汽车用的座椅复合面料承载架制造技术

本实用新型专利技术提供汽车用的座椅复合面料承载架，涉及汽车座椅技术领域。包括基座，所述基座顶部固定连接有多个立柱，多个所述立柱顶部固定连接有顶板，多个所述立柱外侧套设有承料板，所述基座内部设有调节组件。该汽车用的座椅复合面料承载架转动把手带动转动杆转动，第二锥齿轮和第三锥齿轮同时转动，带动第一锥齿轮同时转动，通过两个限位杆的设置可对螺纹横板起到限位的作用防止在螺纹杆转动时螺纹横板会跟随螺纹杆转动，在螺纹横板向下移动时带动固定板向下移动，直至固定板与地面相接触后可起到固定的效果防止本实用新型专利技术停至指定位置后会出现偏移的情况发生。置后会出现偏移的情况发生。置后会出现偏移的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
汽车用的座椅复合面料承载架


[0001]本技术涉及一种承载架，具体为汽车用的座椅复合面料承载架，属于汽车座椅


技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅和后排座椅，根据不同的材质汽车座椅又分为真皮座椅和绒布座椅等。汽车座椅是通过复合面料包裹于汽车座椅架外部，在汽车座椅的生产过程中需要使用到承载架对复合面料进行承载，以便于可以快速地生产汽车座椅。
[0003]传统的汽车用的座椅复合面料承载架多是通过基板、承料板和多个立柱安装而成，这种安装完成的复合面料承载架在使用过程中针对需要持续的对承载架进行移动时过于麻烦并不能灵活地进行调整，并且在移动至指定生产位置后并不能稳定地停靠，可能会发生承载架偏移的情况，导致汽车座椅的生产效率降低，导致经济效益减少。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车用的座椅复合面料承载架，以解决现有技术中承载架在使用过程中针对需要持续的对承载架进行移动时过于麻烦并不能灵活地进行调整，并且在移动至指定生产位置后并不能稳定地停靠，可能会发生承载架偏移的情况，导致汽车座椅的生产效率降低，导致经济效益减少的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车用的座椅复合面料承载架包括基座，所述基座顶部固定连接有多个立柱，多个所述立柱顶部固定连接有顶板，多个所述立柱外侧套设有承料板，所述基座内部设有调节组件。
[0008]优选地，所述调节组件包括转动杆，所述转动杆一端活动连接有第二轴座，所述转动杆另一端贯穿于基座一侧延伸至基座外部，所述转动杆另一端固定连接有圆盘，所述圆盘一侧固定连接有把手，通过调节组件的设置以便于在将基座停至指定位置后在调节组件的作用下将固定件与地面接触后达到对基座起到固定作用。
[0009]优选地，所述第二轴座固定连接于基座内部一侧，所述转动杆一端外侧套设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮套设于转动杆外侧，通过第二轴座的设置以便于在转动转动杆时，在第二轴座的作用下对转动杆起到限位效果。
[0010]优选地，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮底部均啮合连接有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮底部均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均贯穿于基座底部延伸至基座外部，通过第一锥齿轮的设置以便于在第二锥齿轮和第三锥齿轮转动时可同时带动第一锥齿轮转动起到联动的作用，保证可同时带动两个螺纹杆转动。
[0011]优选地，所述基座底部固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆均匀分布于基座
底部四周，多个所述伸缩杆外侧均套设有弹簧，多个所述弹簧一端均固定连接于基座底部，多个所述弹簧另一端均固定连接有轮架，多个所述轮架内部均活动连接有车轮，通过多个弹簧的设置可起到减震的效果，保证基座在使用过程中产生的振动不会造成较大的噪声影响。
[0012]优选地，所述基座底部固定连接有两个固定架，所述固定架顶部固定连接有第一轴座，所述第一轴座活动连接于螺纹杆底部，通过第一轴座的设置以便于保证螺纹杆可持续的转动从而带动螺纹横板可持续的下降。
[0013]优选地，所述螺纹杆外侧螺纹连接有螺纹横板，所述螺纹横板底部两侧固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆均贯穿于固定架底部，两个所述固定架底部固定连接有固定板，通过两个限位杆的设置在保证了对螺纹横板限位的痛可同时带动固定板下降。
