汽车天窗挡风网结构与汽车天窗部件制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车天窗挡风网结构与汽车天窗部件，包括有：弹簧支架，包含限位底座与承重基座，限位底座具有顶面与底面，顶面上设置有沿着卡接方向延伸的卡接沟槽，并且卡接沟槽内突出地设置有至少一个卡接凸块，承重基座具有直立壁与轴杆，直立壁设于顶面，轴杆设于直立壁；并且轴杆位于顶面上方；扭力弹簧，具有本体、第一扭力臂与第二扭力臂；本体套于轴杆，第一扭力臂与第二扭力臂延伸于本体并且之间常态地具有夹角；第二扭力臂卡入于卡接沟槽中；上边条，其一端连接于第一扭力臂；网布，具有相对的上侧边与下侧边，上侧边连接于上边条，下侧边连接于下边条；以及上边条的另一端连接于枢转结构。从而让扭力弹簧固定于弹簧支架中，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗挡风网结构与汽车天窗部件


[0001]本技术涉及汽车天窗，具体为一种汽车天窗挡风网结构与一种汽车天窗部件。

技术介绍

[0002]目前的汽车市场上，配备有汽车天窗的汽车比例越来越高。为了降低天窗开启后产生的风声，一般会在汽车天窗的天窗框架上安装挡风网。挡风网主要在天窗的前边缘起到扰流的作用。当天窗开启并且汽车行驶的时候，挡风网可以将气流向上引导，使气流从天窗开口上方通过，从而降低风声。而弹簧作为挡风网里的重要零件，起到调节挡风网上边条的开启、关闭作用，是挡风网实现扰流降噪作用的关键零件。所以起到固定扭力弹簧作用的零件，尤为重要。
[0003]现有一些天窗中用于设置扭力弹簧的弹簧支架结构，限位机构限位不完全，与弹簧尾端之间存在较大间隙，弹簧易在零件之间产生相对运动，旋转后易从弹簧本体左右两侧脱出。扭力弹簧的脱落对于天窗的安装和运输造成极大的影响，更会导致挡风网无法正常开关，产生功能性的失效。
[0004]现有技术为解决以上问题，是在运输过程中依靠扎带将弹簧与弹簧支架固定。挡风网安装前必须将扎带将剪去。扎带的使用增加成本，剪去扎带的过程也影响安装节拍。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车天窗挡风网结构与具有所述汽车天窗挡风网结构的汽车天窗部件，以解决扭力弹簧易脱落的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提出一种汽车天窗挡风网结构，包括有：弹簧支架、扭力弹簧、上边条、网布、下边条、枢转结构。弹簧支架包含限位底座与承重基座；限位底座具有顶面与底面；顶面上设置有沿着卡接方向延伸的卡接沟槽，并且卡接沟槽内突出地设置有至少一个卡接凸块。承重基座具有直立壁与轴杆；直立壁设于顶面，轴杆设于直立壁；且轴杆位于顶面上方并且垂直于卡接方向。扭力弹簧具有本体、第一扭力臂与第二扭力臂；本体套于轴杆，第一扭力臂与第二扭力臂延伸于本体，并且第一扭力臂与第二扭力臂之间常态地具有夹角；第二扭力臂卡入于卡接沟槽中。上边条一端连接于第一扭力臂。网布具有相对的上侧边与下侧边，上侧边连接于上边条，并且下侧边连接于下边条。上边条的另一端连接于枢转结构。
[0007]优选地，枢转结构是由另一个弹簧支架与另一个扭力弹簧所构成。
[0008]优选地，限位底座的顶面形成有凹槽，并且凹槽中设置有仿形壁与至少一个卡接板，仿形壁形成通道，并且至少一个卡接板具有卡接缺口，通道与卡接缺口沿着卡接方向排列构成卡接沟槽，并且至少一个卡接凸块是形成于卡接缺口。
[0009]优选地，第一扭力臂与上边条的连接是一体注塑而成。
[0010]优选地，弹簧支架还包含至少一个卡脚，设置于限位底座的底面。
[0011]优选地，弹簧支架还包含弹性倒勾，设置于所述限位底座的底面。
[0012]本技术提出还提出一种汽车天窗部件，包含有：天窗铁框总成与前述的汽车天窗挡风网结构。天窗铁框总成具有天窗开口，且天窗开口具有相对的前边缘与后边缘。限位底座的底面与下边条固定于天窗铁框总成，并且下边条是沿着前边缘设置，并且弹簧支架与枢转结构是相应于前边缘的两端设置。
[0013]优选地，弹簧支架还包含至少一个卡脚，设置于限位底座的底面，天窗铁框总成上设置有至少一个卡孔，至少一个卡脚钩入所述至少一个卡孔。
[0014]优选地，弹簧支架还包含弹性倒勾，设置于限位底座的底面，用于卡入至少一卡孔。
