一种防偏差式汽车水泵壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种防偏差式汽车水泵壳体，包括壳体，所述壳体的右侧设置有连接板，所述连接板通过螺栓A连接有安装板，所述壳体的两侧均设置有挡板，并且挡板与壳体的形状相适配，所述挡板的右侧通过螺栓B与安装板相固定，所述安装板的两侧均设置有安装孔，并且安装板通过安装孔和螺栓C固定于汽车上，安装板的两端均设置有连接块，并且连接块上设置有螺栓限位机构，螺栓限位机构包括安装腔，安装腔开设于连接块的内部，并且安装腔的内部活动设置有限位杆，限位杆的表面设置有挡圈，所述限位杆的表面套设有弹簧。本实用新型专利技术解决了传统的汽车水泵壳体没有螺栓的限位措施，容易松动，导致水泵壳体的稳固性不够，位置发生偏差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种防偏差式汽车水泵壳体


[0001]本技术涉及汽车水泵壳体
，尤其涉及一种防偏差式汽车水泵壳体。

技术介绍

[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。
[0003]传统的汽车水泵壳体的安装大多通过螺栓固定，但是安装完成后不能对螺栓进行限位，螺栓容易松动，由于汽车水泵在工作会产生一些振动，长期工作后振动可能会使螺栓松动，从而使得水泵壳体的稳固性变差，如果壳体水泵壳体松动，工作时会导致密封性降低。
[0004]因此本技术提出一种防偏差式汽车水泵壳体已解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防偏差式汽车水泵壳体，以解决上述技术问题。
[0006]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0007]一种防偏差式汽车水泵壳体，包括壳体，所述壳体的右侧设置有连接板，所述连接板通过螺栓A连接有安装板，所述壳体的两侧均设置有挡板，并且挡板与壳体的形状相适配，所述挡板的右侧通过螺栓B与安装板相固定，所述安装板的两侧均设置有安装孔，并且安装板通过安装孔和螺栓C固定于汽车上，所述安装板的两端均设置有连接块，并且连接块上设置有螺栓限位机构。
[0008]优选的：所述螺栓限位机构包括安装腔，所述安装腔开设于连接块的内部，并且安装腔的内部活动设置有限位杆，所述限位杆的表面设置有挡圈，所述限位杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的底端与挡圈相固定，所述弹簧的顶端与安装腔内壁的顶部相固定。
[0009]优选的：所述限位杆的底端贯穿连接块且延伸至其外部，所述限位杆的底端延伸至螺栓B侧面。
[0010]优选的：所述限位杆的顶端贯穿连接块且延伸至其外部，所述限位杆的顶端固定有拉环。
[0011]优选的：所述挡圈与安装腔相适配，并且挡圈与安装腔的内壁滑动连接。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术安装完成后限位杆能够在螺栓B和螺栓C的左侧起到遮挡的作用，避免螺栓B和螺栓C松动，避免长期工作后螺栓可能松动，从而使得水泵壳体的稳固性变差，导致密封性降低的问题发生；
[0014]2、本技术通过两个挡板的设置，由于其形状与水泵外壳相适配，所以其较好的包裹住水泵外壳够起到保护水泵主体的作用，并且其还能对螺栓A 起到限位作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术图1中A处的局部放大图。
[0017]附图标记：1、壳体；2、连接板；3、螺栓A；4、安装板；5、挡板；6、螺栓B；7、安装孔；8、螺栓C；9、连接块；10、安装腔；11、限位杆；12、挡圈；13、弹簧；14、拉环。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0019]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0020]实施例
[0021]如图1所示，一种防偏差式汽车水泵壳体，包括壳体1，壳体1的右侧设置有连接板2，连接板2通过螺栓A3连接有安装板4，壳体1的两侧均设置有挡板5，并且挡板5与壳体1的形状相适配，挡板5的右侧通过螺栓B6与安装板4相固定，两个挡板5不仅能够起到保护水泵主体的作用，还能对螺栓A起到限位作用，安装板4的两侧均设置有安装孔7，并且安装板4通过安装孔7和螺栓C8固定于汽车上，安装板4的两端均设置有连接块9，并且连接块9上设置有螺栓限位机构；
[0022]如图1
‑
2所示，螺栓限位机构包括安装腔10，安装腔10开设于连接块9的内部，并且安装腔10的内部活动设置有限位杆11，限位杆11的表面设置有挡圈12，限位杆11的表面套设有弹簧13，弹簧13的底端与挡圈12相固定，弹簧 13的顶端与安装腔10内壁的顶部相固定，挡圈12与安装腔10的内壁滑动连接。
[0023]本技术限位杆11的底端贯穿连接块9且延伸至其外部，限位杆11的底端延伸至螺栓B6侧面，限位杆11能够在螺栓B和螺栓C的左侧起到遮挡的作用，避免螺栓B和螺栓C松动。
[0024]本技术限位杆11的顶端贯穿连接块9且延伸至其外部，限位杆11的顶端固定有拉环14，通过拉环14上提限位杆11，可以改变限位杆11的位置，方便螺栓B和螺栓C的安装。
[0025]本技术提供的防偏差式汽车水泵壳体的工作原理如下：使用时通过拉环14上提限位杆11，通过螺栓B将两个挡板5固定在安装板4上，通过安装孔 7和螺栓C8固定于汽车上，安装完成后松开拉环14，在弹簧13的作用下限位回到原位，限位杆11能够在螺栓B和螺栓C的左侧起到遮挡的作用，避免螺栓B和螺栓C松动，而两个挡板5不仅能够起到保护水泵主体的作用，还能对螺栓A起到限位作用。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防偏差式汽车水泵壳体，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的右侧设置有连接板(2)，所述连接板(2)通过螺栓A(3)连接有安装板(4)，所述壳体(1)的两侧均设置有挡板(5)，并且挡板(5)与壳体(1)的形状相适配，所述挡板(5)的右侧通过螺栓B(6)与安装板(4)相固定，所述安装板(4)的两侧均设置有安装孔(7)，并且安装板(4)通过安装孔(7)和螺栓C(8)固定于汽车上，所述安装板(4)的两端均设置有连接块(9)，并且连接块(9)上设置有螺栓限位机构。2.根据权利要求1所述的一种防偏差式汽车水泵壳体，其特征在于：所述螺栓限位机构包括安装腔(10)，所述安装腔(10)开设于连接块(9)的内部，并且安装腔(10)的内部活动设置有限位杆(11)，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈名扬，
申请(专利权)人：福建省南安市商业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：