船架及航行设备制造技术

本申请提供了一种船架及航行设备，其中船架包括：船架本体；第一固定装置，包括多个沿横向布置的第一柔性件，第一柔性件的高度能够独立调整，使多个第一柔性件的接触部能够适应于无人船的底部的一侧面；第二固定装置，与第一固定装置在横向上相对布置于承载面上，第二固定装置包括多个沿船架本体的横向布置的第二柔性件，第二柔性件和第一柔性件位于同一布置方向上，第二柔性件的高度能够独立调整，使多个第二柔性件的接触部能够适应于无人船的底部的另一侧面。通过采用上述技术方案：第一固定装置和第二固定装置共同支撑无人船，同时多个第一柔性件和多个第二柔性件均可以独立调整高度以适应不同型号的无人船，提高了船架的适用性，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
船架及航行设备


[0001]本申请涉及固定无人船的船架的
，更具体地说，是涉及一种船架及航行设备。

技术介绍

[0002]操作者在转移无人船时需要将无人船放置在船架上，使无人船固定于船架上避免无人船在转移过程中发生移位或者碰撞，为降低在转移过程中船架与无人船相接的结构划伤无人船的可能，现有的船架通常会在相接的结构上设置柔性件，避免两者刚性接触，造成无人船的损伤；然而同一个船架上的柔性件形状统一，柔性件可以适于无人船底部的形状作出幅度有限的变形，但是不同船型的无人船的底部形状差异较大，并且无人船的底部多数在横向上从两侧朝中间倾斜程度不同，同一个船架无法适用多种船型的无人船，造成船架的适用性差，需要针对不同船型配备多种规格的船架，提高了转移收纳无人船的成本。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种船架及航行设备，以解决现有技术中存在的船架适用性差导致转移收纳无人船的成本高的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是一种船架，包括：
[0005]船架本体，设有用于承载无人船的承载面；
[0006]第一固定装置，包括多个沿所述船架本体的横向布置的第一柔性件，所述第一柔性件的高度能够独立调整，使多个所述第一柔性件的接触部能够适应于所述无人船的底部的一侧面；
[0007]第二固定装置，与所述第一固定装置在横向上相对布置于所述承载面上，所述第二固定装置包括多个沿所述船架本体的横向布置的第二柔性件，所述第二柔性件和所述第一柔性件位于同一布置方向上，所述第二柔性件的高度能够独立调整，使多个所述第二柔性件的接触部能够适应于所述无人船的底部的另一侧面。
[0008]通过采用上述技术方案：
[0009]船架本体设有用于承载无人船的承载面，且相对布置有第一固定装置和第二固定装置支撑无人船的底部，提高了无人船在转移收纳时的稳定性；第一固定装置包括多个沿横向布置的第一柔性件，且每一第一柔性件的高度可适应于无人船底部的形状调整，具体如第一柔性件适于无人船底部在横向上的倾斜侧面而调整高度，使得多个第一柔性件均与无人船底部接触，在横向上起支撑作用，同时多个第一柔性件的高度均可以独立调整，使得第一固定装置可以适用于多种型号的无人船；同理地，第二固定装置包括多个沿横向布置的第二柔性件，且每一第二柔性件的高度可适应于无人船底部的形状调整，具体如第二柔性件适于无人船底部在横向上的倾斜侧面而调整高度，使得多个第二柔性件均与无人船底部接触，在横向上起支撑作用，同时多个第二柔性件的高度均可以独立调整，使得第二固定装置可以适用于多种型号的无人船；综上所述，第一固定装置和第二固定装置共同支撑无
人船，同时多个第一柔性件和多个第二柔性件均可以独立调整高度以适应不同型号的无人船，提高了船架的适用性，降低了转移收纳无人船的成本。
[0010]在一个实施例中，所述第一柔性件和所述第二柔性件为气囊结构，所述船架还包括多个分别与所述第一柔性件和所述第二柔性件对应连通的充气装置，所述充气装置能够调整所述气囊结构中的气体体积使所述第一柔性件和所述第二柔性件的高度改变。
[0011]通过采用上述技术方案，气囊结构可以通过充气装置实现高度的调整，使得第一柔性件和第二柔性件的高度调节方式简单，并且气囊结构在受压情况下会发生变形，使得第一柔性件和第二柔性件会适于无人船底部形状的变化，使其更贴合无人船的底部，同时使得第一柔性件和第二柔性件与无人船接触面积更大，降低无人船的接触压强，降低损伤的风险。
[0012]在一个实施例中，所述第一固定装置还包括设有第一固定架，所述第一固定架的顶部设有第一开口，所述第一柔性件的主体收容于所述第一固定架中，所述第一柔性件的接触部露出所述第一开口；所述第二固定装置还包括设有第二固定架，所述第二固定架的顶部设有第二开口，所述第二柔性件的主体收容于所述第二固定架中，所述第二柔性件的接触部露出所述第二开口。
