一种四冲程发动机的润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种四冲程发动机的润滑系统，在曲轴箱一侧设有缓冲室，在缓冲室与凸轮室之间设置单向通入凸轮室的单向阀，在曲轴连杆机构上设有连通缓冲室与曲轴箱的连通孔。可通过活塞的向下运行，而增加曲轴箱内压力，驱使润滑油气混合物从曲轴箱通过连通孔进入缓冲室，从缓冲室通过单向阀的控制单项进入凸轮室，随凸轮室的齿轮运行，齿轮和下摇臂把油气混合物带到上摇臂室，对上摇臂室进行润滑；活塞上行曲轴箱里面压力产生的压强小于预设的临界值为时，单向阀关闭，润滑油通过凸轮室底部的回油孔，回到曲轴室，构成单向循环的润滑系统。本实用新型专利技术的润滑系统可充分对四冲程发动机进行可控的充分的润滑，可满足多种场合使用。合使用。合使用。

【技术实现步骤摘要】
一种四冲程发动机的润滑系统


[0001]本技术涉及一种四冲程发动机润滑的系统，具体涉及润滑系统的循环方式。

技术介绍

[0002]目前，作为手持式发动机，从废气排放控制的方面看，最好使用四冲程发动机；然而四冲程发动机必须用单独的润滑机油。当这种手持式工具使用时，为了适应相应的工作环境、场合，发动机会在处于各个不同的角度工作。发动机工作过程中，必须要保证在任意角度下，发动机都要有良好的润滑，平衡管不会喷出过多的机油。
[0003]在对此方法的研究和实践过程中，现有的小型四冲程发动机的存在润滑不够充分，造成发动机耐久时间短，汽缸活塞抱死，以及平衡管喷油量大等问题。在先专利CN102230406A公开了一种名称为“手持式四冲程发动机润滑系统”，在发动机内设置了：曲轴箱室、气门分配室、和一个转阀。但是该结构的气门上摇臂室润滑依旧不充分，且发动机不能360度翻转。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有的四冲程发动机润滑系统在使用中存在结构复杂、润滑不够充分的问题，提供一种能够有效解决润滑问题的四冲程发动机润滑系统。
[0005]本技术解决现有问题的技术方案是：一种四冲程发动机的润滑系统，作为改进，包括活塞、凸轮室、上摇臂室、曲轴箱、设置于曲轴箱内的曲轴连杆机构，所述的曲轴箱一侧设有缓冲室，所述的曲轴连杆机构上设有连通缓冲室与曲轴箱的连通孔，所述的缓冲室与凸轮室之间设有控制润滑油路可从缓冲室单向通入凸轮室的单向阀，所述的凸轮室与上摇臂室通过挺杆孔连通。
[0006]作为进一步改进，所述的连通孔包括设置于曲轴连杆机构上的中心孔，及设置于曲轴上、位于缓冲室相应处的连接孔，所述的连接孔与中心孔连通。
[0007]作为进一步改进，所述的缓冲室设有缓冲室盖。
[0008]作为进一步改进，所述的凸轮室底部设有连接曲轴箱内所设曲轴室的回油孔。
[0009]作为进一步改进，所述的润滑油路包括，当活塞下行，曲轴箱里的压力随活塞下行时升高，曲轴箱里的油气混合物从连通孔进入缓冲室，当压力产生的压强大于预设的临界值时，单向阀打开，油气混合物从缓冲室内进入凸轮室，对凸轮室进行润滑，当凸轮室的齿轮运行时，齿轮和下摇臂把油气混合物带到上摇臂室，对上摇臂室进行润滑。
[0010]作为进一步改进，所述的润滑油路还包括，当活塞下行至最下端后活塞进行上行，曲轴箱里面压力降低，当压力产生的压强小于预设的临界值为时，单向阀关闭，单向阀阻止油气混合物从凸轮室回到缓冲室，润滑油通过凸轮室底部的回油孔，回到曲轴室。
[0011]作为进一步改进，所述的预设的临界值为0.10Mpa。
[0012]本技术与现有技术相比较，在曲轴箱一侧设有缓冲室，在缓冲室与凸轮室之间设置控制润滑油路可从缓冲室单向通入凸轮室的单向阀，在曲轴连杆机构上设有连通缓
