本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其涉及一种具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具。本实用新型专利技术，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑下模上设有成型凸部，所述的注塑上模底部设有成型凹部，所述的成型凸部与成型凹部的位置相对应且形状相配适。本实用新型专利技术在注塑过程中，将注塑下模和注塑上模相互靠近，使得成型凸部与成型凹部相紧贴配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑主板注入，再通过双速针阀热流道组件将熔融物料送入至型腔内，在注塑时，可通过双速针阀热流道组件调节物料的注塑快慢，可避免浇口处发生物料堆积，保证了产品壁厚均匀，防止银粉堆积，产品质量较高。较高。较高。
【技术实现步骤摘要】
具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具
[0001]本技术属于模具
，涉及一种具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具。
技术介绍
[0002]采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车后保险杠等产品，根据产品特征和结构分析，现有的汽车后保险杠模具大多采用内分式分型结构，使模具分型线位于保险杠的底面，保险杠外表面光滑、美观。现有的后保险杠模具在注塑过程中，难以调节熔融物料的注入速度，长时间使用后，浇口处容易发生物料堆积，导致产品质量较为一般。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车前后保险杠的成型模具[申请号：201821566556.7]，包括底座,底座上设下模板,下模板制有第一成型凸模和第二成型凸模,第一成型凸模和第二成型凸模横向两端分别设斜顶料组件,斜顶料组件的顶头配合第一成型凸模和第二成型凸模分别构成第一下型凸和第二下型凸；下模板上设与之对接的上模板，上模板向上内凹有第一成型腔和第二成型腔,第一成型腔与第一下型凸、第二成型腔与第二下型凸分别组成第一型腔和第二型腔；底座设顶针板，顶针板与若干驱动组件传动连接,若干驱动组件能传动顶针板竖向移动并带动若干顶针和斜顶料组件竖向移动,且使若干顶针和斜顶料组件伸入第一型腔和第二型腔内,分别顶起第一型腔内的前保险杠和第二型腔内的后保险杠而完成脱料。但是该方案在注塑过程中，仍然难以调节熔融物料的注入速度，长时间使用后，浇口处容易发生物料堆积，存在产品质量较为一般的缺陷。
专利
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具，包括注塑下模和注塑上模，所述的注塑下模上设有成型凸部，所述的注塑上模底部设有成型凹部，所述的成型凸部与成型凹部的位置相对应且形状相配适，所述的注塑上模上方设有注塑主板，所述的注塑主板内设有双速针阀热流道组件，所述的成型凸部与成型凹部分别与双速针阀热流道组件的位置相对应，所述的注塑下模下方设有顶出件，所述的顶出件与成型凸部的位置相对应。
[0007]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的双速针阀热流道组件包括设置于注塑主板内的若干针阀热流道管，所述的若干针阀热流道管沿注塑主板中心线对称设置，所述的针阀热流道管贯穿通过注塑上模且针阀热流道管底部延伸至成型凸部处。
[0008]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的针
阀热流道管底部设有加压注塑部，所述的加压注塑部与成型凸部的位置相对应。
[0009]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的加压注塑部包括设置于针阀热流道管底部的加压头，所述的加压头与成型凸部的位置相对应，所述的加压头的横截面积小于针阀热流道管管体的横截面积。
[0010]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的注塑上模与注塑主板之间设有流道管固定件，所述的流道管固定件与针阀热流道管相卡接配合。
[0011]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的流道管固定件包括设置于注塑上模与注塑主板之间的流道管固定板，所述的流道管固定板与针阀热流道管相卡接配合。
[0012]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的注塑上模内设有注塑主筒，所述的流道管固定板内设有分流腔槽，所述的分流腔槽一侧与注塑主筒相连通设置，另一侧与针阀热流道管相连通设置。
[0013]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的成型凸部包括设置于注塑下模上的成型凸块，所述的成型凹部包括设置于注塑上模底部的成型凹块，所述的成型凸块与成型凹块的位置相对应且形状相配适。
