本实用新型专利技术公开一种煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置，包括机构主体、用于连接工作机构的第一连接机构和用于连接动力车体的第二连接机构；第一连接机构组件的尺寸位置匹配工作机构，第二连接机构组件的尺寸位置匹配动力车体。本发明专利技术能够实现煤矿多功能车不同车型之间动力车体和工作机构的快速切换，实现车辆功能的拓展，提高煤矿井下多功能车工作机构的通用化，节约煤矿设备购置成本。节约煤矿设备购置成本。节约煤矿设备购置成本。
【技术实现步骤摘要】
一种煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置
[0001]本技术属于煤矿多功能车
，尤其涉及一种煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置。
技术介绍
[0002]煤矿井下的多功能车以功能多、可快换为主要特点，通常一辆车配多种工作机构，可完成井下多种作业任务，但多功能车工作能力大小不一，各个车型的连接方式、机构种类也不相同，在一定程度上是专车专用，甚至存在某车型报废而工作机构依旧完好的情况。
[0003]现有技术CN201420566Y公开了一种煤矿井下多功能运输车的快换装置，主要结构由连接架、上、下梁、基座、锁紧油缸、锁缸座、连接耳、连接孔、安装槽组成，此装置可在安装槽上快速更换叉斗、铲斗、拖动板、拉运链、举升板、平台等，扩大了多功能车的使用范围，锁紧油缸可把更换的连接件锁紧固牢，连接孔与连接轴联接后上下动作自如，此装置可快速更换所联接的部件，可一人操作，使用方便，安全稳定可靠，是理想的煤矿井下多功能运输车的快换装置。
[0004]但该技术存在一些缺陷，此装置是一种多功能车专用的快换装置，不能实现不同车型动力车体和工作机构的联接切换。而且，此快换装置与动力车体通过连接孔联接，安装效率低。另外，在更换所联接的部件时，不容易观察判断基座是否安装到位。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种实现煤矿多功能车不同车型之间动力车体和工作机构快速连接的一体式双车机构切换装置。
[0006]本技术的技术方案是：提供一种煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置，包括：机构主体、用于连接工作机构的第一连接机构和用于连接动力车体的第二连接机构；
[0007]第一连接机构设置在机构主体一侧，包括左右对称设置的连接架、连接架上侧中间设置的横梁、连接架下侧中间设置的机构侧插板连接板、可以双向伸缩的机构侧执行油缸和机构侧插板，机构侧执行油缸上端与横梁连接，下端与机构侧插板连接，所述连接架上部设有安装槽，所述机构侧插板连接板有使机构侧插板通过的通孔；
[0008]第二连接机构设置在机构主体另一侧，包括设置在机构主体上侧左右对称的挂钩和设置在机构主体下侧的动力侧插板连接板，动力侧插板连接板有使动力侧插板通过的通孔。
[0009]第一连接机构的组件连接架、机构侧插板和机构侧插板连接板的尺寸位置匹配工作机构，第二连接机构的组件挂钩和动力侧插板连接板的尺寸位置匹配动力车体。
[0010]进一步的，所述机构侧插板上侧设置有指示部，用于判断机构侧插板是否安装到位。
[0011]进一步的，所述指示部包括安装在横梁后侧的空心管和安装在机构侧插板上侧的指示杆，指示杆上部穿过空心管，指示杆的上端部在第一连接机构与工作机构联接状态下
不低于空心管的上端部。
[0012]进一步的，所述煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置还设置有液压切换装置，用于用于机构侧执行油缸和动力侧执行油缸之间的动力切换。
[0013]进一步的，所述机构主体包括立板，立板两面各有对称设置的机构侧加强板和动力侧加强板。
[0014]进一步的，所述立板上侧部分与下侧部分呈一钝角，所述挂钩设置在立板上侧斜面上。
[0015]进一步的，所述挂钩是开口向下直角钩耳。
[0016]本技术提供的一种煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置能够实现煤矿多功能车不同车型之间动力车体和工作机构的快速切换，实现车辆功能的拓展，提高煤矿井下多功能车工作机构的通用化，节约煤矿设备购置成本。另外，本专利技术通过设置指示部，更加容易判断机构侧插板安装情况，设置液压切换装置，动力车体和工作机构的联接更加便捷，可以显著的提升切换效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术的侧视图。
[0019]图3是本技术的使用示意图。
