一种卡阻检测装置、台车检测系统和台车卡阻检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种卡阻检测装置、台车检测系统和台车卡阻检测方法，卡阻检测装置包括传动机构和检测机构，传动机构包括传动部件，检测机构包括用于检测卡阻的检测器，检测器通过测取传动件的活动数据，检测出卡阻。台车检测系统包括台车、台车轨道和卡阻检测装置；台车设置有台车扶正轮，台车可滑动地连接在台车轨道上，卡阻检测装置固定连接在台车轨道上；台车经过卡阻检测装置时，台车扶正轮与传动件接触。该卡阻检测装置中传动部件被待检测件带动，检测器通过检测传动部件活动情况检测出待检测件的卡阻情况，方便工作人员检测，提高检测效率。台车每次经过时都能被卡阻检测装置检测，提高检测质量和实效性。提高检测质量和实效性。提高检测质量和实效性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡阻检测装置、台车检测系统和台车卡阻检测方法


[0001]本专利技术涉及车辆生产设备
，尤其涉及一种卡阻检测装置、台车检测系统和台车卡阻检测方法。

技术介绍

[0002]涂装车间在电泳线后，白车身由台车运输。台车通过滚轮在运输线上滑动，为了台车顺利通过转弯处，在台车上设置有扶正轮。扶正轮为内镶轴承，轴承如果发生卡阻会导致生产停线，因此需要经常进行检测。
[0003]扶正轮损坏的过程复杂，在完全损坏时，其内部发生损坏不明显，需要人工定期进行点检，检测是否卡阻。如此，检测十分不便，且不能实时监测。
[0004]有鉴于此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种方便检测和提高检测质量的卡阻检测装置、台车检测系统和台车卡阻检测方法。
[0006]本专利技术技术方案提供的一种卡阻检测装置，包括传动机构和检测机构，所述传动机构包括能够被待检测件带动活动的传动部件，所述检测机构包括用于检测卡阻的检测器，所述检测器通过测取所述传动部件的活动数据，判断待检测件是否发生卡阻。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡阻检测装置，其特征在于，包括传动机构(1)和检测机构(2)，所述传动机构(1)包括能够被待检测件带动活动的传动部件(11)，所述检测机构(2)包括用于检测卡阻的检测器(21)，所述检测器(21)通过测取所述传动部件(11)的活动数据，判断待检测件是否发生卡阻。2.根据权利要求1所述的卡阻检测装置，其特征在于，所述检测机构(2)还包括阻尼调节器(22)，所述阻尼调节器(22)与所述传动部件(11)连接。3.根据权利要求1所述的卡阻检测装置，其特征在于，所述传动机构(1)还包括机构支架(12)，所述传动部件(11)包括传动带(113)、第一传动件(111)和第二传动件(112)，所述第一传动件(111)和所述第二传动件(112)中至少一个可转动；所述第一传动件(111)和所述第二传动件(112)连接在所述机构支架(12)上，所述传动带(113)的一端套在所述第一传动件(111)上，另一端套在所述第二传动件(112)上；所述检测器(21)用于检测所述第一传动件(111)和所述第二传动件(112)中可转动传动件的活动，或用于检测所述传动带(113)的活动。4.根据权利要求3所述的卡阻检测装置，其特征在于，所述机构支架(12)上设置有张紧调节件(13)，所述张紧调节件(13)用于调整所述传动带(113)的张紧程度。5.根据权利要求4所述的卡阻检测装置，其特征在于，所述张紧调节件(13)为齿形张紧调节器，所述传动带(113)为齿形带，所述齿形张紧调节器的调节端与所述齿形带的连接齿连接。6.根据权利要求1所述的卡阻检测装置，其特征在于，所述卡阻检测装置还包括复位支撑机构(3)，所述复位支撑机构(3)连接在所述传动机构(1)的下端；当待检测件带动所述传动部件(11)活动时，所述传动机构(1)向下移动，并挤压所述复位支撑机构(3)；当待检测件离开所述传动部件(11)时，所述复位支撑机构(3)推动所述传动机构(1)复位。7.根据权利要求6所述的卡阻检测装置，其特征在于，所述复位支撑机构(3)包括支撑座(31)和复位件(32)，所述传动机构(1)可移动地连接在所述支撑座(31)上，所述复位件(32)连接在所述传动机构(1)与所述支撑座(31)之间。8.根据权利要求7所述的卡阻检测装置，其特征在于，所述复位件(32)包括固定块(321)、滑块(322)、连杆(323)和复位弹簧(324)；所述固定块(321)固定连接在所述支撑座(31)上，所述滑块(322)可滑动地连接在所述支撑座(31)上，所述连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞林，李培勇，孙鹏，张于，杨传辉，于伟，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：