发动机机体水套砂芯成型模具制造技术

本申请公开了发动机机体水套砂芯成型模具，包括：上模和下模，上模与下模可形成型腔，且上模与下模可拆卸地连接，下模包括可相互拼接的第一下模部和第二下模部；脱模机构，包括两个滑块、设于滑块上的多个第一液压缸、由第一液压缸驱动的第一活塞杆，两个滑块上的第一活塞杆分别连接第一下模部和第二下模部；以及传送装置，包括传送机构、取料机构和传动机构，传送机构包括输送通道，取料机构包括第二液压缸、由第二液压缸驱动的第二活塞杆、设于第二活塞杆上的支撑台，第二活塞杆通过传动机构与滑块联动；本申请可极大的提高砂芯的脱模效率，实现砂芯批量生产的要求并提高砂芯的质量，从而形成流水线的加工方式，能极大的降低制造成本。制造成本。制造成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机机体水套砂芯成型模具


[0001]本申请涉及发动机水套加工
，特别涉及一种发动机水套砂芯成型模具。

技术介绍

[0002]发动机机体水套砂芯是用于机体毛坯铸造生产准备，该水套要求一次整体成型，其中 间部位有多个串水孔，该孔所在砂芯位置脱模因难，目前现有技术的解决方案为砂芯不做出此 孔，另外设计制作钻孔机钻出此孔，但通过钻孔不仅效率低精度差且成本高。
[0003]并且由于传统的砂芯结构脱模均通过打开上模后取出砂芯，砂芯质地较重，因此其脱 模困难，难以通过工业化自动脱模，不仅效率低下，且不利于砂芯砂芯质量的稳定和提高。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种发动机机体水套砂芯成型模具， 可极大的提高砂芯的脱模效率，实现砂芯批量生产的要求并提高砂芯的质量，从而形成流水线 的加工方式，能极大的降低制造成本。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了发动机机体水套砂芯成型模具，包括：上模和下模， 所述上模与所述下模可形成型腔，且所述上模与所述下模可拆卸地连接，所述下模包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于，包括：上模和下模，所述上模与所述下模可形成型腔，且所述上模与所述下模可拆卸地连接，所述下模包括可相互拼接的第一下模部和第二下模部；脱模机构，包括两个滑块、设于所述滑块上的多个第一液压缸、由所述第一液压缸驱动的第一活塞杆，两个所述滑块上的所述第一活塞杆分别连接所述第一下模部和第二下模部；以及传送装置，包括传送机构、取料机构和传动机构，所述传送机构包括输送通道，所述取料机构包括第二液压缸、由所述第二液压缸驱动的第二活塞杆、设于所述第二活塞杆上的支撑台，所述第二活塞杆通过所述传动机构与所述滑块联动；其中，所述脱模机构和所述传送装置均位于所述下模的下方，所述第一液压缸可驱动所述第一活塞杆带动所述下模向下移动，使所述下模与所述上模分离，所述第二液压缸可驱动所述第二活塞杆上移穿过所述输送通道，两个所述滑块响应于所述第二活塞杆的上移而背向移动，以使所述第一下模部和所述第二下模部分离，所述支撑台可上移至与砂芯相抵，并通过所述第二活塞杆下移使砂芯进入所述输送通道传输。2.如权利要求1所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述上模上依次排列设置有多个缸杯，所述缸杯上转动连接有至少一个活块，两个所述缸杯之间形成连接壁成型腔，两个所述活块可相互配合以形成砂芯连接壁上的预加工孔，砂芯的侧壁可通过下移迫使所述活块转动，以使砂芯与所述模具本体分离。3.如权利要求2所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：多个所述缸杯一体成型且可拆卸地设置于所述模具本体上；还包括固定块，所述缸杯上成型有安装腔，所述固定块可拆卸地装设于所述安装腔内，且所述固定块上设有转轴，所述活块转动连接在所述转轴上。4.如权利要求2所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：砂芯向下移动0.5mm时，所述活块转动1.2
°
；所述砂芯向下移动1.5mm时，所述活块转动3.5
°
，砂芯向下移动2mm后，所述活块与砂芯脱离，且所述活块在自重作用下旋转至15
°
，并使...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜喜涛，史训鹏，覃长城，胡林，
申请(专利权)人：宁波亿泰来模具有限公司，
类型：发明
国别省市：