一种线束卡扣制造技术

本发明专利技术公开了一种线束卡扣，属于线束固定结构技术领域，解决了现有的线束卡扣不便于改变线束走向的技术问题。线束卡扣包括底座和扎带，底座顶端沿其周向等间隔设置有至少三个第一卡接部；扎带的带扣的底端设置有至少一个第二卡接部，任一第二卡接部可拆卸地与任一第一卡接部连接。本申请可快速高效地改变线束走向，对线束的定向效果好，带扣的更换成本低，能够提升作业人员对线束的检修效率。够提升作业人员对线束的检修效率。够提升作业人员对线束的检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种线束卡扣


[0001]本专利技术属于线束固定结构
，尤其涉及一种线束卡扣。

技术介绍

[0002]线束卡扣是汽车线束固定最常用的一种方式，通过捆扎线束将线束固定在车身钣金上等支撑物上。对车身内的装置进行检修需要拆卸线束或改变线束走向时，车身钣金上的卡扣以及卡扣固定孔也须做出相应调整，尤其是需要改变线束走向时，需要重新在钣金件上开口或者增加新的钣金模具以制作新的钣金，变更带来的成本较高。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决现有的线束卡扣不便于改变线束走向的技术问题，为此，本申请提供了一种线束卡扣。
[0004]本申请的技术方案如下：
[0005]一种线束卡扣，包括：
[0006]底座，所述底座顶端沿其周向等间隔设置有至少三个第一卡接部；
[0007]扎带，所述扎带的带扣的底端设置有至少一个第二卡接部，任一所述第二卡接部可拆卸地与任一所述第一卡接部连接。
[0008]在一些实施方式中，所述底座的顶端设置有四个第一卡接部，所述带扣设置有四个第二卡接部。
[0009]在一些实施方式中，所述底座的顶端设置有限位槽，所述限位槽沿其槽深方向的横截面均呈正多边形，所述带扣的底端可配合地设置于所述限位槽内；所述第一卡接部设置于所述限位槽内。
[0010]在一些实施方式中，所述第一卡接部设置于所述限位槽的侧壁上，多个所述第一限位部绕所述限位槽的轴线等间隔分布；
[0011]所述第二卡接部设置于所述带扣的底端的侧壁。
>[0012]在一些实施方式中，所述第一卡接部的数量与所述限位槽侧壁的数量相同。
[0013]在一些实施方式中，所述第一卡接部为卡接块，所述第二卡接部为卡接槽。
[0014]在一些实施方式中，所述卡接块的顶部设置有朝向所述限位槽的槽口的第一斜面。
[0015]在一些实施方式中，所述卡接块的底部设置有朝向所述限位槽的槽底的第二斜面。
[0016]在一些实施方式中，所述第二斜面与所述卡接块的底面相接。
[0017]在一些实施方式中，所述卡接槽距离所述带扣底面的间距不大于所述卡接槽的槽宽的1.5倍。
[0018]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0019]由上述技术方案可知，本申请公开线束卡扣通过第二卡接部与不同的第一卡接部
连接改变扎带开口的朝向，以此快速高效地改变线束走向，且带扣和底座通过卡接的方式连接后，带扣和底座不会在线束的回弹力的作用下改变，即带扣和底座的配合对线束的定向效果好；当线束中的某一条线故障需要更换或者维修时，直接将带扣从底座上拔出，剪断扎带本体后即可将故障的线束取出并更换，检修完成后，使用新的扎带固定线束后，再将新的带扣按照线束的目标走向与底座连接即可，带扣的更换成本低且可实现快速安装，能够提升作业人员对线束的检修效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1示出了本申请实施例中线束卡扣的立体结构示意图；
[0022]图2示出了图1中扎带的立体结构示意图；
[0023]图3示出了图1中底座的俯视结构示意图；
[0024]图4示出了图1中的线束卡扣另一视角的结构示意图；
[0025]图5示出了图4中的线束卡扣的A
‑
A向剖视图；
[0026]图6示出了图5中的卡接块的结构示意图；
[0027]图7示出了图5中的卡接块的另一结构示意图；
[0028]图中标记：1
‑
底座，11
‑
限位槽，12
‑
定位柱，2
‑
扎带，21
‑
带扣，22
‑
扎带本体，23
‑
挡板，3
‑
卡接块，31
‑
第一斜面，32
‑
第二斜面，4
‑
卡接槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0031]部分线束卡扣的固定线束的结构与底座之间可相对转动，由于线束改变走向被弯曲后具有的回弹力，这部分线束卡扣无法对改变走向后的线束有固定的作用，不便应用于改变线束的走向。
[0032]图1示出了本申请实施例中线束卡扣的立体结构示意图；图2示出了图1中扎带的立体结构示意图；图3示出了图1中底座的俯视结构示意图；图4示出了图1中的线束卡扣另一视角的结构示意图；图5示出了图4中的线束卡扣的A
‑
A向剖视图；图6示出了图5中的卡接块的结构示意图；图7示出了图5中的卡接块的另一结构示意图。
[0033]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0034]如图1
‑
图7所示，本实施例提供了一种线束卡扣，包括底座1和扎带2，底座1的底端设置有连接部，连接部用于将底座1安装在目标位置，根据待安装位置的不同，连接部可以为双面胶、带有通孔的连接板或者具有定位结构的定位柱12等结构。一般来说，车辆内的各个装置结构紧凑，连接各个装置的线束的走向相对固定，以节约车身内的空间，由此车身框架上多设置有多个定位孔，以保证线束的走向。由此，参照图1和图3，本实施例中，连接部的结构为定位柱12，定位柱12与定位孔配合连接。扎带2则是用于固定线束的结构，参照图1和图2，扎带2包括扎带本体22以及能够咬合扎带本体22的带扣21，扎带本体22沿其长度方向设置有多个齿，扎带2的一端固定在带扣21上，扎带本体22的另一端穿出带扣21上的咬合孔即可实现对线束的捆扎，且对不同数量的线束均具有良好的固定效果。
[0035]底座1顶端沿其周向等间隔设置有至少三个第一卡接部；扎带2的带扣21的底端设置有至少一个第二卡接部，任一第二卡接部可拆卸地与任一第一卡接部连接，可以理解的，当一个第二卡接部与不同的第一卡接部连接时，扎带2开口的朝向将会改变，进而，当车身内线束的走向需要改变时，将带扣21从底座1上拔出，改变线束的方向后，再将带扣21固定在底座1上即可，以此可快速高效地改变线束走向，且带扣21和底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束卡扣，其特征在于，包括：底座，所述底座顶端沿其周向等间隔设置有至少三个第一卡接部；扎带，所述扎带的带扣的底端设置有至少一个第二卡接部，任一所述第二卡接部可拆卸地与任一所述第一卡接部连接。2.根据权利要求1所述的线束卡扣，其特征在于，所述底座的顶端设置有四个第一卡接部，所述带扣设置有四个第二卡接部。3.根据权利要求1所述的线束卡扣，其特征在于，所述底座的顶端设置有限位槽，所述限位槽沿其槽深方向的横截面均呈正多边形，所述带扣的底端可配合地设置于所述限位槽内；所述第一卡接部设置于所述限位槽内。4.根据权利要求3所述的线束卡扣，其特征在于，所述第一卡接部设置于所述限位槽的侧壁上，多个所述第一限位部绕所述限位槽的轴线等间隔分布；...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶兵，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：