一种三驱动三级螺杆压缩机制造技术

一种三驱动三级螺杆压缩机，其特征在于：该结构包括分别设置于气缸内的第一级转子组(1)、第二级转子组(2)和第三级转子组(3)，所述的第一级转子组(1)、第二级转子组(2)和第三级转子组(3)的一端均设置有出轴、且所述的出轴上均分别对应连接有第一驱动器(11)、第二驱动器(21)和第三驱动器(31)。本申请的技术方案具有利用三个电机分别驱动三级螺杆压缩机的各级压缩机，通过调整电机的转速控制各级压缩机的速比，级间压力随之变化，使压缩机应对不同工况时都能有良好效率的优点。工况时都能有良好效率的优点。工况时都能有良好效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种三驱动三级螺杆压缩机


[0001]本申请涉及螺杆压缩机的
，具体的涉及一种三驱动三级螺杆压缩机。

技术介绍

[0002]多级螺杆压缩机是一种将压缩的空气通过多个不同压缩比进行压缩，获得相较单机螺杆压缩机气压更高的压缩空气的机型，同时，多级螺杆压缩机的压缩效率较单机螺杆压缩机也更好。
[0003]现有技术的多级螺杆压缩机的驱动结构都是由电机带动主轴，然后依靠齿轮组传动至各级压缩机，由于齿轮传动本身的缺点，这样的做法会导致机器的效率在传动时有损耗，一对齿轮的损失效率达到1％～2％；同样的，这种结构如果要调整机器的速比，需要将齿轮箱的内部拆开，进行齿轮组的更换，从而由于齿轮的更替而异常麻烦。