[0015]通过本技术提供的汽车天窗挡风网结构与汽车天窗部件，可以简单方便地安装挡风网，且在不使用扎带的情况下完成对汽车天窗挡风网结构运输搬运。扭力弹簧在进行汽车天窗挡风网结构的安装之前，是由汽车天窗挡风网结构自带的结构充分固定，不需使用扎带固定，有效低成本并且达到更高效率的装配。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例中，汽车天窗部件的立体图。
[0017]图2是本技术实施例中，汽车天窗挡风网结构的立体图。
[0018]图3是本技术实施例中，汽车天窗挡风网结构结合于天窗铁框总成的局部立体图。
[0019]图4是本技术实施例中，弹簧支架的立体图。
[0020]图5是本技术实施例中，汽车天窗挡风网结构的局部立体图。
[0021]图6、图7与图8是本技术实施例中，汽车天窗挡风网结构的局部剖面示意图。
[0022]图9是本技术实施例中，汽车天窗挡风网结构的局部立体图。
[0023]图10是本技术实施例中，弹簧支架的侧视图。
[0024]图11是本技术实施例中，汽车天窗部件的的局部剖面示意图。
[0025]图12是本技术实施例中，天窗铁框总成的局部俯视图。
[0026]图13与图14是本技术实施例中，弹簧支架与卡孔的底视图。
[0027]其中，附图标记：
[0028]1 汽车天窗挡风网结构
[0029]2 天窗铁框总成
[0030]22 天窗开口
[0031]24 前边缘
[0032]26 后边缘
[0033]281,282 卡孔
[0034]100 弹簧支架
[0035]110 限位底座
[0036]112 顶面
[0037]1121 凹槽
[0038]1122 仿形壁
[0039]1123 卡接板
[0040]1125 卡接缺口
[0041]114 底面
[0042]116 卡接沟槽
[0043]118 卡接凸块
[0044]120 承重基座
[0045]122 直立壁
[0046]124 轴杆
[0047]131,132 卡脚
[0048]140 弹性倒勾
[0049]200 扭力弹簧
[0050]210 第一扭力臂
[0051]220 第二扭力臂
[0052]230 本体
[0053]300 上边条
[0054]400 网布
[0055]500 下边条
[0056]600 枢转结构
[0057]X 卡接方向
[0058]Y 长轴方向
[0059]Z 脱离方向
具体实施方式
[0060]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0061]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0062]在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗挡风网结构，其特征在于，包括有：弹簧支架，包含限位底座与承重基座，其中：所述限位底座具有顶面与底面；所述顶面上设置有沿着卡接方向延伸的卡接沟槽，并且所述卡接沟槽内突出地设置有至少一个卡接凸块；以及所述承重基座具有直立壁与轴杆；所述直立壁设于所述顶面，所述轴杆设于所述直立壁；并且所述轴杆位于顶面上方并且垂直于所述卡接方向；扭力弹簧，具有本体、第一扭力臂与第二扭力臂；所述本体套于所述轴杆，所述第一扭力臂与所述第二扭力臂延伸于所述本体，并且所述第一扭力臂与所述第二扭力臂之间常态地具有夹角；所述第二扭力臂卡入于所述卡接沟槽中；上边条，其一端连接于所述第一扭力臂；网布，具有相对的上侧边与下侧边，所述上侧边连接于所述上边条；下边条，所述下侧边连接于所述下边条；以及枢转结构，所述上边条的另一端连接于所述枢转结构。2.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风网结构，其特征在于，所述枢转结构是由另一个所述弹簧支架与另一个所述扭力弹簧所构成。3.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风网结构，其特征在于，所述限位底座的所述顶面形成有凹槽，并且所述凹槽中设置有仿形壁与至少一个卡接板，所述仿形壁形成通道，并且所述至少一个卡接板具有卡接缺口，所述通道与所述卡接缺口...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈力，苏伟，朱勇剑，黄佳华，
申请(专利权)人：科德汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：