冲室与曲轴箱的连通孔。在活塞运行时，可通过活塞的向下运行，而增加曲轴箱内压力，驱使润滑油气混合物从曲轴箱通过连通孔进入缓冲室，从缓冲室通过单向阀的控制单项进入凸轮室，进一步的随凸轮室的齿轮运行，齿轮和下摇臂把油气混合物带到上摇臂室，对上摇臂室进行润滑；在活塞上行时，曲轴箱里面压力降低，当压力产生的压强小于预设的临界值为时，单向阀关闭，单向阀阻止油气混合物从凸轮室回到缓冲室，润滑油通过凸轮室底部的回油孔，回到曲轴室，这样形成完整的润滑油路，构成单向循环的润滑系统。其有益效果是可充分对四冲程发动机进行可控的充分的润滑。本技术的润滑系统可，解决了发动机的润滑和润滑油循环问题，使发动机可360度随意翻转，满足多种场合使用。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构剖示意图。
[0014]图2是缓冲室的结构示意图。
具体实施方式
[0015]参见图1
‑
2本实施案例包括一种四冲程发动机的润滑系统，包括活塞2、凸轮室3、上摇臂室1、曲轴箱8、设置于曲轴箱8内的曲轴连杆机构4，所述的曲轴箱8一侧设有缓冲室6，所述的曲轴连杆机构4上设有连通缓冲室6与曲轴箱8的连通孔5，所述的缓冲室6与凸轮室3之间设有控制润滑油路从缓冲室6单向通入凸轮室3的单向阀9，所述的凸轮室3与上摇臂室1通过挺杆孔连通。
[0016]所述的连通孔5包括设置于曲轴连杆机构4上的中心孔，及设置于曲轴上、位于缓冲室6相应处的连接孔，所述的连接孔与中心孔连通。连通孔5位于曲轴或曲轴连杆机构4出的孔设置为中心孔可使曲轴箱8内的油气混合物能均匀平稳的进入缓冲室6内。
[0017]所述的缓冲室6为设置与曲轴箱8外侧位于的凹腔，曲轴穿过该凹腔，缓冲室6的设有缓冲室盖7，缓冲室盖7与凹腔构成缓冲室6。
[0018]所述的凸轮室3底部设有连接曲轴箱8内所设曲轴室的回油孔。
[0019]本技术的润滑系统工作原理如下，
[0020]发动机工作时，活塞2开始运动，当活塞2下行，曲轴箱8里的压力随活塞2下行时升高，曲轴箱8里的油气混合物通过连通孔5进入缓冲室6，当压力产生的压强大于预设的临界值时，即可预设压强为0.10MPa时，单向阀9打开，油气混合物从缓冲室6内进入凸轮室3，对凸轮室3进行润滑。当凸轮室3的齿轮运行时，齿轮和下摇臂把油气混合物带到上摇臂室1，对上摇臂室1进行润滑。
[0021]活塞2下行至最下端后活塞2进行上行，曲轴箱8里面压力降低，当压力产生的压强小于0.10MPa时，单向阀9关闭，单向阀9阻止油气混合物从凸轮室3回到缓冲室6。润滑油通过凸轮室3底部的回油孔，回到曲轴室。
[0022]大颗的润滑油雾下沉，到凸轮室3的底部，由于曲轴室的压力变化，实现吹吸功能，让机油重新雾化，重新参与润滑。部分机油被吸入曲轴箱8，再进入储油室完成循环。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四冲程发动机的润滑系统，其特征在于：包括活塞（2）、凸轮室（3）、上摇臂室（1）、曲轴箱（8）、设置于曲轴箱（8）内的曲轴连杆机构（4），所述的曲轴箱（8）一侧设有缓冲室（6），所述的曲轴连杆机构（4）上设有连通缓冲室（6）与曲轴箱（8）的连通孔（5），所述的缓冲室（6）与凸轮室（3）之间设有控制润滑油路从缓冲室（6）单向通入凸轮室（3）的单向阀（9）。2.如权利要求1所述的四冲程发动机的润滑系统，其特征在于：所述的连通孔（5）包括设置于曲轴连杆机构（4）上的中心孔，及设置于曲轴上、位于缓冲室（6）相应处的连接孔，所述的连接孔与中心孔连通。3.如权利要求1所述的四冲程发动机的润滑系统，其特征在于：所述的缓冲室（6）设有缓冲室盖（7）。4.如权利要求1所述的四冲程发动机的润滑系统，其特征在于：所述的凸轮室（3）底部设有连接曲轴箱（8）内所设曲轴室的回油孔。5.如权利要求1所述的四冲程发动机的润滑系统，其特征在于：所述的润滑油路包括当活塞（2）下行，曲轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡全宇，
申请(专利权)人：永康市普园工具有限公司，
类型：新型
国别省市：