一种钣制旋压多齿皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钣制旋压多齿皮带轮，包括多齿皮带轮主体，所述多齿皮带轮主体的表面设置有装配座，所述装配座与多齿皮带轮主体之间一体成型，所述装配座的内部开设有装配孔，装配孔的内部设置有楔形卡块，所述楔形卡块贯穿于装配座，且活动延伸至装配孔的内部，所述楔形卡块的表面通过焊接固定有连接杆，所述连接杆的端部连接有抽动座。本实用新型专利技术所述的一种钣制旋压多齿皮带轮，通过在多齿皮带轮主体的表面设置有装配座，并在其内部设置楔形卡块，配合连接杆以及弹簧，可以实现多齿皮带轮与连接轴的快速装配，并能保证连接轴与多齿皮带轮之间的稳定性；通过在多齿皮带轮主体的表面开设有若干减重孔，可以减轻多齿皮带轮主体的重量。带轮主体的重量。带轮主体的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种钣制旋压多齿皮带轮


[0001]本技术涉及皮带轮
，特别涉及一种钣制旋压多齿皮带轮。

技术介绍

[0002]皮带轮，属于盘毂类零件，制造工艺一般以铸造、锻造为主。但是铸造加工存在铸造工艺缺陷，且产品内部会存在连接缝隙，影响皮带轮的使用寿命。为了提高皮带轮的寿命，目前，市场上公开了一种由无缝钣制坯件经挤压加工而成的皮带轮，但是该皮带轮在装配时，无法快速完成对皮带轮的装配，为此，提出一种钣制旋压多齿皮带轮。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种钣制旋压多齿皮带轮，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种钣制旋压多齿皮带轮，包括多齿皮带轮主体，所述多齿皮带轮主体的表面设置有装配座，所述装配座的内部开设有装配孔，装配孔的内部设置有楔形卡块，所述楔形卡块的表面通过焊接固定有连接杆，所述连接杆的端部连接有抽动座。
[0006]优选的，所述装配座与多齿皮带轮主体之间一体成型，所述楔形卡块贯穿于装配座，且活动延伸至装配孔的内部，所述楔形卡块的数量为四组，四组楔形卡块沿装配座的内部等间距排列。
[0007]优选的，所述连接杆的表面套接有挡板，所述挡板与连接杆之间滑动连接，所述挡板的下端固定安装有支撑柱，所述支撑柱通过焊接固定在装配座的表面。
[0008]优选的，所述连接杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的一端与楔形卡块连接，另一端与挡板连接。
[0009]优选的，所述装配座的内部连接有连接轴，所述连接轴的表面与装配孔的内壁贴合，所述连接轴的表面对应楔形卡块的连接处开设有卡槽，卡槽的形状与楔形卡块吻合，所述连接轴的表面通过焊接固定有限位环。
[0010]优选的，所述多齿皮带轮主体的圆周表面设置有若干卡齿，若干卡齿沿多齿皮带轮主体的表面等间距排列。
[0011]优选的，所述多齿皮带轮主体的表面开设有若干减重孔，所述减重孔沿多齿皮带轮主体的表面呈环形等间距排列，所述减重孔贯穿于多齿皮带轮主体。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013](1)本技术中，通过在多齿皮带轮主体的表面设置有装配座，并在其内部设置楔形卡块，配合连接杆以及弹簧，可以实现多齿皮带轮与连接轴的快速装配，并能保证连接轴与多齿皮带轮之间的稳定性。
[0014](2)本技术中，通过在多齿皮带轮主体的表面开设有若干减重孔，可以减轻多齿皮带轮主体的重量。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术一种钣制旋压多齿皮带轮的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种钣制旋压多齿皮带轮的背面结构示意图；
[0019]图3为本技术一种钣制旋压多齿皮带轮中多齿皮带轮主体与连接轴的装配图；
[0020]图4为本技术一种钣制旋压多齿皮带轮中多齿皮带轮主体与连接轴的剖视图；
[0021]图5为本技术一种钣制旋压多齿皮带轮中楔形卡块的结构示意图。
