右侧上下两端，伸缩杆5的右端相适配插接于支撑杆4的内腔，弹簧6套接于支撑杆4和伸缩杆5的外壁，且弹簧6的右端卡接于壳体2的内腔右侧，弹簧6为旋转弹簧，受到外力挤压或者拉伸后发生弹性形变，外力去除后恢复成初始状态，弹簧6在此用于推动压板16挤压摩擦盘8与飞轮1接触，变速箱输出轴7的左端延伸进壳体2的内腔，摩擦盘8的右侧中部设置于变速箱输出轴7的左端，摩擦盘8的左侧与飞轮1 的右侧相接触，摩擦盘8为现有技术，摩擦盘8用于与飞轮1接触，促使正在旋转的飞轮1通过摩擦盘8带动变速箱输出轴7进行旋转，压板16通过轴承套接于变速箱输出轴7的外壁左侧，压板16的左侧与摩擦盘8的右侧相接触，从动轴10通过轴承套接于变速箱输出轴7的外壁左侧，且从动轴10的左侧延伸进壳体1的内腔，弹性膜片11的数量为两个，两个弹性膜片11的右侧分别设置于从动轴10的左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水雾式降温离合器，其特征在于，包括：飞轮(1)；壳体(2)，所述壳体(2)设置于飞轮(1)的右侧；支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的数量为两个，两个所述支撑柱(3)分别设置于壳体(2)的内腔右侧上下两端；支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的数量为两个，两个所述支撑杆(4)分别设置于壳体(2)的内腔右侧上下两端；伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的右端相适配插接于支撑杆(4)的内腔；弹簧(6)，所述弹簧(6)套接于支撑杆(4)和伸缩杆(5)的外壁，且弹簧(6)的右端卡接于壳体(2)的内腔右侧；变速箱输出轴(7)，所述变速箱输出轴(7)的左端延伸进壳体(2)的内腔；摩擦盘(8)，所述摩擦盘(8)的右侧中部设置于变速箱输出轴(7)的左端，所述摩擦盘(8)的左侧与飞轮(1)的右侧相接触；压板(16)，所述压板(16)通过轴承套接于变速箱输出轴(7)的外壁左侧，所述压板(16)的左侧与摩擦盘(8)的右侧相接触；从动轴(10)，所述从动轴(10)通过轴承套接于变速箱输出轴(7)的外壁左侧，且从动轴(10)的左侧延伸进壳体(2)的内腔；弹性膜片(11)，所述弹性膜片(11)的数量为两个，两个所述弹性膜片(11)的右侧分别设置于从动轴(10)的左侧中部，且弹性膜片(11)的外壁中部可转动的设置于支撑柱(3)的左端，两个所述弹性膜片(11)的左侧分别设置于压板(16)的右侧上下两端；L形杆(12)，所述L形杆(12)的底端套接于从动轴(10)的外壁中部；推杆(13)，所述推杆(13)的底端通过销轴可转动与汽车连接，所述推杆(13)的前侧底部沿上下方向开设有第一滑槽(14)，所述L形杆(12)的右端通过销轴设置于第一滑槽(14)的内腔，且L形杆(12)的右端在第一滑槽(14)的内腔可上下滑动；踏板(15)，所述踏板(15)设置于推杆(13)的右端；降温机构(9)，所述降温机构(9)设置于壳体(2)的顶端；所述降温机构(9)包括：真空管(91)，所述真空管(91)的底端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓青，
申请(专利权)人：邑泓传动科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：