本发明专利技术公开了一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，包括下模板，所述下模板的顶面设有下模座，所述下模座的顶部设有上模座，所述上模座的顶部固定安装有上模板，所述下模板和上模板的侧面固定安装有支撑挡板，所述支撑挡板远离下模板或上模板的侧面中部固定安装有螺纹支轴。减速电机驱动螺纹转轴转动，使螺纹纵管带动支撑横板纵向移动，使得限位管在限位轴表面纵向滑移，即使支撑横板通过支撑侧板、内螺纹连接管和螺纹支轴带动上模板抬升或下降，从而便于脱模作业，即达到了提高自动控制的辅助机构的效果，实现了提高取出产品作业的灵活性和便利性的效果，更利于生产和加工，缩减了人力、提高了生产的效率。提高了生产的效率。提高了生产的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具
[0001]本专利技术涉及模具
，尤其涉及一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具。
技术介绍
[0002]螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属(如铜)等几大类型。精密模具即精密注塑模具，其是指树脂材料射入金属模型后得到具有一定形状的制品的装置，精密注塑模具是用精密的加工方法批量生产某些形状复杂部件，将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到各式各样的成形品，事实上为了控制模具的温度，在模具上还有使冷媒通过的冷却孔，加热器等装置，已成为熔体的材料进入主流道，经分流道，浇口射入模腔内，经过冷却阶段后打开模具，成型机上的顶出装置会把顶出杆顶出，将制品推出，成形品是由使熔融树脂流入的主流道，引导熔融树脂进入模腔的分流道及制品所构成的。我们通常将分流道的长度设计为相等的，回料的使用成形品中的主流道和分流道并不是产品，有时会被丢弃或粉碎后作为成型材料再度使用，我们将它称之为回料，回料一般不作为成型材料被单独使用，通常是与新料混配后使用，这是因为经过一次成型后，树脂的机械性能，流动性，颜色等各种特性都会发生变化。
[0003]而目前市场上用于螺母加工的精密注塑模具在对模具进行生产制造的过程中，对于模具的分离和脱模过程缺乏自动控制的装置或结构辅助，在对产品取出时灵活性和便利性很差，不利于进行生产和加工，耗费人力较多、效率较差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，解决了对于模具的分离和脱模过程缺乏自动控制的装置或结构辅助，在对产品取出时灵活性和便利性很差，不利于进行生产和加工，耗费人力较多、效率较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，包括下模板，所述下模板的顶面设有下模座，所述下模座的顶部设有上模座，所述上模座的顶部固定安装有上模板，所述下模板和上模板的侧面固定安装有支撑挡板，所述支撑挡板远离下模板或上模板的侧面中部固定安装有螺纹支轴，所述螺纹支轴的表面螺纹套接有内螺纹连接管，所述内螺纹连接管表面的一端套接有第一轴承，所述内螺纹连接管通过第一轴承转动安装有支撑侧板，所述支撑侧板远离第一轴承的一侧面固定安装有支撑横板，所述内螺纹连接管的表面固定安装有调节板片；
[0007]所述上模板侧面的支撑横板固定安装有限位管，所述下模板侧面的支撑横板固定安装有限位轴，且限位轴滑动插接在限位管内部，所述下模板侧面的支撑横板顶面中部固定安装有电机罩架和减速电机，且电机罩架位于减速电机外部，所述电机罩架顶壁中部贯
穿安装有第二轴承，所述电机罩架顶壁通过第二轴承转动安装有螺纹转轴，且减速电机的输出端与螺纹转轴底端固定连接，所述螺纹转轴的表面螺纹套接有螺纹纵管，所述螺纹纵管的表面固定安装有连接横轴，所述连接横轴的端部固定安装有连接条板，所述连接条板的端部与限位管表面固定连接。
[0008]优选的，所述支撑挡板靠近螺纹支轴的侧面粘接有紧固垫圈，且紧固垫圈位于螺纹支轴的表面。
[0009]优选的，所述螺纹支轴远离支撑挡板的端面固定安装有对位球头，且对位球头为半球状结构。
[0010]优选的，所述螺纹转轴的顶端固定安装有限位塞，且限位塞为圆柱状结构。
[0011]优选的，每个所述内螺纹连接管的表面均分部四个调节板片。
[0012]优选的，所述限位轴为圆轴状结构，所述限位管为圆管状结构。
[0013]优选的，每个所述螺纹纵管的表面均分部连接两个连接横轴，且连接条板的两端均与限位管固定连接。
[0014]优选的，所述支撑横板的数量为四个，所述限位轴和限位管的数量均为八个，且四个支撑横板分别位于下模板和上模板的两侧。
[0015]优选的，所述上模座和上模板的中部开设有注入通道，且注入通道的开口位于上模板顶面的中部。
