柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法，包括以下步骤：a)将曲轴支撑在工作台上；b)用等分工装对曲轴连杆颈的中心与曲轴主轴颈的中心的连线的水平度进行校准；c)横向移动工作台，使曲轴连杆颈的中心与机床回转中心重合，加工曲轴连杆颈；d)确定曲轴拐臂圆弧的圆心与主轴颈的中心连线与垂直中心线的夹角；e）在曲轴法兰端的端面上画参考线L；f）逆时针旋转曲轴；g）对参考线L的水平度进行校准；h）横向移动工作台，使曲轴拐臂圆弧的圆心与机床回转中心重合，加工曲轴拐臂圆弧。本发明专利技术操作方便，省时省力，加工效率高，加工误差小，可有效保证曲轴的加工质量，大大提高产品的合格率。的合格率。的合格率。

【技术实现步骤摘要】
柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法


[0001]本专利技术涉及一种柴油机曲轴的加工方法，尤其是一种柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法，属于切削加工


技术介绍

[0002]曲轴是船用柴油机上的关键零件之一，其质量好坏直接影响柴油机的整体质量。由于曲轴连杆颈及拐臂的加工属于偏心加工，普通加工设备需要借助偏心设备才能进行加工，目前采用进口机床通过数控程序完成曲轴连杆颈及拐臂的加工，但由于进口设备数量有限，在生产任务很饱满的情况下，难以满足现有的加工需求，需要在旋风车床上进行加工，但在旋风车床上加工曲轴连杆颈及拐臂时，由于曲轴连杆颈的中心与主轴颈的中心的连线以及曲轴拐臂圆弧的圆心与主轴颈的中心的连线往往很难找平，造成加工困难，加工误差大，产品合格率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种加工方便、加工效率高、加工误差小的柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法。
[0004]本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法，其特征在于包括以下步骤：1）加工曲轴连杆颈外圆：a)将曲轴支撑在工作台上，使曲轴连杆颈的中心O1与曲轴主轴颈的中心O2的连线与工作台平行；b)将等分工装固定安装在曲轴法兰端的端面上，并通过百分表找平等分工装的上平面,以此对曲轴连杆颈的中心O1与曲轴主轴颈的中心O2的连线的水平度进行校准，此时机床回转中心与曲轴主轴颈的中心O2重合；c)按设定距离横向移动工作台，使曲轴连杆颈的中心O1与机床回转中心重合，加工曲轴连杆颈的外圆，并退刀至安全距离；2）加工曲轴拐臂圆弧：d)先在绘图软件上确定曲轴拐臂圆弧的圆心O3，并过曲轴拐臂圆弧的圆心O3与主轴颈的中心O2画直线L，测量直线L与垂直中心线的夹角B；e）拆除等分工装，在曲轴法兰端的端面上画十字中心线，同时通过十字中心线的中心划一条参考线L，使参考线L与垂直中心线的夹角为B；f）将曲轴逆时针旋转，旋转角度为90
°‑
B，此时参考线L与工作台平行；g）将等分工装重新安装在曲轴法兰端的端面上，找平等分工装的上平面, 以此对参考线L的水平度进行校准；h）按设定距离横向移动工作台，使曲轴拐臂圆弧的圆心O3与机床回转中心重合，加工曲轴拐臂圆弧；
i）用同样的方法加工曲轴另一拐臂圆弧。
[0005]本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0006]前述的柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法，其中所述的等分工装为等边三角形，等分工装上设有多个与曲轴法兰端端面上孔的位置对应的连接孔，多个连接孔的位置事先经过计算确定，使得每次校准时选用任意两个连接孔与曲轴端面连接均能保证等分工装的一个面处于水平位置。
[0007]前述的柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法，其中步骤c）中的设定距离为A，A为曲轴连杆颈的中心O1与曲轴主轴颈的中心O2之间的中心距。
[0008]前述的柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法，其中步骤h）中的设定距离为A
