本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其涉及一种具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具。本实用新型专利技术，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑上模底部设有成型凹部，所述的注塑下模上设有成型凸部。本实用新型专利技术在注塑过程中，将注塑下模和注塑上模相互靠近，使得成型凹部与成型凸部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，进行注塑，在注塑过程中，内置斜顶脱模组件位于型腔两侧，不影响塑件的成型，注塑完成后，开模，移动内置斜顶脱模组件，通过内置斜顶脱模组件将成型后的塑件从两侧进行同步斜顶脱模，避免在脱模过程中与注塑下模发生卡壳，脱模效果和精度较高，塑件的质量较好。的质量较好。的质量较好。
【技术实现步骤摘要】
具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具
[0001]本技术属于模具
，涉及一种具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具。
技术介绍
[0002]手套箱，是汽车驾驶舱内集成在仪表板上的一个储物空间，多位于副驾驶的腿部位置；早期专供驾驶人放置手套因而得名，手套箱在面包车通常是敞开的结构，而多数乘用车的手套箱则带有可供关闭的盖；在有的车型中，还可以通过车钥匙来上锁。汽车手套箱通过注塑成型制成，现有的汽车手套箱注塑模具在生产过程中，开模后产品容易与模具发生卡壳，脱模效果和精度较为一般，导致产品质量参差不齐。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车手套箱内斗成型模具[申请号：201120507086.9]，包括下模以及与下模相匹配的上模，所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模还设置有多个进胶镶块，所述进胶镶块通过注胶流道与所述下模的成型区域相连通。但是该方案在生产过程中，开模后产品让然容易与模具发生卡壳，脱模效果和精度较为一般，存在产品质量参差不齐的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑上模底部设有成型凹部，所述的注塑下模上设有成型凸部，所述的成型凹部与成型凸部的位置相对应且形状相配适，所述的注塑下模上还设有可沿靠近或远离成型凹部一端做往复直线运动的内置斜顶脱模组件，所述的内置斜顶脱模组件与成型凸部的位置相对应，所述的注塑上模上方设有注塑件，所述的注塑件与成型凸部的位置相对应。
[0007]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的内置斜顶脱模组件包括设置于注塑下模上的若干内置斜顶大滑块，所述的若干内置斜顶大滑块沿注塑下模中心线对称设置，所述的内置斜顶大滑块与注塑下模相滑动配合。
[0008]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的成型凹部与成型凸部分别与内置斜顶大滑块的位置相对应，所述的注塑下模上设有斜顶连接部，所述的斜顶连接部与内置斜顶大滑块相连。
[0009]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的斜顶连接部包括设置于注塑下模上的斜顶连接杆，所述的斜顶连接杆与内置斜顶大滑块相连，所述的斜顶连接杆呈倾斜设置。
[0010]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的成型凹部包括
设置于注塑上模底部的成型凹面，所述的成型凸部包括设置于注塑下模上的成型凸面，所述的成型凹面与成型凸面的位置相对应且形状相配适。
[0011]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的注塑上模上设有上对位侧块，所述的注塑下模上设有下对位侧块，所述的上对位侧块与下对位侧块相卡接配合。
[0012]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的注塑件包括设置于注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑机对位筒。
[0013]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的注塑主板与注塑上模之间设有注塑管固定板，所述的注塑管固定板内设有注塑管，所述的注塑管与注塑机对位筒相连通设置。
[0014]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的注塑主板与注塑上模之间还设有若干侧部定位板，所述的注塑管固定板与侧部定位板相抵接配合。
