一种多工位油滤支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多工位油滤支架，包括汽车底盘大梁汽车底盘大梁外侧面竖向设有第一支架，第一支架上再横向设有油滤支架；所述的油滤支架为多工位设置，其中油滤支架前侧面通过连接支架和挡泥板连接，油滤支架后侧面再安装有一个或者多个油滤。本实用新型专利技术中是在汽车底盘大梁外侧面竖向设有第一支架，该第一支架承担汽车底盘大梁和油滤支架的过渡和变向，不伤及汽车底盘大梁的强度和应力，关键是利用了空间的冗余安装，所以不会出现干涉；横向设置的油滤支架充分利用空间的冗余将一个或者多个油滤在安装后直接在空中，与汽车底盘大梁和上装无干涉。一支架多用，不浪费资源，也节约了成本。节约了成本。节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多工位油滤支架


[0001]本技术涉及改装车
，具体是一种多工位油滤支架。

技术介绍

[0002]汽车生产厂家出厂时都是按照标准的安装结构或者模式出厂设置，当遇到差异化需求时，就需要改变原厂的技术方案来适应。
[0003]例如改装汽车上装时（也就是改装汽车底盘以上的部分，使其具有不同功能的车型），由于原厂的油滤位置是安装在汽车底盘的大梁上，改装时就会遇到与上装部分发生干涉，而干涉出现势必会油滤位置移位，但是简单的移位又没有实际意义，所以就需要设计多种技术方案，不仅利于油滤的安装，还要节约空间的同时，也要充分发挥集约化的优势，从整体上达到节约成本和多工位共享的目的。
[0004]例如：申请号为CN201420030690.0，名称为一种汽车油滤支架结构，克服了传统的燃油滤清器支架功能单一的缺陷，把燃油滤清器支架与燃油滤清器的传感器支架一体化，合理的利用了发动机舱空间，优化了发动机舱的线束布置。该专利一体化的设计，更加合理。
[0005]还由于车型不同，也有新的设计方案。