[0013]通过采用上述技术方案，第一固定架和第二固定架用于分别限制第一柔性件和第二柔性件的变形方向，使得在充气放气时接触部的高度调整幅度增大，使得第一柔性件和第二柔性件适应无人船的底部形状的能力更强。
[0014]在一个实施例中，多个所述第一柔性件的初始高度沿靠近所述第二柔性件的方向依次减少，多个所述第二柔性件的初始高度沿靠近所述第一柔性件的方向依次减少。
[0015]通过采用上述技术方案，提高了多个第一柔性件和多个第二柔性件与无人船底部的匹配度，提高了船架与无人船的适用性。
[0016]在一个实施例中，所述第一固定装置包括用于驱使所述第一柔性件升降的第一升降装置，所述第一柔性件设于所述第一升降装置的升降端部上；所述第二固定装置包括用于驱使所述第二柔性件升降的第二升降装置，所述第二柔性件设于所述第二升降装置的升降端部上。
[0017]通过采用上述技术方案，使得第一柔性件和第二柔性件的高度调整更准确。
[0018]在一个实施例中，所述船架包括多个所述第一固定装置和多个所述第二固定装置，多个所述第一固定装置位于所述承载面在纵向上的一侧，多个所述第二固定装置位于所述承载面在纵向上的另一侧。
[0019]通过采用上述技术方案，第一固定装置和第二固定装置在纵向和横向上均对无人船有支撑，提高了无人船转移时的稳定性。
[0020]在一个实施例中，所述船架本体包括两个相对设置的横架和两个相对设置纵架，所述横架和所述纵架依次首尾连接，所述横架为伸缩结构，使所述横架在横向上的长度可调，所述纵架为伸缩结构，使所述纵架在纵向上的长度可调。
[0021]通过采用上述技术方案，横架和纵架均为伸缩结构，使得整个船架本体在横向和纵向上的长度均可以调整，使得船架本体可以适用于更多尺寸船型的无人船，进一步提高了船架的适用性。
[0022]在一个实施例中，所述船架还包括安装于船架本体底部的移动轮。
[0023]通过采用上述技术方案，使得船架具备移动功能，利于操作者转移无人船。
[0024]在一个实施例中，所述船架还包括安装于船架本体上的多个吊环。
[0025]通过采用上述技术方案，便于起吊装置转移船架。
[0026]本实施例还提供一种航行设备，包括船体和上述的船架，所述船架安装于所述船体上。
[0027]通过采用上述技术方案，设有上述船架的船体能够适用于转移收纳多种船型的无人船，其适用性强。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本申请实施例提供的船架的立体结构图；
[0030]图2是本申请实施例提供的船架放置有无人船的立体结构图；
[0031]图3是本申请实施例提供的船架放置有无人船的剖视图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船架(100)，其特征在于，包括：船架本体(1)，设有用于承载无人船的承载面；第一固定装置(2)，包括多个沿所述船架本体(1)的横向布置的第一柔性件(21)，所述第一柔性件(21)的高度能够独立调整，使多个所述第一柔性件(21)的接触部能够适应于所述无人船的底部的一侧面；第二固定装置(3)，与所述第一固定装置(2)在横向上相对布置于所述承载面上，所述第二固定装置(3)包括多个沿所述船架本体(1)的横向布置的第二柔性件(31)，所述第二柔性件(31)和所述第一柔性件(21)位于同一布置方向上，所述第二柔性件(31)的高度能够独立调整，使多个所述第二柔性件(31)的接触部能够适应于所述无人船的底部的另一侧面。2.如权利要求1所述的船架(100)，其特征在于，所述第一柔性件(21)和所述第二柔性件(31)为气囊结构，所述船架(100)还包括多个分别与所述第一柔性件(21)和所述第二柔性件(31)对应连通的充气装置，所述充气装置能够调整所述气囊结构中的气体体积使所述第一柔性件(21)和所述第二柔性件(31)的高度改变。3.如权利要求2所述的船架(100)，其特征在于，所述第一固定装置(2)还包括设有第一固定架(22)，所述第一固定架(22)的顶部设有第一开口，所述第一柔性件(21)的主体收容于所述第一固定架(22)中，所述第一柔性件(21)的接触部露出所述第一开口；所述第二固定装置(3)还包括设有第二固定架(32)，所述第二固定架(32)的顶部设有第二开口，所述第二柔性件(31)的主体收容于所述第二固定架(32)中，所述第二柔性件(31)的接触部露出所述第二开口。4.如权利要求1所述的船架(100)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世杰，谢志文，
申请(专利权)人：云洲盐城创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：