[0015]在上述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具中，所述的注塑上模内设有若干冷却水管，所述的冷却水管与成型凹面的位置相对应。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术在注塑过程中，将注塑下模和注塑上模相互靠近，使得成型凹部与成型凸部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，进行注塑，在注塑过程中，内置斜顶脱模组件位于型腔两侧，不影响塑件的成型，注塑完成后，开模，移动内置斜顶脱模组件，通过内置斜顶脱模组件将成型后的塑件从两侧进行同步斜顶脱模，避免在脱模过程中与注塑下模发生卡壳，脱模效果和精度较高，塑件的质量较好。
[0018]2、本技术在合模过程中，通过上对位侧块与下对位侧块之间的卡接配合，确保了注塑上模和注塑下模之间的合模精度，提高了注塑精度。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术另一个方向的结构示意图。
[0022]图3是本技术的透视图。
[0023]图4是本技术的局部结构示意图。
[0024]图中：注塑下模1、注塑上模2、成型凹部3、成型凸部4、内置斜顶脱模组件5、注塑件6、内置斜顶大滑块7、斜顶连接部8、斜顶连接杆9、上对位侧块10、下对位侧块11、注塑主板12、注塑机对位筒13、注塑管固定板14、注塑管15、侧部定位板16、冷却水管17。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0026]如图1
‑
4所示，一种具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具，包括注塑下模1和注塑上模2，所述的注塑上模2底部设有成型凹部3，所述的注塑下模1上设有成型凸部4，所述的成型凹部3与成型凸部4的位置相对应且形状相配适，所述的注塑下模1上还设有可
沿靠近或远离成型凹部3一端做往复直线运动的内置斜顶脱模组件5，所述的内置斜顶脱模组件5与成型凸部4的位置相对应，所述的注塑上模2上方设有注塑件6，所述的注塑件6与成型凸部4的位置相对应。
[0027]在本实施例中，在注塑过程中，将注塑下模1和注塑上模2相互靠近，使得成型凹部3与成型凸部4相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件6注入至型腔内，进行注塑，在注塑过程中，内置斜顶脱模组件5位于型腔两侧，不影响塑件的成型，注塑完成后，开模，移动内置斜顶脱模组件5，通过内置斜顶脱模组件5将成型后的塑件从两侧进行同步斜顶脱模，避免在脱模过程中与注塑下模1发生卡壳，脱模效果和精度较高，塑件的质量较好。
[0028]结合图1
‑
4所示，所述的内置斜顶脱模组件5包括设置于注塑下模1上的若干内置斜顶大滑块7，所述的若干内置斜顶大滑块7沿注塑下模1中心线对称设置，所述的内置斜顶大滑块7与注塑下模1相滑动配合。
[0029]具体地说，在完成注塑后，开模，移动内置斜顶大滑块7，通过内置斜顶大滑块7将成型后的塑件从两侧进行同步斜顶脱模，避免在脱模过程中与注塑下模1发生卡壳，脱模效果和精度较高，塑件的质量较好。
[0030]结合图1、图2所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具，包括注塑下模(1)和注塑上模(2)，其特征在于，所述的注塑上模(2)底部设有成型凹部(3)，所述的注塑下模(1)上设有成型凸部(4)，所述的成型凹部(3)与成型凸部(4)的位置相对应且形状相配适，所述的注塑下模(1)上还设有可沿靠近或远离成型凹部(3)一端做往复直线运动的内置斜顶脱模组件(5)，所述的内置斜顶脱模组件(5)与成型凸部(4)的位置相对应，所述的注塑上模(2)上方设有注塑件(6)，所述的注塑件(6)与成型凸部(4)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具，其特征在于，所述的内置斜顶脱模组件(5)包括设置于注塑下模(1)上的若干内置斜顶大滑块(7)，所述的若干内置斜顶大滑块(7)沿注塑下模(1)中心线对称设置，所述的内置斜顶大滑块(7)与注塑下模(1)相滑动配合。3.根据权利要求2所述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具，其特征在于，所述的成型凹部(3)与成型凸部(4)分别与内置斜顶大滑块(7)的位置相对应，所述的注塑下模(1)上设有斜顶连接部(8)，所述的斜顶连接部(8)与内置斜顶大滑块(7)相连。4.根据权利要求3所述的具有大滑块内置斜顶脱模机构汽车手套箱模具，其特征在于，所述的斜顶连接部(8)包括设置于注塑下模(1)上的斜顶连接杆(9)，所述的斜顶连接杆(9)与内置斜顶大滑块(7)相连，所述的斜顶连接杆(9)呈倾斜设置。5.根据权利要求4所述的具有大...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海燕，李威龙，
申请(专利权)人：浙江海燕模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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