一种可调式齿轨定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式齿轨定位工装，涉及铁轨铺设技术领域。包括型材框架、间距调节机构、限位板、扣件安装板和齿轨扣件，型材框架为中空结构，型材框架包括第一横梁、第二横梁和纵梁，纵梁设置在第一横梁和第二横梁之间，纵梁与第一横梁、第二横梁相连通，间距调节机构设置在型材框架中，限位板设置在间距调节机构上，型材框架的前后端面的中心位置设置有限位槽，扣件安装板设置在限位槽中，齿轨扣件安装在扣件安装板的下端面。本实用新型专利技术能够适应不同轨距的齿轨安装。应不同轨距的齿轨安装。应不同轨距的齿轨安装。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式齿轨定位工装


[0001]本技术属于铁轨铺设
，具体为一种可调式齿轨定位工装。

技术介绍

[0002]齿轨铁路(Rack Railway，亦称Cog Railway)，通常在一般铁路轨道之间增设一条齿条轨道，并在运用车辆的转向架上装备齿轮装置，补充车辆上坡时不足的轮轨黏着力或使用齿轮啮合力替代轮轨黏着力。齿轨列车一般运行在坡度较大(大于70
‰
)的山坡、山区观光游览线路或者矿下巷道，使用的环境比一般列车恶劣。
[0003]为了使列车运行到齿轨段时，齿轨轮与齿轨有效啮合，提供爬坡的动力，在齿轨铁路铺设时需要对齿轨的安装位置精度进行测量，确保齿轨的安装位置符合相关技术标准要求，现有的齿轨安装方式为：采用与铁轨同宽的钢架，其中心焊接有齿轨扣件，当两侧的铁轨安装完成后，将钢架放置在铁轨上，通过调节齿条与齿轨扣件的重合程度保证齿条处于铁轨的轨距中心，但此种工装只能用于标准轨距的铁轨安装齿条，对于我国云南地区窄轨距的铁轨并不适用，无法满足不同轨道的齿条的安装需求。
[0004]因此，如何提供一种能够适应不同轨距的齿轨安装的可调式齿轨定位工装，成为本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可调式齿轨定位工装，能够根据齿轨轨距的不同对工作的限位板进行调整，以适用于不同轨距的齿轨安装齿条。
[0006]为达上述目的，本技术提供了一种可调式齿轨定位工装，包括型材框架、间距调节机构、限位板、扣件安装板和齿轨扣件，所述型材框架为中空结构，所述型材框架包括第一横梁、第二横梁和纵梁，所述纵梁设置在第一横梁和第二横梁之间，所述纵梁与第一横梁、第二横梁相连通，所述间距调节机构设置在型材框架中，所述限位板设置在间距调节机构底端，所述型材框架的前后端面的中心位置设置有限位槽，所述扣件安装板设置在限位槽中，所述齿轨扣件安装在扣件安装板的下端面。
[0007]进一步的，还包括若干限位轴承，若干所述限位轴承设置在型材框架中，所述限位轴承与型材框架固定连接。
[0008]进一步的，所述间距调节机构包括第一双向丝杠、第二双向丝杠、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第三锥形齿轮、第四锥形齿轮、第五锥形齿轮、第六锥形齿轮、第七锥形齿轮、第一连接杆和第二连接杆，所述第一双向丝杠设置在第一横梁的限位轴承中，所述第二双向丝杠设置在第二横梁的限位轴承中，所述第一双向丝杠的中心位置设置有第一锥形齿轮，所述第二双向丝杠的中心位置设置有第二锥形齿轮，所述第一连接杆和第二连接杆均设置在纵梁内部，所述第一连接杆设置在靠近第一横梁一侧的限位轴承中，所述第一连接杆的两端分别设置有第三锥形齿轮和第四锥形齿轮，所述第三锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接，所述第二连接杆设置在靠近第二横梁一侧的限位轴承中，所述第二连接杆的两端
设置有第五锥形齿轮和第六锥形齿轮，所述第五锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合连接，所述第七锥形齿轮设置在第四锥形齿轮和第六锥形齿轮之间，所述第七锥形齿轮的顶端中心设置有插接管，所述插接管与纵梁转动连接，所述第七锥形齿轮与第四锥形齿轮、第六锥形齿轮啮合连接，所述第一双向丝杠、第二双向丝杠、第一连接杆、第二连接杆均与限位轴承转动连接。
[0009]进一步的，还包括滑块，所述滑块设置在第一双向丝杠和第二双向丝杠的螺纹上，所述滑块与第一双向丝杠、第二双向丝杠驱动连接，所述限位板固定在滑块上。
[0010]进一步的，所述第一双向丝杠和第二双向丝杠的螺纹升角小于当量摩擦角。
[0011]进一步的，所述第一横梁的前侧面的两端对称设置有刻度条。
[0012]进一步的，所述扣件安装板呈凹型设置，所述扣件安装板的前侧面和后侧面均匀设置有调节孔。
