本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的束线装置，包括缓冲垫、支撑板、定位槽、侧板、支撑块和伸缩夹持机构。本实用新型专利技术通过设置了伸缩夹持机构，将线束嵌入于夹持杆内侧，随后逆时针转动第二调节机构上端的旋块，使螺杆在螺纹座内侧螺纹传动，从而带动夹持杆绕定位轴进行转动，使夹持杆对线束夹持固定，达到了能够快速对线束进行定位的优点；逆时针转动第二调节机构上端的旋块，使螺杆在螺纹座内侧螺纹传动，使承接块通过圆杆带动立柱往上端移动，从而使立柱带动移动座往上端移动，达到了能够调节夹持杆的夹持高度的优点。节夹持杆的夹持高度的优点。节夹持杆的夹持高度的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的束线装置
[0001]本技术涉及新能源汽车相关领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的束线装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
[0003]在新能源汽车的制造过程中，其内部会连接有许多的导线，需要对导线进行束线，这时候就需要使用到束线装置，现在的束线装置一般结构简单，不易根据实际使用调节束线装置的高度和快速对导线进行夹持，导致影响束线效率。
技术实现思路
[0004]因此，为了解决上述不足，本技术提供一种用于新能源汽车的束线装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种用于新能源汽车的束线装置，包括缓冲垫、支撑板、定位槽、侧板、支撑块和伸缩夹持机构，所述缓冲垫与支撑板底部相固定，所述伸缩夹持机构底部与支撑板相固定，所述伸缩夹持机构包括底板、第一调节机构、立柱、移动座、第二调节机构、夹持杆和定位轴，所述底板底部与支撑板相固定，所述底板与第一调节机构底部相连接，所述第一调节机构与立柱右端相固定，所述立柱与移动座前端固定连接，所述移动座与第二调节机构左端相连接，所述第二调节机构与夹持杆右端相连接，所述夹持杆通过定位轴与移动座内侧转动配合。
[0006]优选的，所述支撑板上端四角相对设置有定位槽，所述支撑板上端左右两侧相对设置有侧板，所述支撑板与支撑块底部相连接。
[0007]优选的，所述第一调节机构包括圆杆、承接块、螺杆、旋块和螺纹座，所述螺纹座底部与底板相固定，所述螺杆与螺纹座内侧螺纹配合，所述螺杆上端设置有旋块，所述螺杆与承接块底部相连接，所述承接块通过圆杆与立柱前端转动配合。
[0008]优选的，所述第一调节机构和第二调节机构结构相同，并且第二调节机构呈倾斜状分布。
[0009]优选的，所述夹持杆共设置有两个，并且夹持杆沿移动座上端左右两侧相对设置。
[0010]优选的，两个所述夹持杆上端均设置有定位轴，并且夹持杆均嵌入于移动座上端内侧。
[0011]优选的，所述移动座底部呈空腔状，并且移动座与底板上端滑动配合。
[0012]优选的，所述旋块呈圆环状，并且旋块上端设置有防滑纹。
[0013]优选的，所述圆杆为不锈钢材质，抗腐蚀性强。
[0014]优选的，所述旋块为聚氨酯材质，耐磨性强。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术通过设置了伸缩夹持机构，将线束嵌入于夹持杆内侧，随后逆时针转动第二调节机构上端的旋块，使螺杆在螺纹座内侧螺纹传动，从而带动夹持杆绕定位轴进行转动，使夹持杆对线束夹持固定，达到了能够快速对线束进行定位的优点。
[0017]本技术通过设置了第一调节机构，逆时针转动第二调节机构上端的旋块，使螺杆在螺纹座内侧螺纹传动，使承接块通过圆杆带动立柱往上端移动，从而使立柱带动移动座往上端移动，达到了能够调节夹持杆的夹持高度的优点。
附图说明
[0018]图1是本技术结构示意图；
[0019]图2是本技术束线装置剖面结构示意图；
[0020]图3是本技术伸缩夹持机构立体结构示意图；
[0021]图4是本技术伸缩夹持机构剖面结构示意图；
[0022]图5是本技术调节机构立体结构示意图。
[0023]其中：缓冲垫
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1、支撑板
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2、定位槽
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3、侧板
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4、支撑块
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5、伸缩夹持机构
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6、底板
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61、第一调节机构
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62、立柱
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63、移动座
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64、第二调节机构
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65、夹持杆
