车辆互动方及电子设备制造技术

本申请实施例提供一种车辆互动方法及电子设备。其中，所述方法包括：获取目标车辆的特征信息，所述目标车辆具有补能需求；监测所述目标车辆的行为状态，获得所述目标车辆的行为监测结果；基于所述行为监测结果及所述特征信息，确定与所述目标车辆匹配的互动信息；其中，所述互动信息用于表征所述目标车辆对应的至少一种多媒体设备的互动效果。采用本申请实施例提供的技术方案，是根据目标车辆的特征信息及行为状态来确定与目标车辆匹配的互动想信息的，这利于提升车辆补能的多媒体体验。这利于提升车辆补能的多媒体体验。这利于提升车辆补能的多媒体体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆互动方及电子设备


[0001]本申请涉及车辆充电
，尤其涉及一种车辆互动方法及电子设备。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，电动车辆日渐融入人们的日常生活。同时，与电动车辆配套使用的公共充电场也不断增加，实现普及化。
[0003]差异化充电体验为公共充电场的运营收益的重要影响因素之一。但是，目前公共充电场存在电动车辆与充电桩交互不佳、无人充电时场内媒体设备全部工作高能耗的运营模式。现今方案中还未存在一种动态的、声光机械结合一体的多媒体充电体验，因此难以达到车辆用户日益增长的充电体验提升需求。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供一种解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车辆互动方法、系统及电子设备。
[0005]在本申请的一个实施例中，提供了一种车辆互动方法。该方法包括：
[0006]获取目标车辆的特征信息，所述目标车辆具有补能需求；
[0007]监测所述目标车辆的行为状态，获得所述目标车辆的行为监测结果；
[0008]基于所述行为监测结果及所述特征信息，确定与所述目标车辆匹配的互动信息；其中，所述互动信息用于表征所述目标车辆对应的至少一种多媒体设备的互动效果。
[0009]在本申请的另一个实施例中，还提供了一种车辆互动方法。该方法包括：
[0010]获取与目标车辆匹配的互动信息；其中，所述互动信息用于表征所述目标车辆对应的至少一种多媒体设备的互动效果，其是通过对所述目标车辆的行为状态进行监测，并基于行为监测结果及所述目标车辆的特征信息确定的；所述目标车辆具有补能需求；
[0011]根据所述互动信息，控制与所述目标车辆对应的至少一种多媒体设备执行相应的互动效果。
[0012]在本申请的又一个实施例中，提供了一种电子设备。该电子设备包括：存储器和处理器，其中，
[0013]所述存储器，用于存储一个或多个计算机程序；
[0014]所述处理器，与所述存储器耦合，用于执行所述存储器中存储的所述一个或多个计算机程序，以用于实现本申请各实施例提供的所述互动方法中的步骤。
[0015]本申请各实施例提供的技术方案中，针对具有补能需求的目标车辆，是通过获取目标车辆的特征信息以及对目标车辆的行为状态进行监测，从而基于行为监测结果及特征信息来确定出与目标车辆匹配的互动信息，该互动信息是用于表征目标车辆对应的至少一种多媒体设备的互动效果。采用这种根据目标车辆的特征信息及目标车辆的行为状态来确定目标车辆匹配的互动信息，利于提升车辆补能的多媒体体验。进一步地，基于该互动信息，在实现控制与目标车辆对应的至少一种多媒体设备执行相应的互动效果时，实现了对
与目标车辆对应的至少一种多媒体设备所执行的互动效果进行智能控制，这既能够提高多媒体设备的智能化控制程度，节省能耗，又可增添娱乐性和趣味性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要利用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1a为本申请一实施例提供的一种车辆互动方法的流程示意图；
[0018]图1b为本申请另一实施例提供的一种车辆互动方法的流程示意图；
[0019]图2为本申请一实施例提供的充电场景示意图；
[0020]图3a为本申请一实施例提供的第一阶段多媒体设备启动控制的原理性示意图；
[0021]图3b为本申请一实施例提供的第二阶段多媒体设备启动控制的原理性示意图；
[0022]图3c为本申请一实施例提供的第三阶段多媒体设备启动控制的原理性示意图；
[0023]图4为本申请又一实施例提供的一种车辆互动方法的流程示意图；
[0024]图5a为本申请一实施例提供的一种车辆互动装置的结构示意图；
[0025]图5b为本申请另一实施例提供的一种车辆互动装置的结构示意图；
[0026]图6为本申请又一实施例提供的一种车辆互动装置的结构示意图；
[0027]图7为本申请一实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0028]针对上述
技术介绍