[0013]进一步的，还包括U型卡具，所述U型卡具设置在扣件安装板上。
[0014]进一步的，还包括握持把手，所述握持把手设置在型材框架上，所述握持把手与型材框架固定连接。
[0015]本技术结构简单，通过采用多个齿轮副配合，方便对定位工装限位板间距的同步调整，保证齿轨扣件始终处于中心位置，扣件安装板的设置，方便在更换不同的齿轨扣件时调整其高度，以适应不同的齿轨。
附图说明
[0016]图1为本技术主体结构示意图。
[0017]图2为图1的局部放大图。
[0018]图3为本技术扣件安装板位置示意图。
[0019]图4为本技术间距调节机构示意图。
[0020]其中，1.第一横梁；2.第二横梁；3.纵梁；4.限位板；5.限位槽；6.握持把手；7.扣件安装板；8.调节孔；9.齿轨扣件；10.U型卡具；11.限位轴承；12.第一双向丝杠；13.第二双向丝杠；14.第一锥形齿轮；15.第二锥形齿轮；16.第三锥形齿轮；17.第四锥形齿轮；18.第五锥形齿轮；19.第六锥形齿轮；20.第七锥形齿轮；21.第一连接杆；22.第二连接杆；23.滑块；24.刻度条。
具体实施方式
[0021]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，结合附图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语、“上”、“下”、“左”、“右”、“一侧”、“内”、“外”、“旁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用
新型中的具体含义。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种可调式齿轨定位工装，包括型材框架、间距调节机构、限位板4、扣件安装板7和齿轨扣件9，型材框架的上方焊接有握持把手6，提高了型材框架的稳固性且方便型材框架的拿取，型材框架为中空结构，内部设置有若干限位轴承11，限位轴承11与型材框架固定连接，型材框架包括第一横梁1、第二横梁2和纵梁3，纵梁3焊接在第一横梁1和第二横梁2之间，间距调节机构设置在型材框架中，限位板4设置在间距调节机构底端，型材框架的前后端面的中心位置设置有限位槽5，扣件安装板7呈凹型设置，扣件安装板7的前侧面和后侧面均匀设置有调节孔8，扣件安装板7通过螺栓安装在限位槽5中，限位槽5的设置，能够起到限位的作用，使扣件安装板7只能够上下调整，调节孔8的设置，方便调整扣件安装板7的高度，以适应不同的齿轨扣件9的安装，齿轨扣件9通过螺栓安装在扣件安装板7的下端面，扣件安装板7上还安装有U型卡具10，U型卡具10套装在齿轨扣件与齿条重合后的外侧，能够起到辅助找正定位的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式齿轨定位工装，其特征在于，包括型材框架、间距调节机构、限位板、扣件安装板和齿轨扣件，所述型材框架为中空结构，所述型材框架包括第一横梁、第二横梁和纵梁，所述纵梁设置在第一横梁和第二横梁之间，所述纵梁与第一横梁、第二横梁相连通，所述间距调节机构设置在型材框架中，所述限位板设置在间距调节机构底端，所述型材框架的前后端面的中心位置设置有限位槽，所述扣件安装板设置在限位槽中，所述齿轨扣件安装在扣件安装板的下端面。2.如权利要求1所述的一种可调式齿轨定位工装，其特征在于，还包括若干限位轴承，若干所述限位轴承设置在型材框架中，所述限位轴承与型材框架固定连接。3.如权利要求2所述的一种可调式齿轨定位工装，其特征在于，所述间距调节机构包括第一双向丝杠、第二双向丝杠、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第三锥形齿轮、第四锥形齿轮、第五锥形齿轮、第六锥形齿轮、第七锥形齿轮、第一连接杆和第二连接杆，所述第一双向丝杠设置在第一横梁的限位轴承中，所述第二双向丝杠设置在第二横梁的限位轴承中，所述第一双向丝杠的中心位置设置有第一锥形齿轮，所述第二双向丝杠的中心位置设置有第二锥形齿轮，所述第一连接杆和第二连接杆均设置在纵梁内部，所述第一连接杆设置在靠近第一横梁一侧的限位轴承中，所述第一连接杆的两端分别设置有第三锥形齿轮和第四锥形齿轮，所述第三锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接，所述第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佶润，段久波，王平，刘毅，傅重阳，李志斌，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：