本发明专利技术公开一种氢能汽车管路气密性测试装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有安装架，所述工作台的顶部且位于安装架的正下方固定连接有密封盒体，所述密封盒体的正面贯穿设置有气阀，通过在工作台的上方设置密封盒体，并在气缸的输出端设置密封顶盖，利用密封顶盖上的密封垫将密封盒体形成一个密封的空间，此时通过密封盒体上的气阀向密封盒体的内部注入气体，使得密封盒体内的压强发生变化，再通过置物槽内的气压传感器对管道内的压强进行监测，若管道的气密性出现问题，则管道的内部的压强也会发生变化，通过该种方式对管路的气密性进行监测，无需考虑管道的后续烘干，以及上锈等问题。以及上锈等问题。以及上锈等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车管路气密性测试装置
[0001]本专利技术涉及管路气密性装置
，具体为一种氢能汽车管路气密性测试装置。
技术介绍
[0002]在对汽车的管路进行维修与安装时，需要通过性能测试工装台对管路的气密性进行检测，随着社会的发展，对汽车管路的应用愈加广泛，
[0003]中国专利公开了一种水浸式汽车排气管气密性检测装置及检测方法(公开号：CN113607337A)，该专利通过第一封堵块和第二封堵块将排气管进行控制，水浸式的检测方式可实现对排气管气密性的快速检测，且即使接口处发现漏气也可直接观察到，但是若是管道表面的裂缝较小，则难以观察到漏气所产生的气泡，并且也需要工作人员的时刻注意，这种方式检测不够直观，且较为费时费力。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种氢能汽车管路气密性测试装置，通过在工作台的上方设置密封盒体，并在气缸的输出端设置密封顶盖，利用密封顶盖上的密封垫将密封盒体形成一个密封的空间，此时通过密封盒体上的气阀向密封盒体的内部注入气体，使得密封盒体内的压强发生变化，再通过置物槽内的气压传感器对管道内的压强进行监测，若管道的气密性出现问题，则管道的内部的压强也会发生变化，通过该种方式对管路的气密性进行监测，无需考虑管道的后续烘干，以及上锈等问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种氢能汽车管路气密性测试装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有安装架，所述工作台的顶部且位于安装架的正下方固定连接有密封盒体，所述密封盒体的正面贯穿设置有气阀，所述安装架顶部的两侧均固定连接有气缸，两个所述气缸的输出端均贯穿安装架并延伸至安装架的外部，两个所述气缸的输出端之间固定连接有密封顶盖，所述密封顶盖的内表面设置有两个相向移动的支撑板，两个所述支撑板相对的一侧均贯穿设置有撑块，两个所述撑块相对的一侧均开设有置物槽，所述置物槽的内表面固定连接有气压传感器，所述撑块的外表面固定连接有弹性套。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述密封顶盖内表面的一侧固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述支撑板的一侧贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面与双向螺纹杆外表面螺纹连接。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述安装架顶部的四周均贯穿设置有贯穿套，所述贯穿套的内表面滑动连接有导向杆，所述导向杆的底端与密封顶盖的顶部固定连接。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：两个所述支撑板相对远离的一侧均通过转动杆转动连接有用于压紧撑块的压杆，所述支撑板的一侧且位于压杆的下方通过短轴转动连接有用于限制压杆位置的限位块。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述压杆的一侧开设有置物腔，所述限位块的一侧开设有限位腔，所述置物腔内壁的一侧固定连接有推力弹簧，所述推力弹簧的一端固定连接有限位卡块，所述限位卡块的一侧固定连接有推杆，所述推杆的外表面与限位腔的外表面滑动连接。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述密封顶盖内腔的顶部固定连接有连接块，所述连接块的底部通过销轴连接有吊装件，所述吊装件的内表面开设有环形槽，所述环形槽的内表面滑动连接有支撑半环，所述支撑半环的一端固定连接有限位卡块，所述限位卡块的一侧与环形槽的外表面滑动连接。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述密封顶盖的外表面套设有密封垫。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述撑块的截面呈阶梯形设置，所述弹性套的表面呈弧形设置。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015](1)本专利技术中，通过在工作台的上方设置密封盒体，并在气缸的输出端设置密封顶盖，利用密封顶盖上的密封垫将密封盒体形成一个密封的空间，此时通过密封盒体上的气阀向密封盒体的内部注入气体，使得密封盒体内的压强发生变化，再通过置物槽内的气压传感器对管道内的压强进行监测，若管道的气密性出现问题，则管道的内部的压强也会发生变化，通过该种方式对管路的气密性进行监测，无需考虑管道的后续烘干，以及上锈等问题。