中提出的现有公共充电场存在多媒体充电体验不佳的问题，本申请各实施例提供了一种车辆互动技术方案，实现了根据电动车辆的特征信息及电动车辆的行为状态，对公共充电场内多媒体设备所执行的互动效果进行智能控制。本方案既能够提高公共充电场内多媒体设备的智能化控制程度，又可增添娱乐性和趣味性，进而能够改善公共充电场多媒体充电体验。
[0029]为便于描述，在下文具体描述本申请各实施例提供的技术方案时，是将“电动车辆”、“公共充电场”分别简称为“车辆”、“充电场”。为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0030]在本申请的说明书、权利要求书及上述附图中描述的一些流程中，包含了按照特定顺序出现的多个操作，这些操作可以不按照其在本文中出现的顺序来执行或并行执行。操作的序号如101、102等，仅仅是用于区分各个不同的操作，序号本身不代表任何的执行顺序。另外，这些流程可以包括更多或更少的操作，并且这些操作可以按顺序执行或并行执行。需要说明的是，本文中的“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的消息、设备、模块等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。而本申请中术语“或/和”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如：A或/和B，表示可以单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况；本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性
的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。此外，下述的各实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]在介绍本申请提供的各实施例之前，先对本申请实施例提供的技术方案适用的场景做出简要的介绍。
[0032]本申请实施例提供的技术方案可适用于的场景为车辆充电场景，如图3a至图3c示出的场景。在图3a至图3c示出的车辆充电场景下，包含有由服务端设备200及控制设备300组成的系统架构；其中，服务端设备200指的是作为充电场管理系统的设备，具体地，服务端设备200可以为但不限于单一的服务器、由几个功能服务器共同组成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆互动方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的特征信息，所述目标车辆具有补能需求；监测所述目标车辆的行为状态，获得所述目标车辆的行为监测结果；基于所述行为监测结果及所述特征信息，确定与所述目标车辆匹配的互动信息；其中，所述互动信息用于表征所述目标车辆对应的至少一种多媒体设备的互动效果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测所述目标车辆的行为状态，获得所述目标车辆的行为监测结果，包括：获取所述目标车辆的实时车速、实时位置信息以及所述目标车辆的电量状态；基于所述实时车速、所述实时位置信息和所述电量状态，确定所述目标车辆的充电期望值，将所述充电期望值作为所述监测结果。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述行为监测结果及所述特征信息，确定与所述目标车辆匹配的互动信息，包括：基于所述特征信息中的目标车辆属性信息以及所述充电期望值，确定所述目标车辆的补能优先级；根据所述补能优先级，确定所述目标车辆对应的目标补能设备以及与所述目标补能设备匹配的互动信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述补能优先级，确定所述目标车辆对应的目标补能设备前，还包括：确定所述目标车辆不具有预约车位。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行为监测结果及所述特征信息，确定与所述目标车辆匹配的互动信息，包括：若基于所述特征信息确定所述目标车辆具有预约车位，则基于所述行为监测结果以及所述预约车位，确定与所述预约车位匹配的针对所述目标车辆的所述互动信息。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述补能优先级，确定所述目标车辆对应的目标补能设备，以及与所述目标补能设备匹配的互动信息，包括：获得补能优先级与补能设备的匹配关系表，其中，所述匹配关系表中补能优先级越高，与所述补能优先级对应的所述补能设备匹配的所述互动信息越多；根据所述匹配关系表，确定目标补能设备的标识信息；根据所述目标补能设备的互动信...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡毅仁，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：