一种汽车用皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用皮带轮，涉及皮带轮技术领域；而本实用新型专利技术包括轮体，轮体的中心处设有中心环，中心环的外壁和轮体的内壁间固定设有多个辐条，轮体的外壁开有多个皮带槽，轮体和辐条间安装有散热机构，中心环上设有轴孔，轴孔的内壁处开有键槽，键槽一侧的中心环上设有防脱机构。皮带轮通过轴孔和键槽与传动轴连接，安装后，防脱机构将键槽封堵，避免松脱，皮带轮运转时，皮带槽内摩擦产生的热量通过散热机构散出，使得皮带轮运转中能够快速散热，避免皮带受长时间高温老化。避免皮带受长时间高温老化。避免皮带受长时间高温老化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用皮带轮


[0001]本技术涉及皮带轮
，具体为一种汽车用皮带轮。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，汽车发动机通过皮带轮传输动力，目前的皮带轮都是直接过盈卡接在输出轴上的，使用时间久了会存在松动的情况，并且，皮带和皮带轮的摩擦产生的热量难以快速冷却，长时间使用，高温容易导致皮带加速老化，针对上述问题，专利技术人提出一种汽车用皮带轮用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了解决目前的皮带轮都是直接过盈卡接在输出轴上的，使用时间久了会存在松动的情况，并且，皮带和皮带轮的摩擦产生的热量难以快速冷却，长时间使用，高温容易导致皮带加速老化的问题；本技术的目的在于提供一种汽车用皮带轮。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车用皮带轮，包括轮体，所述轮体的中心处设有中心环，所述中心环的外壁和轮体的内壁间固定设有多个辐条，所述轮体的外壁开有多个皮带槽，所述轮体和辐条间安装有散热机构，所述中心环上设有轴孔，所述轴孔的内壁处开有键槽，所述键槽一侧的中心环上设有防脱机构，所述散热机构包括吸热槽，所述皮带槽处的轮体内开有吸热槽，所述辐条间固定套接有多个储油管，所述辐条内开有连通槽，所述连通槽连通储油管和吸热槽，所述储油管的外壁上固定设有多个散热翅片，一个所述储油管的外壁固定设有阀门，所述防脱机构包括固定轴，所述键槽一侧的中心环外壁固定安装有固定轴，所述固定轴上转动卡接转动板的一端，所述转动板的另一端正对键槽的端面，所述固定轴一侧的中心环上固定安装有固定销，所述固定销紧密贴合转动板的一侧，所述固定轴另一侧的中心环上通过螺纹结构套接有活动销，所述活动销紧密贴合转动板的另一侧外壁。
[0005]可选地，所述辐条与轮体和中心环连接处的边缘均设有圆角，所述皮带槽处的轮体上设有倒角，所述辐条的表面固定设有耐磨涂层。
[0006]可选地，所述散热翅片固定设在相邻两个辐条间的储油管的圆周外壁上，且散热翅片为轴线和中心环重合的弧形结构。
[0007]可选地，所述活动销为T型圆柱结构，且活动销远离中心环的一端为大径端，且大径端紧密压在转动板远离中心环的一面。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0009]皮带轮通过轴孔和键槽与传动轴连接，安装前，将活动销拧下，从而能够将转动板转动远离键槽，便于安装，安装后，转动板转动至贴合固定销，然后将活动销拧紧，使得活动销对转动板进行限位，则转动板将键槽封堵，避免松脱，并且通过阀门便于向储油管内注入导热油，皮带轮运转时，皮带槽内摩擦产生的热量被吸热槽内的导热油吸收，热量传递到储
油管内，通过储油管和多个散热翅片增大与空气接触面积，使得皮带轮运转中能够快速散热，避免皮带受长时间高温老化。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术结构示意图。
[0012]图2为本技术剖面结构示意图。