‑
C，C为曲轴拐臂圆弧的圆心O3与主轴颈的中心O2之间的中心距。
[0009]本专利技术利用等分工装找平曲轴连杆颈中心与主轴颈中心的连线，同时利用等分工装和划线相结合的方式找平曲轴拐臂圆弧的圆心与主轴颈中心的连线，并通过移动工作台，最终使连杆颈中心和拐臂圆弧的圆心分别与机床回转中心重合，即可对连杆颈和拐臂进行加工，操作方便，省时省力，加工效率高，加工误差小，可有效保证曲轴的加工质量，大大提高产品的合格率。
[0010]本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0011]图1是本专利技术加工曲轴连杆颈的结构示意图；图2是本专利技术加工曲轴拐臂的结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。
[0013]本专利技术以六缸曲轴为例进行说明。
[0014]如图1和图2所示，本专利技术包括以下步骤：1）加工曲轴的连杆颈1的外圆：a)将曲轴支撑在工作台上，使曲轴连杆颈1的中心O1与曲轴主轴颈2的中心O2的连线与工作台平行；b)将等分工装3固定安装在曲轴法兰端4的端面上，并通过百分表找平等分工装3的上平面,以此对曲轴连杆颈1的中心O1与曲轴主轴颈2的中心O2的连线的水平度进行校准，此时机床回转中心与曲轴主轴颈2的中心O2重合；c)按设定距离横向移动工作台，使曲轴连杆颈1的中心O1与机床回转中心重合，加工曲轴连杆颈1的外圆，并退刀至安全距离，其中设定距离为A，A为曲轴连杆颈1的中心O1与曲轴主轴颈2的中心O2之间的中心距；2）加工曲轴拐臂圆弧5：d)先在绘图软件上确定曲轴拐臂圆弧5的圆心O3，并过曲轴拐臂圆弧5的圆心O3与主轴颈2的中心O2画直线L，测量直线L与垂直中心线的夹角B；e）拆除等分工装3，在曲轴法兰端4的端面上画十字中心线，同时通过十字中心线
的中心划一条参考线L，使参考线L与垂直中心线的夹角为B；f）将曲轴逆时针旋转，旋转角度为90
°‑
B，此时参考线L与工作台平行；g）将等分工装3重新安装在曲轴法兰端4的端面上，找平等分工装3的上平面,以此对参考线L的水平度进行校准；h）按设定距离横向移动工作台，使曲轴拐臂圆弧5的圆心O3与机床回转中心重合，加工曲轴拐臂圆弧5，其中设定距离为A
‑
C，C为曲轴拐臂圆弧5的圆心O3与主轴颈的中心O2之间的中心距；i）用同样的方法加工曲轴另一拐臂圆弧6。
[0015]本实施例中，六缸曲轴对应的等分工装3为等边三角形，等分工装3上设有四个与曲轴法兰端4的端面上孔的位置对应的连接孔31，四个连接孔31的位置事先经过计算确定，使得每次校准时选用任意两个连接孔31与曲轴端面连接均能保证等分工装3的一个面处于水平位置。如果是N缸曲轴，若N是奇数，则对应的等分工装为N边形， 若N为偶数，则等分工装为N/2边形。
[0016]除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机曲轴的连杆颈及拐臂的加工方法，其特征在于包括以下步骤：1）加工曲轴连杆颈外圆：a)将曲轴支撑在工作台上，使曲轴连杆颈的中心O1与曲轴主轴颈的中心O2的连线与工作台平行；b)将等分工装固定安装在曲轴法兰端的端面上，并通过百分表找平等分工装的上平面,以此对曲轴连杆颈的中心O1与曲轴主轴颈的中心O2的连线的水平度进行校准，此时机床回转中心与曲轴主轴颈的中心O2重合；c)按设定距离横向移动工作台，使曲轴连杆颈的中心O1与机床回转中心重合，加工曲轴连杆颈的外圆，并退刀至安全距离；2）加工曲轴拐臂圆弧：d)先在绘图软件上确定曲轴拐臂圆弧的圆心O3，并过曲轴拐臂圆弧的圆心O3与主轴颈的中心O2画直线L，测量直线L与垂直中心线的夹角B；e）拆除等分工装，在曲轴法兰端的端面上画十字中心线，同时通过十字中心线的中心划一条参考线L，使参考线L与垂直中心线的夹角为B；f）将曲轴逆时针旋转，旋转角度为90
°‑
B，此时参考线L与工作台平...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丹，雷鸣，汤伯虎，朱慧，
申请(专利权)人：中船动力镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：