技术实现思路

[0004]本申请针对现有技术的上述不足，提供一种利用三个电机分别驱动三级螺杆压缩机的各级压缩机，通过调整电机的转速控制各级压缩机的速比，级间压力随之变化，使压缩机应对不同工况时都能有良好的效率的三驱动三级螺杆压缩机。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案为：一种三驱动三级螺杆压缩机，该结构包括分别设置于气缸内的第一级转子组、第二级转子组和第三级转子组，所述的第一级转子组、第二级转子组和第三级转子组的一端均设置有出轴、且所述的出轴上均分别对应连接有第一驱动器、第二驱动器和第三驱动器。
[0006]采用上述结构，取消传统三级螺杆压缩机各级压缩机之间的齿轮组，而是采用在每一级的转子组上均连接有一个驱动器，由三个驱动器分别驱动三级螺杆压缩机的各级压缩机，通过分别调整三个驱动器的转速控制各级压缩机的速比，级间压力随之变化，使压缩机应对不同工况时都能有良好的效率。
[0007]进一步的，所述的第一级转子组、第二级转子组和第三级转子组的出轴与对应的第一驱动器、第二驱动器和第三驱动器之间均设置有联轴器；采用上述结构，可以去除传统三级压缩机结构所需的齿轮传动与齿轮箱等部件，从而可以有效的避免压缩机的效率在齿轮传动时损耗，减小了压缩机的体积。
[0008]进一步的，所述的第一级转子组、第二级转子组和第三级转子组的出轴与对应的气缸之间设置有油封；采用上述结构，可以有效的防止油气的泄露。
[0009]进一步的，所述的第一级转子组和第二级转子组相互平行设置，且第一级转子组和第二级转子组对应的第一驱动器和第二驱动器位于同一侧；所述的第三级转子组对应的第三驱动器与第一驱动器和第二驱动器位于相对一侧；采用上述结构，可以合理的进行驱动器的布局，不影响各个转子组的有效工作，同时还可以有效的节省空间，提高安装效率。
[0010]进一步的，所述的第一驱动器、第二驱动器和第三驱动器的驱动功率相同或者不同；即三个驱动器可以采用相同功率规格的驱动器，也可以采用不同功率规格的驱动器，实
现通过调整不同驱动器的转速控制各级压缩机的速比，级间压力随之变化，使压缩机应对不同工况时都能有良好的效率。
[0011]更进一步的，所述的第一驱动器、第二驱动器驱动功率大于所述的第三驱动器的驱动功率。
[0012]进一步的，所述的第一驱动器、第二驱动器和第三驱动器均为变频调速电机；采用该结构所有驱动器均可实现变频调速，以此控制压缩机各级的转速比，随时可调整的速比保证了压缩机在不同工况下都能有良好的效率。
[0013]进一步的，所述的第一级转子组、第二级转子组和第三级转子组均包括相互啮合的阳转子和阴转子，所述的第一驱动器、第二驱动器和第三驱动器分别与对应的各级转子组的阳转子所在轴驱动连接；采用上述结构，可以有效的提高整体压缩机的稳定性。
[0014]进一步的，所述的第一级转子组、第二级转子组和第三级转子组对应的出轴均凸出于所在的气缸之外，且所述的联轴器设置于凸出于气缸之外的出轴上；采用上述结构，通过适当的加长各级阳转子的出轴长度，分别通过联轴器连接三个电机，由三个电机分别驱动三级压缩机，各级出轴都安装油封以免泄露。
附图说明
[0015]图1本申请的三驱动三级螺杆压缩机剖视图结构示意图。
[0016]图2本申请的图1的局部放大图的结构示意图。
[0017]如附图所示：1.第一级转子组，11.第一驱动器，12.第一联轴器，2.第二级转子组，21.第二驱动器，22.第二联轴器，3.第三级转子组，31.第三驱动器，32.第三联轴器，4.气缸。
具体实施方式
[0018]下面将结合实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是优选实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；
[0019]此外要说明的是：当部件被称为“固定于”(及其与“固定于”类似含有的其它方式)另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在另一中间部件，通过中间部件固定。当一个部件被认为是“连接”(及其与“连接”类似含有的其它方式)另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在另一中间部件。当一个部件被认为是“设置于”(及其与“设置于”类似含有的其它方式)另一个部件，它可以是直接设置在另一个部件上或者可能同时存在另一中间部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]如附图1
‑
2所示，本申请采用的技术方案为：一种三驱动三级螺杆压缩机，该结构包括分别设置于气缸内的第一级转子组1、第二级转子组2和第三级转子组3，所述的第一级
转子组1、第二级转子组2和第三级转子组3的一端均设置有出轴、且所述的出轴上均分别对应连接有第一驱动器11、第二驱动器21和第三驱动器31。
[0021]采用上述结构，取消传统三级螺杆压缩机各级压缩机之间的齿轮组，而是采用在每一级的转子组上均连接有一个驱动器，由三个驱动器分别驱动三级螺杆压缩机的各级压缩机，通过分别调整三个驱动器的转速控制各级压缩机的速比，级间压力随之变化，使压缩机应对不同工况时都能有良好的效率。
[0022]如附图1
‑
2所示，本申请所述的第一级转子组1、第二级转子组2和第三级转子组3的出轴与对应的第一驱动器11、第二驱动器21和第三驱动器31之间均设置有联轴器；具体的第一级转子组1的出轴与第一驱动器11之间设置的是第一联轴器12，第二级转子组2的出轴与第二驱动器21之间设置的是第二联轴器22，第三级转子组3的出轴与第三驱动器31之间设置的是第三联轴器32；采用上述结构，可以去除传统三级压缩机结构所需的齿轮传动与齿轮箱等部件，从而可以有效的避免压缩机的效率在齿轮传动时损耗，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三驱动三级螺杆压缩机，其特征在于：该结构包括分别设置于气缸内的第一级转子组（1）、第二级转子组（2）和第三级转子组（3），所述的第一级转子组（1）、第二级转子组（2）和第三级转子组（3）的一端均设置有出轴、且所述的出轴上均分别对应连接有第一驱动器（11）、第二驱动器（21）和第三驱动器（31）。2.根据权利要求1所述的三驱动三级螺杆压缩机，其特征在于：所述的第一级转子组（1）、第二级转子组（2）和第三级转子组（3）的出轴与对应的第一驱动器（11）、第二驱动器（21）和第三驱动器（31）之间均设置有联轴器。3.根据权利要求2所述的三驱动三级螺杆压缩机，其特征在于：所述的第一级转子组（1）、第二级转子组（2）和第三级转子组（3）的出轴与对应的气缸（4）之间设置有油封。4.根据权利要求1所述的三驱动三级螺杆压缩机，其特征在于：所述的第一级转子组（1）和第二级转子组（2）相互平行设置，且第一级转子组（1）和第二级转子组（2）对应的第一驱动器（11）和第二驱动器（21）位于同一侧；所述的第三级转子组（3）对应的第三驱动器（31）与第一驱动器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭云，胡凌，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：