[0013]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0014]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0015]图中：1、轮体；2、中心环；3、辐条；4、皮带槽；5、散热机构；51、吸热槽；52、储油管；53、连通槽；54、散热翅片；55、阀门；6、防脱机构；61、固定轴；62、转动板；63、固定销；64、活动销；7、轴孔；8、键槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车用皮带轮，包括轮体1，轮体1的中心处设有中心环2，中心环2的外壁和轮体1的内壁间固定设有多个辐条3，轮体1的外壁开有多个皮带槽4，轮体1和辐条3间安装有散热机构5，中心环2上设有轴孔7，轴孔7的内壁处开有键槽8，键槽8一侧的中心环2上设有防脱机构6，散热机构5包括吸热槽51，皮带槽4处的轮体1内开有吸热槽51，辐条3间固定套接有多个储油管52，辐条3内开有连通槽53，连通槽53连通储油管52和吸热槽51，储油管52的外壁上固定设有多个散热翅片54，一个储油管52的外壁固定设有阀门55，防脱机构6包括固定轴61，键槽8一侧的中心环2外壁固定安装有固定轴61，固定轴61上转动卡接转动板62的一端，转动板62的另一端正对键槽8的端面，固定轴61一侧的中心环2上固定安装有固定销63，固定销63紧密贴合转动板62的一侧，固定轴61另一侧的中心环2上通过螺纹结构套接有活动销64，活动销64紧密贴合转动板62的另一侧外壁。
[0018]通过上述技术方案，皮带轮通过轴孔7和键槽8与传动轴连接，安装前，将活动销64拧下，从而能够将转动板62转动远离键槽8，便于安装，安装后，转动板62转动至贴合固定销63，然后将活动销64拧紧，使得活动销64对转动板62进行限位，则转动板62将键槽8封堵，避免松脱，并且通过阀门55便于向储油管52内注入导热油，皮带轮运转时，皮带槽4内摩擦产生的热量被吸热槽51内的导热油吸收，热量传递到储油管52内，通过储油管52和多个散热翅片54增大与空气接触面积，使得皮带轮运转中能够快速散热，避免皮带受长时间高温老化。
[0019]进一步的，辐条3与轮体1和中心环2连接处的边缘均设有圆角，皮带槽4处的轮体1上设有倒角，辐条3的表面固定设有耐磨涂层。
[0020]通过上述技术方案，提高辐条3连接连接强度，以及耐磨性能，提高寿命。
[0021]进一步的，散热翅片54固定设在相邻两个辐条3间的储油管52的圆周外壁上，且散热翅片54为轴线和中心环2重合的弧形结构。
[0022]通过上述技术方案，通过散热翅片54散热时，散热翅片54扁平状结构减小空气阻力，便于皮带轮转动。
[0023]进一步的，活动销64为T型圆柱结构，且活动销64远离中心环2的一端为大径端，且大径端紧密压在转动板62远离中心环2的一面。
[0024]通过上述技术方案，活动销64拧紧后，大径端压在转动板62上，进一步提高转动板62和中心环2的紧密型，提高防脱效果。
[0025]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用皮带轮，包括轮体(1)，其特征在于：所述轮体(1)的中心处设有中心环(2)，所述中心环(2)的外壁和轮体(1)的内壁间固定设有多个辐条(3)，所述轮体(1)的外壁开有多个皮带槽(4)，所述轮体(1)和辐条(3)间安装有散热机构(5)，所述中心环(2)上设有轴孔(7)，所述轴孔(7)的内壁处开有键槽(8)，所述键槽(8)一侧的中心环(2)上设有防脱机构(6)。2.如权利要求1所述的一种汽车用皮带轮，其特征在于，所述辐条(3)与轮体(1)和中心环(2)连接处的边缘均设有圆角，所述皮带槽(4)处的轮体(1)上设有倒角，所述辐条(3)的表面固定设有耐磨涂层。3.如权利要求1所述的一种汽车用皮带轮，其特征在于，所述散热机构(5)包括吸热槽(51)，所述皮带槽(4)处的轮体(1)内开有吸热槽(51)，所述辐条(3)间固定套接有多个储油管(52)，所述辐条(3)内开有连通槽(53)，所述连通槽(53)连通储油管(52)和吸热槽(51)，所述储油管(52)的外壁上固定设有多个散热翅片(54)，一个所述储...

【专利技术属性】
技术研发人员：路琳，
申请(专利权)人：无锡市恒发减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：