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66、定位轴
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67、圆杆
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621、承接块
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622、螺杆
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623、旋块
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624、螺纹座
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625。
具体实施方式
[0024]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0025]请参阅图1
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2，本技术提供一种用于新能源汽车的束线装置，包括缓冲垫1、支撑板2、定位槽3、侧板4、支撑块5和伸缩夹持机构6，缓冲垫1与支撑板2底部相固定，伸缩夹持机构6底部与支撑板2相固定，支撑板2上端四角相对设置有定位槽3，支撑板2上端左右两侧相对设置有侧板4，支撑板2与支撑块5底部相连接。
[0026]请参阅图3
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4，本技术提供一种用于新能源汽车的束线装置，伸缩夹持机构6包括底板61、第一调节机构62、立柱63、移动座64、第二调节机构65、夹持杆66和定位轴67，底板61底部与支撑板2相固定，底板61与第一调节机构62底部相连接，第一调节机构62与立柱63右端相固定，立柱63与移动座64前端固定连接，移动座64与第二调节机构65左端相连接，第二调节机构65与夹持杆66右端相连接，夹持杆66通过定位轴67与移动座64内侧转动配合，第一调节机构62和第二调节机构65结构相同，并且第二调节机构65呈倾斜状分布，夹持杆66共设置有两个，并且夹持杆66沿移动座64上端左右两侧相对设置，两个夹持杆66上端均设置有定位轴67，并且夹持杆66均嵌入于移动座64上端内侧，移动座64底部呈空腔状，并且移动座64与底板61上端滑动配合，利于起到使移动座64平稳移动的作用。
[0027]请参阅图5，本技术提供一种用于新能源汽车的束线装置，第一调节机构62包括圆杆621、承接块622、螺杆623、旋块624和螺纹座625，螺纹座625底部与底板61相固定，螺杆623与螺纹座625内侧螺纹配合，螺杆623上端设置有旋块624，螺杆623与承接块622底部相连接，承接块622通过圆杆621与立柱63前端转动配合，旋块624呈圆环状，并且旋块624上端设置有防滑纹，利于起到防滑的作用，圆杆621为不锈钢材质，抗腐蚀性强，旋块624为聚氨酯材质，耐磨性强。
[0028]工作原理如下：
[0029]在使用前，将用于新能源汽车的束线装置进行水平放置，使缓冲垫1对该装置进行固定支撑，在使用时，通过螺栓将该装置固定于合适的位置上，通过缓冲垫1进行缓冲的作用，接下来将线束嵌入于夹持杆66内侧，随后逆时针转动第二调节机构65上端的旋块624，使螺杆623在螺纹座625内侧螺纹传动，从而带动夹持杆66绕定位轴67进行转动，使夹持杆66对线束夹持固定，能够快速对线束进行定位；并且通过设置了第一调节机构62，逆时针转动第二调节机构65上端的旋块624，使螺杆623在螺纹座6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的束线装置，包括缓冲垫（1）、支撑板（2）、定位槽（3）、侧板（4）和支撑块（5），所述缓冲垫（1）与支撑板（2）底部相固定；其特征在于：还包括伸缩夹持机构（6），所述伸缩夹持机构（6）底部与支撑板（2）相固定，所述伸缩夹持机构（6）包括底板（61）、第一调节机构（62）、立柱（63）、移动座（64）、第二调节机构（65）、夹持杆（66）和定位轴（67），所述底板（61）底部与支撑板（2）相固定，所述底板（61）与第一调节机构（62）底部相连接，所述第一调节机构（62）与立柱（63）右端相固定，所述立柱（63）与移动座（64）前端固定连接，所述移动座（64）与第二调节机构（65）左端相连接，所述第二调节机构（65）与夹持杆（66）右端相连接，所述夹持杆（66）通过定位轴（67）与移动座（64）内侧转动配合。2.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车的束线装置，其特征在于：所述支撑板（2）上端四角相对设置有定位槽（3），所述支撑板（2）上端左右两侧相对设置有侧板（4），所述支撑板（2）与支撑块（5）底部相连接。3.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车的束线装置，其特征在于：所述第一调节机构（62）包括圆杆（621）、承接块（622...
【专利技术属性】
技术研发人员：史婷，
申请(专利权)人：武汉交通职业学院，
类型：新型
国别省市：
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