技术实现思路

[0006]本技术为了适应不同车型，增加其功能结构，特提出一种多工位油滤支架。
[0007]为此本技术的技术方案为：一种多工位油滤支架，包括汽车底盘大梁，所述的汽车底盘大梁呈“[”相对布置，其特征在于：在所述的汽车底盘大梁外侧面竖向设有第一支架，第一支架上再横向设有油滤支架；所述的油滤支架为多工位设置，其中油滤支架前侧面再通过连接支架和挡泥板连接，油滤支架后侧面再安装有一个或者多个油滤。
[0008]本技术中是在汽车底盘大梁外侧面竖向设有第一支架，该第一支架承担汽车底盘大梁和油滤支架的过渡和变向，不伤及汽车底盘大梁的强度和应力，关键是利用了空间的冗余安装，所以不会出现干涉；
[0009]横向设置的油滤支架充分利用空间的冗余将一个或者多个油滤在安装后直接在空中，与汽车底盘大梁和上装无干涉；
[0010]再通过连接支架和挡泥板连接，增加了挡泥板的稳定性，一支架多用，不浪费资源，也节约了成本。
[0011]进一步改进在于：所述的油滤支架为方管式结构。
[0012]方管结构的目的一是为了减轻重量，二是增加强度和安装方便。
[0013]进一步改进在于：所述的第一支架为“˥”形，并贴合在汽车底盘大梁外侧面并通过螺栓固定连接。
[0014]第一支架为“˥”形制造和使用方便，同时螺栓的固定连接可以随时调整其状态，也为了维护方便。
[0015]进一步改进在于：所述的“˥”形的第一支架与汽车底盘大梁外侧面的贴合面还设有减振橡胶。
[0016]减振橡胶的设置，就把来源于发动机和路面的抖动及共振降低或者抵消，有效地保证油滤和挡泥板的可靠性。
[0017]进一步改进在于：所述的“˥”形的第一支架延伸在汽车底盘大梁上部，即第一支架延伸的高度高于汽车底盘大梁上平面。
[0018]第一支架延伸的高度高于汽车底盘大梁上平面，该高度的设置还为上装的设置提供导向和支撑。
[0019]进一步改进在于：在所述的第一支架在与汽车底盘大梁上部平面还设有第二支架，其中第一支架和第二支架横向连接，第二支架与汽车底盘大梁上部平面竖向连接。
[0020]此时第二支架不仅对第一支架提供了加强的作用，同时也给汽车底盘大梁提供了加强的作用，三者之间的相互协同作用就保证了本技术的安全可靠和稳定。
[0021]进一步改进在于：为了保证第一支架和第二支架的强度，还在第一支架上再加装横向支架，其中第二支架为“[”形并和第一支架靠背设置，通过横向支架将第一支架和第二支架从上表面再次连接。
附图说明
[0022]图1是本技术的主视结构示意图。
[0023]图2是本技术的实施例一立体图。
[0024]图3是本技术的实施例二立体图。
[0025]图中1是汽车底盘大梁，2是第一支架，3是油滤支架；4 是挡泥板，5是油滤，6是减振橡胶，7是第二支架，8是螺栓，9连接支架，10是横向支架。
具体实施方式
[0026]本技术如图1/2所示。
[0027]一种多工位油滤支架，包括汽车底盘大梁1，所述的汽车底盘大梁1呈“[”相对布置，在所述的汽车底盘大梁1外侧面竖向设有第一支架2，第一支架2上再横向设有油滤支架3；所述的油滤支架3为多工位设置，其中油滤支架3前侧面再通过连接支架9和挡泥板4连接，油滤支架3后侧面再安装有一个或者多个油滤5。
[0028]本技术中是在汽车底盘大梁1外侧面竖向设有第一支架2，该第一支架2承担汽车底盘大梁1和油滤支架3的过渡和变向，不伤及汽车底盘大梁1的强度和应力，关键是利用了空间的冗余安装，所以不会出现干涉；
[0029]横向设置的油滤支架3充分利用空间的冗余将一个或者多个油滤5在安装后直接在空中，与汽车底盘大梁1和上装无干涉；
[0030]其中油滤支架3前侧面再通过连接支架9和挡泥板4连接，增加了挡泥板4的稳定性，一支架多用，不浪费资源，也节约了成本。
[0031]所述的油滤支架3为方管式结构。
[0032]方管结构的目的一是为了减轻重量，二是强度和安装方便。
[0033]所述的第一支架2为“˥”形，并贴合在汽车底盘大梁1外侧面并通过螺栓8固定连
接。
[0034]第一支架2为“˥”形制造和使用方便，同时螺栓8的固定连接可以随时调整其状态，也为了维护方便。
[0035]所述的“˥”形的第一支架2与汽车底盘大梁1外侧面的贴合面还设有减振橡胶6。
[0036]减振橡胶6的设置，就把来源于发动机和路面的抖动及共振降低或者抵消，有效地保证油滤5和挡泥板4的可靠性。
[0037]所述的“˥”形的第一支架2延伸在汽车底盘大梁1上部，即第一支架2延伸的高度高于汽车底盘大梁2上平面。
[0038]第一支架2延伸的高度高于汽车底盘大梁1上平面，该高度的设置还为上装的设置提供导向和支撑。
[0039]在所述的第一支架2在与汽车底盘大梁1上部平面还设有第二支架7，其中第一支架和2第二支架7横向连接，第二支架7与汽车底盘大梁1上部平面竖向连接。
[0040]此时第二支架7不仅对第一支架2提供了加强的作用，同时也给汽车底盘大梁1提供了加强的作用，三者之间的相互协同作用就保证了本技术的安全可靠和稳定。
[0041]实施例二，如图3所示。
[0042]一种多工位油滤支架，包括汽车底盘大梁1，所述的汽车底盘大梁1呈“[”相对布置，在所述的汽车底盘大梁1外侧面竖向设有第一支架2，第一支架2上再横向设有油滤支架3；所述的油滤支架3为多工位设置，其中油滤支架3前侧面再通过连接支架9和挡泥板4连接，油滤支架3后侧面再安装有一个或者多个油滤5；在所述的第一支架2在与汽车底盘大梁1上部平面还设有第二支架7，其中第一支架和2第二支架7横向连接，第二支架7与汽车底盘大梁1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多工位油滤支架，包括汽车底盘大梁（1），所述的汽车底盘大梁（1）呈“[”相对布置，其特征在于：在所述的汽车底盘大梁（1）外侧面竖向设有第一支架（2），第一支架（2）上再横向设有油滤支架（3）；所述的油滤支架（3）为多工位设置，其中油滤支架（3）前侧面再通过连接支架（9）和挡泥板4连接，油滤支架（3）后侧面再安装有一个或者多个油滤（5）。2.根据权利要求1所述的一种多工位油滤支架，其特征在于：所述的油滤支架（3）为方管式结构。3.根据权利要求1所述的一种多工位油滤支架，其特征在于：所述的第一支架（2）为“˥”形，并贴合在汽车底盘大梁（1）外侧面并通过螺栓（8）固定连接。4.根据权利要求1或2所述的一种多工位油滤支架，其特征在于：所述的“˥”形的第一支架（2）与汽车底盘大梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖洁，胡继军，钟慧祥，余小娟，袁帅，
申请(专利权)人：东风汽车贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：