[0016](2)本专利技术中，通过在支撑板上设置阶梯状的撑块，配合能够转动的压杆和限位块，再利用置物腔内的推力弹簧以及限位卡块，能够将压杆进行固定，从而对撑块进行压紧，通过此结构便于更换不用规格的撑块，从而能够适应不同直径的管路和管道，并且在更换时只需推动推杆、转动压杆即可，此结构操作较为简单，易于推广。
[0017](3)本专利技术中，通过在密封顶盖的内部固定连接块，并在连接块上连接吊装件，利用吊装件内的环形槽，以及环形槽内滑动的支撑半环，能够对管道进行初步的固定，通过此结构能够使得两个支撑板在向相对靠近的一侧进行运动时，能够保证两个撑块插入管道的内部，进一步提升其装置在使用时的稳定性以及实用性。
附图说明
[0018]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0019]图1是本专利技术中整体的外部结构示意图；
[0020]图2是本专利技术中密封顶盖的内部结构示意图；
[0021]图3是本专利技术中支撑板的外部结构示意图；
[0022]图4是本专利技术压杆与限位块的配合结构示意图；
[0023]图5是本专利技术中吊装件的内部结构示意图。
[0024]图中：1、工作台；2、支撑架；3、控制面板；4、安装架；5、密封盒体；6、气阀；7、气缸；8、密封顶盖；9、贯穿套；10、导向杆；11、双控开关；12、密封垫；13、转动电机；14、双向螺纹杆；15、支撑板；16、撑块；17、弹性套；18、置物槽；19、气压传感器；20、连接块；21、支撑半环；22、限位块；23、螺纹孔；24、转动杆；25、压杆；26、销轴；27、置物腔；28、限位腔；29、短轴；30、推杆；31、推力弹簧；32、限位卡块；33、环形槽；34、吊装件；35、通孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图5所示，本专利技术为一种氢能汽车管路气密性测试装置，包括工作台1，所述工作台1的顶部固定连接有支撑架2，所述支撑架2的内部设置有控制面板3，该控制面板3用于显示气压传感器19所检测到的气压变化，所述工作台1的顶部固定连接有安装架4，所述工作台1的顶部且位于安装架4的正下方固定连接有密封盒体5，所述密封盒体5的正面贯穿设置有气阀6，所述安装架4顶部的两侧均固定连接有气缸7，两个所述气缸7的输出端均贯穿安装架4并延伸至安装架4的外部，两个所述气缸7的输出端之间固定连接有密封顶盖8，所述密封顶盖8的内表面设置有两个相向移动的支撑板15，两个所述支撑板15相对的一侧均贯穿设置有撑块16，两个所述撑块16相对的一侧均开设有置物槽18，所述置物槽18的内表面固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车管路气密性测试装置，包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶部固定连接有安装架(4)，所述工作台(1)的顶部且位于安装架(4)的正下方固定连接有密封盒体(5)，其特征在于，所述密封盒体(5)的正面贯穿设置有气阀(6)，所述安装架(4)顶部的两侧均固定连接有气缸(7)，两个所述气缸(7)的输出端均贯穿安装架(4)并延伸至安装架(4)的外部，两个所述气缸(7)的输出端之间固定连接有密封顶盖(8)，所述密封顶盖(8)的内表面设置有两个相向移动的支撑板(15)，两个所述支撑板(15)相对的一侧均贯穿设置有撑块(16)，两个所述撑块(16)相对的一侧均开设有置物槽(18)，所述置物槽(18)的内表面固定连接有气压传感器(19)，所述撑块(16)的外表面固定连接有弹性套(17)。2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车管路气密性测试装置，其特征在于，所述密封顶盖(8)内表面的一侧固定连接有转动电机(13)，所述转动电机(13)的输出端固定连接有双向螺纹杆(14)，所述支撑板(15)的一侧贯穿开设有螺纹孔(23)，所述螺纹孔(23)的内表面与双向螺纹杆(14)外表面螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种氢能汽车管路气密性测试装置，其特征在于，所述安装架(4)顶部的四周均贯穿设置有贯穿套(9)，所述贯穿套(9)的内表面滑动连接有导向杆(10)，所述导向杆(10)的底端与密封顶盖(8)的顶部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种氢能汽车管路气密性测试装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健，王建坡，郑子壮，
申请(专利权)人：马鞍山尊马科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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