一种液压真空助力辅助制动系统的试验方法及其应用技术方案

本发明专利技术公开了一种液压真空助力辅助制动系统的试验方法及其应用，试验方法的步骤具体包括：车辆预热，调节真空调压阀，模拟低真空条件，缓踩制动或急踩制动，再次调节真空调压阀，调整车辆真空度状态，最后进行数据处理和结果评价。本发明专利技术是基于实车道路试验的评价方法，能够真实反应液压真空助力辅助制动系统的使用情况，通过客观测量及结果评价来验证、评价液压真空助力辅助制动系统的功能，能够客观、真实的对减小驾驶员的制动力、提高减速度、保护驾乘人员安全、提升车辆驾驶品质等方面的作用进行评价。用进行评价。用进行评价。

【技术实现步骤摘要】
一种液压真空助力辅助制动系统的试验方法及其应用


[0001]本专利技术涉及一种辅助制动系统的试验方法及其应用，尤其涉及一种液压真空助力制动系统的试验方法及其应用。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们对汽车的性能要求越来越高，尤其希望获得高性能及高舒适性的制动系统。而且制动性能也是车辆重要的性能之一，关系到驾驶员与乘客的人身安全，改善车辆制动系统的性能是生产设计部门重要的任务。当前最常见的制动系统就是基于真空助力的液压制动系统，真空助力器是该制动系统中重要组成部分。
[0003]真空助力器分为两个腔体，一侧为大气腔另一侧为真空腔，制动时利用两腔体的压差推动中间的膜片以达到助力的作用，因此大气压力的大小、真空腔内的真空度大小是影响助力性能的根本因素。大气压力随海拔的升高而逐渐降低，真空腔内的真空由发动机进气管提供，当车辆冷启动、连续制动、大强度制动或在高原地区行驶时往往因为两侧压差过低导致助力能力显著下降，尤其在现阶段增压发动机普遍应用使得该问题更为突显。当真空助力器最大助力点的减速度低于0.6g时需要借助电子真空泵提高真空度或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压真空助力辅助制动系统的试验方法，其特征在于，具体包括：车辆预热：车辆在匀速行驶的过程中，间隔进行制动停车、加速，检查预热结束后车辆是否达到正常工作温度；调节真空调压阀，模拟低真空条件：从0kPa开始逐渐提高真空压强值，直到液压真空助力辅助制动系统不再激活；缓踩制动：缓慢踩制动踏板，逐渐增加踏板行程，直到防抱制动系统ABS开始工作或某个车轮抱死，试验过程中对各种数据进行记录；急踩制动：快速踩制动踏板，迅速把制动踏板踩到某一位置并保持不变直到车辆停止，试验过程中对各种数据进行记录；再次调节真空调压阀，调整车辆真空度状态；数据处理：采用自功率谱密度跟踪时间的彩色等高图进行分析制动踏板振动量及驾驶员耳旁噪音，计算平均制动减速度，修正制动距离；结果评价：评价开启液压真空助力辅助制动条件下制动过程中液压真空助力辅助制动系统的助力时机、助力效果、建压梯度、制动效能是否合适，增压噪声及踏板振动是否明显。2.根据权利要求1所述的液压真空助力辅助制动系统的试验方法，其特征在于，所述车辆预热具体包括：车辆预热：车辆以70km/h车速匀速行驶，每行驶2.5km进行一次制动停车，共进行4次，停车后加速到70km/h并匀速行驶，然后进行下次制动，预热结束后车辆应达到正常工作温度，制动器温度保持在80℃～100℃之间，且每次制动开始前制动器温度都应保持在此温度范围内。3.根据权利要求1所述的液压真空助力辅助制动系统的试验方法，其特征在于，所述缓踩制动具体包括：调节真空调压阀，模拟低真空条件，从0kPa开始以10kPa的增量逐渐调节真空度，直到液压真空助力辅助制动系统不再激活，缓慢踩制动踏板，直到防抱制动系统ABS开始工作或某个车轮抱死。4.根据权利要求3所述的液压真空助力辅助制动系统的试验方法，其特征在于，所述缓慢踩制动踏板，具体为：踏板行程以25mm/s或踏板力以50N/s～100N/s的增量增加，直到防抱制动系统ABS开始工作或某个车轮抱死。5.根据权利要求1所述的液压真空助力辅助制动系统的试验方法，其特征在于，所述急踩制动具体包括：调节真空调压阀模拟低真空条件，从0kPa开始以10kPa的增...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永健，陈海，曹广新，白泽文，马铭泽，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：