[0014]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的顶出件包括设置于注塑下模下方的顶出板，所述的顶出板上设有若干顶出杆，所述的顶出杆与成型凸块的位置相对应。
[0015]在上述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具中，所述的顶出板与注塑下模之间设有中部连接板，所述的顶出杆贯穿通过中部连接板。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术在注塑过程中，将注塑下模和注塑上模相互靠近，使得成型凸部与成型凹部相紧贴配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑主板注入，再通过双速针阀热流道组件将熔融物料送入至型腔内，在注塑时，可通过双速针阀热流道组件调节物料的注塑快慢，可避免浇口处发生物料堆积，保证了产品壁厚均匀，防止银粉堆积，产品质量较高。
[0018]2、本技术在将熔融物料送入至型腔中时，加压头的横截面积小于针阀热流道管管体的横截面积，注塑加压，通过加压头可对熔融物料注口起到加压作用，进一步确保注塑的精确度以及加快了注塑的速率，提高了生产效率。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术另一个方向的结构示意图。
[0022]图3是本技术的局部截面示意图。
[0023]图4是本技术的透视图。
[0024]图中：注塑下模1、注塑上模2、成型凸部3、成型凹部4、注塑主板5、双速针阀热流道组件6、顶出件7、针阀热流道管8、加压注塑部9、加压头10、流道管固定件11、流道管固定板
12、注塑主筒13、分流腔槽14、成型凸块15、成型凹块16、顶出板17、顶出杆18、中部连接板19。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0026]如图1
‑
4所示，一种具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具，包括注塑下模1和注塑上模2，所述的注塑下模1上设有成型凸部3，所述的注塑上模2底部设有成型凹部4，所述的成型凸部3与成型凹部4的位置相对应且形状相配适，所述的注塑上模2上方设有注塑主板5，所述的注塑主板5内设有双速针阀热流道组件6，所述的成型凸部3与成型凹部4分别与双速针阀热流道组件6的位置相对应，所述的注塑下模1下方设有顶出件7，所述的顶出件7与成型凸部3的位置相对应。
[0027]在本实施例中，在注塑过程中，将注塑下模1和注塑上模2相互靠近，使得成型凸部3与成型凹部4相紧贴配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑主板5注入，再通过双速针阀热流道组件6将熔融物料送入至型腔内，在注塑时，可通过双速针阀热流道组件6调节物料的注塑快慢，可避免浇口处发生物料堆积，保证了产品壁厚均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具，包括注塑下模(1)和注塑上模(2)，其特征在于，所述的注塑下模(1)上设有成型凸部(3)，所述的注塑上模(2)底部设有成型凹部(4)，所述的成型凸部(3)与成型凹部(4)的位置相对应且形状相配适，所述的注塑上模(2)上方设有注塑主板(5)，所述的注塑主板(5)内设有双速针阀热流道组件(6)，所述的成型凸部(3)与成型凹部(4)分别与双速针阀热流道组件(6)的位置相对应，所述的注塑下模(1)下方设有顶出件(7)，所述的顶出件(7)与成型凸部(3)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具，其特征在于，所述的双速针阀热流道组件(6)包括设置于注塑主板(5)内的若干针阀热流道管(8)，所述的若干针阀热流道管(8)沿注塑主板(5)中心线对称设置，所述的针阀热流道管(8)贯穿通过注塑上模(2)且针阀热流道管(8)底部延伸至成型凸部(3)处。3.根据权利要求2所述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具，其特征在于，所述的针阀热流道管(8)底部设有加压注塑部(9)，所述的加压注塑部(9)与成型凸部(3)的位置相对应。4.根据权利要求3所述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具，其特征在于，所述的加压注塑部(9)包括设置于针阀热流道管(8)底部的加压头(10)，所述的加压头(10)与成型凸部(3)的位置相对应，所述的加压头(10)的横截面积小于针阀热流道管(8)管体的横截面积。5.根据权利要求4所述的具有双速针阀热流道机构免喷涂汽车后保险杠防护网模具，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海燕，李威龙，
申请(专利权)人：浙江海燕模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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