【技术实现步骤摘要】
闭角度双弯边带钩半环形零件的成形模具及成形方法
[0001]本专利技术涉及闭角度双弯边带钩半环形零件的成形模具及成形方法,属于航空钣金成形
技术介绍
[0002]飞机后机身中有大量的口框类零件,其在制造过程中具有种类多、批量大、精度要求高等特点,一种带有闭角度双弯边带钩半环形的零件,此类零件特点是内、外侧两侧弯边呈闭角度、弯边角度变化范围值为67
°
~89
°
其中内侧弯边成形后呈“勾”形状,零件外形呈半圆弧、轮廓尺寸大、截面尺寸小、壁厚薄。此类零件多数采用橡皮囊成形,橡皮囊成形是通过橡皮作为弹性凹模(凸模),用橡皮作为传压介质使金属板料随刚性凸模(凹模)变形的一种软模成形方法,可以使零件与工装紧密贴合,减少零件回弹,提高成形精度。优点是可以成形室温下难以成形的材料、可以加工形状复杂的零件、回弹小、成型率高。一般的板料使用单一工装,在液压机上一次即可成形,此类闭角度双弯边带钩半环形零件若使用单一工装一次成形,难点一:由于零件为闭角度且带有弯钩,会导致零件无法脱模。难点二:零件在热处理后两侧端头定位孔孔位出现位置偏移,无法使用成形工装进行敲修及检验。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决闭角度双弯边带钩半环形零件成形后不易脱模,以及在热处理后两侧端头定位孔孔位出现位置偏移,无法使用成形工装进行敲修及检验的问题,提出了一种航空闭角度双弯边带钩半环形零件的加工方法,有效解决零件的成形后脱模及热处理后定位孔孔位超差问题,该成形方法可用于制造闭角度双弯边带钩半环
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.闭角度双弯边带钩半环形零件的成形模具,其特征在于,包括:凸边模具、压型模具和分半式型胎模具;所述的凸边模具包括:模柄(1),垫板(2),上模(3),凸模(4),下模(5),下模板(6),螺塞(7),弹簧(8),A型导正销(9),螺钉(10),连接螺钉(11);其中,凸边模具的模柄(1)是圆柱形凸台结构,模柄(1)和垫板(2)中间均带有通孔,模柄(1)的凸台底座外圈和垫板(2)上均设置有螺栓孔;上模(3)为圆柱形结构,中间设置有阶梯孔,阶梯孔旁设置有螺栓孔;螺钉(10)依次穿过模柄(1)、垫板(2)和上模(3)的螺栓孔,将三者连接在一起;凸模(4)为合金材料圆柱形结构,带有凸边,与上模(3)的阶梯孔搭接在一起,凸模(4)中间设置有通孔;下模(5)是圆柱形结构,中间带有通孔,底面边缘设置有螺纹孔;下模板(6)中间带有通孔,上表面设置有圆形下陷,底面设置有螺纹通孔;下模(5)设置在下模板(6)的下陷之中,通过连接螺钉(11)与下模板(6)连接;螺塞(7)的下端与弹簧(8)上端连接,放置于模柄(1)的通孔之中;弹簧(8)下端与A型导正销(9)上端连接,A型导正销(9)下部贯穿垫板(2)和凸模(4)的通孔,A型导正销(9)的上端边缘卡在垫板(2)通孔边缘处的上表面;所述的压型模具包括胎体(12),盖板(13),第一专用工具销(14),定位销(15),第一吊环(16)和第一吊环螺钉(17);胎体(12)为带T形加强筋且呈部分镂空状的半椭圆形;盖板(13)是钢制材料,形状与胎体(12)相同,盖板(13)带有圆形躲避槽,用以躲避零件成形后的凸边孔,与胎体(12)通过第一专用工具销(14)连接;第一定位销(15)设置在胎体(12)上,用于零件成形时的加工定位;第一吊环(16)数量3个,通过第一吊环螺钉(17)与胎体(12)相连接,用于吊装压型模;所述的分半式型胎模具包括基体(18),胎盖(19),胎体左半(20),胎体右半(21),第二专用工具销(22),定位销(23),第二吊环(24)和第二吊环螺钉(25);基体(18)呈镂空状半椭圆形,横截面是U形,其中的U形槽用以躲避零件的弯边;胎盖(19)呈环形,横截面为带圆角的矩形,通过第二专用工具销(22)与基体(18)上表面边缘处连接;胎体左半(20)呈环形,横截面为带圆角的矩形,表面带有U形躲避槽,通过定位销(23)与基体(18)的U形槽边缘处上表面连接;胎体右半(21)与胎体左半(20)结构相同,与胎体左半(20)对称使用;第二吊环(24)通过第二吊环螺钉(25)与基体(18)相连接,用于吊装型胎模具。2.根据权利要求1所述的闭角度双弯边带钩半环形零件的成形模具的零件成形方法,其特征在于,包括以下步骤:第一步:数铣下料及钻孔;按照数控程序铣切零件周边、16个内开孔及定位耳片,钻制零件中间PH孔2
【专利技术属性】
技术研发人员:杜建宁,金妍,杨帅,樊彬彬,
申请(专利权)人:沈阳飞机工业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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