[0020]图标：机构主体1、第一连接机构2、第二连接机构3、液压切换装置4、动力车体5、动力车体连接机构6、工作机构7、工作机构连接机构8、立板10、机构侧加强板11、动力侧加强板12、挡板13、吊钩14、连接架20、安装槽201、横梁21、机构侧执行油缸22、油缸座23、机构侧插板24、机构侧插板连接板25、指示杆26、空心管27、挂钩30、动力侧插板连接板31、动力侧执行油缸61、动力侧插板62。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术做进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，但并不用于限定本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都将属于本技术保护的范围。
[0022]如图1和2所示的一种煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置，包括机构主体1、用于连接工作机构7的第一连接机构2和用于连接动力车体5的第二连接机构3。
[0023]机构主体1包括立板10，立板10为方形板材，上侧一段部分与下侧部分具有一定角度形成一个斜面，立板10两面各有对称设置的机构侧加强板11和动力侧加强板12。动力侧加强板12顶部设置挡板13，分别与立板10顶部和动力侧加强板12顶部焊接连接。另外，挡板13上方中间焊接吊钩14，用于方便本装置日常存储转运过程中起吊。
[0024]第一连接机构2设置在立板10斜面内倾一侧，包括左右对称设置的连接架20，连接架20上部安装槽201为上方开口的Y形叉耳，用于与工作机构连接机构8顶部的圆钢联接，开口向上的Y形叉耳使工作机构7的重量集中在连接架20上，较大的开口方便与工作机构连接
机构8顶部的圆钢连接时对准。连接架20上端与机构侧加强板11连接，这样连接架20与机构主体1的连接更加牢固。连接架20上侧中间焊接一条横梁21，横梁21下侧中间设置对称的连接耳，用于与可双向伸缩的机构侧执行油缸22上端设置的带孔连接板配合，螺栓分别插入连接耳和连接板的孔中进行固定连接。机构侧执行油缸22的下端设置油缸座23，使用锁紧块将机构侧插板24与油缸座23固定联接。连接架20下侧中间焊接机构侧插板连接板25，机构侧插板连接板25中间有使机构侧插板24通过的方孔。
[0025]第二连接机构3设置在立板10斜面外倾一侧，包括左右对称设置的两对挂钩30，挂钩30优选开口向下的直角钩耳，使工作机构7和双车机构切换装置的重量集中在挂钩30上，挂钩30焊接在立板10斜面上，使第二连接机构更加紧凑。动力侧加强板12下侧中间焊接动力侧插板连接板31，动力侧插板连接板31有使动力侧插板62通过的方孔。
[0026]请参照图3，本实施例中第一连接机构2的组件连接架20、机构侧插板24和机构侧插板连接板25的尺寸位置设置与10吨车的工作机构相匹配，第二连接机构3的组件挂钩30和动力侧插板连接板31的尺寸位置设置与15吨车的动力车体相匹配，10吨车的工作机构和15吨车的动力车体结构上不需要任何改动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种煤矿多功能车用一体式双车机构切换装置，其特征在于：包括：机构主体（1）、用于连接工作机构（7）的第一连接机构（2）和用于连接动力车体（5）的第二连接机构（3）；所述第一连接机构（2）设置在机构主体（1）一侧，包括左右对称设置的连接架（20），连接架（20）上侧中间设置的横梁（21）、连接架（20）下侧中间设置的机构侧插板连接板（25）、可以双向伸缩的机构侧执行油缸（22）和机构侧插板（24），所述机构侧执行油缸（22）上端与所述横梁（21）连接，下端与所述机构侧插板（24）连接，所述连接架（20）上部设有安装槽（201），所述机构侧插板连接板（25）有使所述机构侧插板（24）通过的通孔；第二连接机构（3）设置在机构主体（1）另一侧，包括设置在机构主体（1）上方左右对称的挂钩（30）和设置在机构主体（1）下侧的动力侧插板连接板（31），所述动力侧插板连接板（31）有使动力侧插板（62）通过的通孔；所述第一连接机构（2）的组件连接架（20）、机构侧插板（24）和机构侧插板连接板（25）的尺寸位置匹配工作机构，第二连接机构（3）的组件挂钩（30）和动力侧插板连接板（31）的尺寸位置匹配动力车体。2.根据权利要求1所述的煤矿多功能车...
【专利技术属性】
技术研发人员：马凤苹，王娜，陈利东，姚志功，何景强，任肖利，赵美荣，王晓，陈双达，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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