[0014]本技术提供了汽车用的座椅复合面料承载架，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该汽车用的座椅复合面料承载架转动把手带动转动杆转动，第二锥齿轮和第三锥齿轮同时转动，带动第一锥齿轮同时转动，通过两个限位杆的设置可对螺纹横板起到限位的作用防止在螺纹杆转动时螺纹横板会跟随螺纹杆转动，在螺纹横板向下移动时带动固定板向下移动，直至固定板与地面相接触后可起到固定的效果防止本技术停至指定位置后会出现偏移的情况发生。
[0016]2、该汽车用的座椅复合面料承载架所述基座底部固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆均匀分布于基座底部四周，多个所述伸缩杆外侧均套设有弹簧，多个所述弹簧一端均固定连接于基座底部，多个所述弹簧另一端均固定连接有轮架，多个所述轮架内部均活动连接有车轮，通过多个弹簧的设置可起到减震的效果，保证基座在使用过程中产生的振动不会造成较大的噪声影响。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术的局部结构剖视图；
[0020]图4为本技术侧视结构示意图。
[0021]图中：1、基座；2、立柱；3、承料板；4、顶板；5、伸缩杆；6、弹簧；7、轮架；8、车轮；9、转动杆；10、圆盘；11、把手；12、固定架；13、第一轴座；14、螺纹杆；15、限位杆；16、固定板；17、螺纹横板；18、第一锥齿轮；19、第二轴座；20、第二锥齿轮；21、第三锥齿轮。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供汽车用的座椅复合面料承载架。
[0023]请参阅图1、图2、图3、和图4，包括基座1，所述基座1底部固定连接有两个固定架12，所述固定架12顶部固定连接有第一轴座13，基座1顶部固定连接有多个立柱2，基座1底部固定连接有多个伸缩杆5，多个伸缩杆5均匀分布于基座1底部四周，多个伸缩杆5外侧均套设有弹簧6，多个弹簧6一端均固定连接于基座1底部，多个弹簧6另一端均固定连接有轮架7，多个轮架7内部均活动连接有车轮8，多个立柱2顶部固定连接有顶板4，多个立柱2外侧套设有承料板3，基座1内部设有调节组件，调节组件包括转动杆9，转动杆9一端活动连接有
第二轴座19，第二轴座19固定连接于基座1内部一侧，转动杆9一端外侧套设有第二锥齿轮20，第二锥齿轮20和第三锥齿轮21底部均啮合连接有第一锥齿轮18，两个第一锥齿轮18底部均固定连接有螺纹杆14，两个螺纹杆14均贯穿于基座1底部延伸至基座1外部，第二锥齿轮20一侧设有第三锥齿轮21，第三锥齿轮21套设于转动杆9外侧，转动杆9另一端贯穿于基座1一侧延伸至基座1外部，转动杆9另一端固定连接有圆盘10，圆盘10一侧固定连接有把手11。
[0024]具体的，在需要对汽车座椅生产时，首先将复合面料放置于基座1和承料板3的顶部然后将本技术推动至指定的生产位置，此时通过手动转动把手11带动圆盘10转动，从而带动与圆盘10固定连接的转动杆9转动，与此同时的套设于转动杆9外侧的第二锥齿轮20和第三锥齿轮21同时转动，通过第二锥齿轮20和第三锥齿轮21的转动带动与其啮合连接的第一锥齿轮18同时转动，通过第一锥齿轮18的转动带动与第一锥齿轮18固定连接的螺纹杆14转动，此时与螺纹杆14螺纹连接的螺纹横板17转动，通过两个限位杆15的设置可对螺纹横板17起到限位的作用防止在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用的座椅复合面料承载架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部固定连接有多个立柱(2)，多个所述立柱(2)顶部固定连接有顶板(4)，多个所述立柱(2)外侧套设有承料板(3)，所述基座(1)内部设有调节组件。2.根据权利要求1所述的汽车用的座椅复合面料承载架，其特征在于：所述调节组件包括转动杆(9)，所述转动杆(9)一端活动连接有第二轴座(19)，所述转动杆(9)另一端贯穿于基座(1)一侧延伸至基座(1)外部，所述转动杆(9)另一端固定连接有圆盘(10)，所述圆盘(10)一侧固定连接有把手(11)。3.根据权利要求2所述的汽车用的座椅复合面料承载架，其特征在于：所述第二轴座(19)固定连接于基座(1)内部一侧，所述转动杆(9)一端外侧套设有第二锥齿轮(20)，所述第二锥齿轮(20)一侧设有第三锥齿轮(21)，所述第三锥齿轮(21)套设于转动杆(9)外侧。4.根据权利要求3所述的汽车用的座椅复合面料承载架，其特征在于：所述第二锥齿轮(20)和第三锥齿轮(21)底部均啮合连接有第一锥齿轮(18)，两个所述第一锥齿轮(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁志峰，
申请(专利权)人：常州市孚乐车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：