[0016]优选的，所述上模座和上模板贯穿开设有限位导孔，且限位导孔的数量为四个。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、该新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，通过启动减速电机，带动螺纹转轴转动，即可使螺纹纵管在转动的螺纹转轴表面纵向移动，从而使螺纹纵管通过连接横轴、连接条板和限位管带动支撑横板纵向移动，使得限位管在限位轴表面纵向滑移，即使支撑横板通过支撑侧板、内螺纹连接管和螺纹支轴带动上模板抬升或下降，从而便于脱模作业，即达到了提高自动控制的辅助机构的效果，实现了提高取出产品作业的灵活性和便利性的效果，更利于生产和加工，缩减了人力、提高了生产的效率。
[0019]2、该新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，通过扳转调节板片以带动内螺纹连接管转动，即可带动内螺纹管在螺纹支轴表面螺旋脱出或装入，从而使整个内螺纹管与螺纹支轴拆出或固定，即可带动整个侧方辅助机构
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支撑横板、限位管、限位轴、电机罩架和减速电机等结构的拆离和安装，即达到了便于拆卸和安装的效果，实现了便于根据加工需求做出选择性装配的效果，提高了灵活性。
[0020]3、该新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，通过设置八个圆轴状的限位轴和圆管状的限位管，使得结构纵向移动时不易卡滞，移动起来更加顺畅，达到了提高结构稳定性的效果。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构立体视图；
[0022]图2为本专利技术局部结构立体视图；
[0023]图3为本专利技术部分结构立体视图；
[0024]图4为本专利技术另一部分结构立体视图；
[0025]图5为本专利技术电机罩架结构剖解立体视图；
[0026]图6为本专利技术限位管结构剖解立体视图。
[0027]图中：1下模板、2下模座、3上模座、4上模板、5支撑挡板、501紧固垫圈、6螺纹支轴、601对位球头、7内螺纹连接管、8第一轴承、9支撑侧板、10支撑横板、11调节板片、12限位管、13限位轴、14电机罩架、15减速电机、16第二轴承、17螺纹转轴、1701限位塞、18螺纹纵管、19连接横轴、20连接条板、21注入通道、22限位导孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例1：参照图1
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6，一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，包括下模板1，下模板1的顶面设有下模座2，下模座2的顶部设有上模座3，上模座3的顶部固定安装有上模板4，下模板1和上模板4的侧面固定安装有支撑挡板5，支撑挡板5远离下模板1或上模板4的侧面中部固定安装有螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，包括下模板(1)，其特征在于，所述下模板(1)的顶面设有下模座(2)，所述下模座(2)的顶部设有上模座(3)，所述上模座(3)的顶部固定安装有上模板(4)，所述下模板(1)和上模板(4)的侧面固定安装有支撑挡板(5)，所述支撑挡板(5)远离下模板(1)或上模板(4)的侧面中部固定安装有螺纹支轴(6)，所述螺纹支轴(6)的表面螺纹套接有内螺纹连接管(7)，所述内螺纹连接管(7)表面的一端套接有第一轴承(8)，所述内螺纹连接管(7)通过第一轴承(8)转动安装有支撑侧板(9)，所述支撑侧板(9)远离第一轴承(8)的一侧面固定安装有支撑横板(10)，所述内螺纹连接管(7)的表面固定安装有调节板片(11)；所述上模板(4)侧面的支撑横板(10)固定安装有限位管(12)，所述下模板(1)侧面的支撑横板(10)固定安装有限位轴(13)，且限位轴(13)滑动插接在限位管(12)内部，所述下模板(1)侧面的支撑横板(10)顶面中部固定安装有电机罩架(14)和减速电机(15)，且电机罩架(14)位于减速电机(15)外部，所述电机罩架(14)顶壁中部贯穿安装有第二轴承(16)，所述电机罩架(14)顶壁通过第二轴承(16)转动安装有螺纹转轴(17)，且减速电机(15)的输出端与螺纹转轴(17)底端固定连接，所述螺纹转轴(17)的表面螺纹套接有螺纹纵管(18)，所述螺纹纵管(18)的表面固定安装有连接横轴(19)，所述连接横轴(19)的端部固定安装有连接条板(20)，所述连接条板(20)的端部与限位管(12)表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，其特征在于，所述支撑挡板(5)靠近螺纹支轴(6)的侧面粘接有紧固垫...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭宗富，谢卫明，任欢乐，户小亚，
申请(专利权)人：东台金良媛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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