[0022]图中：1、多齿皮带轮主体；2、卡齿；3、减重孔；4、装配座；5、楔形卡块；6、连接杆；7、抽动座；8、弹簧；9、挡板；10、支撑柱；11、连接轴；12、限位环。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，一种钣制旋压多齿皮带轮，包括多齿皮带轮主体1，多齿皮带轮主体1的表面设置有装配座4，装配座4与多齿皮带轮主体1之间一体成型，一体成型可以保证装配座4与多齿皮带轮主体1之间的连接强度，装配座4的内部开设有装配孔，通过装配座4配合装配孔，方便多齿皮带轮与连接轴11装配，装配孔的内部设置有楔形卡块5，楔形卡块5贯穿于装配座4，且活动延伸至装配孔的内部，楔形卡块5的数量为四组，四组楔形卡块5沿装配座4的内部等间距排列，通过楔形卡块5可以将装配座4内的连接轴11锁紧，保证多齿皮带轮与连接轴11连接的稳定性，楔形卡块5的表面通过焊接固定有连接杆6，连接杆6的表面套接有挡板9，挡板9与连接杆6之间滑动连接，挡板9的下端固定安装有支撑柱10，支撑柱10通过焊接固定在装配座4的表面，连接杆6的表面套接有弹簧8，弹簧8的一端与楔形卡块5连接，另一端与挡板9连接，通过挡板9配合弹簧8，可以让楔形卡块5在常态下始终嵌入装配座4内，连接杆6的端部连接有抽动座7，通过抽动座7配合连接杆6，方便将楔形卡块5从装配座4内抽出。
[0025]装配座4的内部连接有连接轴11，连接轴11的表面与装配孔的内壁贴合，连接轴11
的表面对应楔形卡块5的连接处开设有卡槽，卡槽的形状与楔形卡块5吻合，通过卡槽可以让楔形卡块5嵌入连接轴11的内部，连接轴11的表面通过焊接固定有限位环12，通过限位环12可以在连接轴11与多齿皮带轮装配时起到限制作用，防止连接轴11从楔形卡块5表面脱离。
[0026]在对多齿皮带轮与连接轴11进行装配时，将多齿皮带轮套接在连接轴11的表面，使得多齿皮带轮主体1表面的装配座4套接在连接轴11的表面，然后沿连接轴11表面推动多齿皮带轮，使得楔形卡块5在弹簧8的作用下自然嵌入连接轴11表面的卡槽内，从而将多齿皮带轮固定在连接轴11的表面，保证多齿皮带轮在连接轴11表面的稳定性，在需要将多齿皮带轮从连接轴11拆下时，首先利用抽动座7向上抽动连接杆6，将楔形卡块5从卡槽内抽出，使得连接轴11与多齿皮带轮之间脱离楔形卡块5的限制，之后再将多齿皮带轮主体1从连接轴11表面抽出即可。
[0027]多齿皮带轮主体1的圆周表面设置有若干卡齿2，若干卡齿2沿多齿皮带轮主体1的表面等间距排列，通过卡齿2可以将皮带卡嵌在皮带轮表面，保证皮带在运行中的稳定性，多齿皮带轮主体1的表面开设有若干减重孔3，减重孔3沿多齿皮带轮主体1的表面呈环形等间距排列，减重孔3贯穿于多齿皮带轮主体1，通过减重孔3，可以减轻多齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钣制旋压多齿皮带轮，包括多齿皮带轮主体(1)，其特征在于：所述多齿皮带轮主体(1)的表面设置有装配座(4)，所述装配座(4)的内部开设有装配孔，装配孔的内部设置有楔形卡块(5)，所述楔形卡块(5)的表面通过焊接固定有连接杆(6)，所述连接杆(6)的端部连接有抽动座(7)。2.根据权利要求1所述的一种钣制旋压多齿皮带轮，其特征在于：所述装配座(4)与多齿皮带轮主体(1)之间一体成型，所述楔形卡块(5)贯穿于装配座(4)，且活动延伸至装配孔的内部，所述楔形卡块(5)的数量为四组，四组楔形卡块(5)沿装配座(4)的内部等间距排列。3.根据权利要求2所述的一种钣制旋压多齿皮带轮，其特征在于：所述连接杆(6)的表面套接有挡板(9)，所述挡板(9)与连接杆(6)之间滑动连接，所述挡板(9)的下端固定安装有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)通过焊接固定在装配座(4)的表面。4.根据权利要求3所述的一种钣制旋压多齿皮带...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴翊连，周瑛，
申请(专利权)人：福建省阿思特汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：