一种便于换挡的齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术机械传动技术领域。一种便于换挡的齿轮结构，包括壳体，壳体内设有换挡轴与换挡齿条，换挡轴上设有第一电机，换挡齿条上设有第二电机，所述的换挡轴上设有换挡轴套，换挡轴套的一侧的外表面上开设有换挡齿轮，换挡齿轮与换挡齿条啮合，换挡轴套另一侧的外圆周表面上开设有换挡槽，所述的壳体上固定设有定位销，定位销在换挡槽内相对滑动。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，成本低，不依赖传感器，初次启动可自动复位，可自动选换挡的一种便于换挡的齿轮结构；解决了现有技术中存在的结构复杂，过于依赖传感器，传动系统的要求较高，成本高的技术问题。本高的技术问题。本高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于换挡的齿轮结构


[0001]本技术机械传动
，尤其涉及一种便于换挡的齿轮结构。

技术介绍

[0002]在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。而且，自动挡汽车占据着私家车市场的大部分份额。在自动挡汽车中，变速器的挡位变换都需要专门的执行器去实现，因此选换挡执行器扮演着举足轻重的角色。
[0003]选换挡执行器通过电机驱动选挡轴，使选挡轴带动换挡齿轮进行轴向运动，最终完成执行器的选换挡工作。该执行器由于涉及电机驱动，对整体传动系统的要求较大，如果不能很好的定位挡位所在位置，实现更好的自学习效果，无法实现很好的选换挡工作，会导致传动中断，进而影响整车工作。所以，无论是整车传递还是为了保持更好的动力连贯性，都需要首先具有很好的定位功能。传统的换挡齿轮结构单一，需要配合多个传感器才能实现选换挡的功能，成本高，结构复杂，若传感器不能很好地确定挡位则会影响车工作，使用时的安全性造成了影响。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种结构简单，成本低，不依赖传感器，初次启动可自动复位，可自动选换挡的一种便于换挡的齿轮结构；解决了现有技术中存在的结构复杂，过于依赖传感器，传动系统的要求较高，成本高的技术问题。
[0005]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种便于换挡的齿轮结构，包括壳体，壳体内设有换挡轴与换挡齿条，换挡轴上设有第一电机，换挡齿条上设有第二电机，所述的换挡轴上设有换挡轴套，换挡轴套的一侧的外表面上开设有换挡齿轮，换挡齿轮与换挡齿条啮合，换挡轴套另一侧的外圆周表面上开设有换挡槽，所述的壳体上固定设有定位销，定位销在换挡槽内相对滑动。定位销固定安装在壳体内，换挡轴套安装在换挡轴上方，第一电机控制换挡轴套纵向滑动，换挡轴套带动换挡槽纵向滑动，进而实现了换挡槽与定位销的纵向相对滑动与限位，实现了选挡的功能，第二电机控制换挡齿条的横向移动，换挡齿轮与换挡齿条啮合，换挡齿条的移动可以带动换挡齿轮进行转动，换挡齿轮的转动带动换挡槽左右偏转，实现换挡槽与定位销的横向转动与限位，通过第一电机与第二电机分别控制换挡轴与换挡齿条移动，进而可以实现换挡的功能，变换各个挡位所需要第一电机与第二电机控制的数据可以储存至特定的程序内，在需要自动换挡时可以根据现在所处的挡位来控制第一电机与第二电机实现换挡；定位销可以对换挡槽的转动提供准确的定位与限位，减少了对传感器的使用，在初次启动车辆时可以根据挡位自动复位，同时在行驶过程中可以实现自动换挡；一体式的换挡齿轮结构稳定，避免了复杂结构带来的多种潜在问题。
[0006]作为优选，所述的换挡槽包括纵向换挡槽与若干个互相平行的横向换挡槽，横向换挡槽均匀分布在纵向换挡槽的两侧，且横向换挡槽与纵向换挡槽相通。不同的横向换挡
槽代表不同的挡位，第一电机控制换挡轴纵向滑动，换挡轴带动纵向换挡槽滑动，实现纵向换挡槽与定位销的纵向位移，然后第二电机控制换挡齿条横向移动，换挡齿条移动来带动换挡齿轮转动，换挡齿轮的转动带动横向换挡槽转动，使定位销进入不同的横向换挡槽，进而实现换挡的效果。
[0007]作为优选，所述的横向换挡槽的数量为10个。10个横向换挡槽分别代表了7个速度挡位、1个倒车挡位、1个停车挡位、一个空挡挡位。
[0008]作为优选，所述的纵向换挡槽的两端为弧形的封闭端。纵向换挡槽的两端为封闭端，判断是否达到挡位的同时避免换挡槽滑动过量。
[0009]作为优选，所述的纵向换挡槽与横向换挡槽的宽度相等。定位销在纵向换挡槽与横向换挡槽内相对滑动，所以相同宽度的纵向换挡槽与横向换挡槽可以保证定位销滑动的流畅性，避免摩擦过大或过小。
[0010]作为优选，所述的纵向换挡槽与横向换挡槽的宽度为3
‑
4mm。纵向换挡槽与横向换挡槽的宽度在3
‑
4mm之间，要保证换挡的行程与换挡速度在要求范围内，保证换挡的速度与稳定性。
[0011]作为优选，所述的第一电机与换挡轴套之间设有冠齿轮。第一电机带动一对冠齿轮旋转，冠齿轮可以将电机的转动转换成轴向移动，进而实现换挡轴的纵向移动。
[0012]因此，本技术的一种便于换挡的齿轮结构具备下述优点：一体式设计的换挡齿轮结构稳定，结构简单，成本低，不依赖传感器，定位精准，整体的传动效果及使用稳定性更好。
附图说明
[0013]图1是本技术的一种便于换挡的齿轮结构的立体剖视结构示意图。
[0014]图2是图1的中换挡轴套与定位销配合结构示意图。
[0015]图3是图2的主视剖视结构示意图。
[0016]图4是图2的俯视结构示意图。
[0017]图中，壳体1，定位销2，换挡轴3，第一电机4，换挡轴套5，冠齿轮6，换挡槽7，纵向换挡槽8，横向换挡槽9，换挡齿轮10，换挡齿条11，第二电机12。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实施例：如图1和2和3和4所示，一种便于换挡的齿轮结构，包括壳体1，壳体1内上端横向固定安装有定位销2，壳体1内下端纵向安装有换挡轴3，换挡轴3底部上安装有第一电机4，换挡轴3的顶端安装有换挡轴套5，换挡轴3上换挡轴套5与第一电机4之间安装有冠齿轮6，第一电机4带动一对冠齿轮6旋转，冠齿轮6可以将电机的转动转换成轴向移动，进而实现换挡轴3的纵向移动，换挡轴套5一侧的外圆周表面上开设有换挡槽7，换挡槽7包括纵向换挡槽8与横向换挡槽9，纵向换挡槽8的两端为圆弧状的封闭端，纵向换挡槽8的两侧对称开设有10个均匀分布的横向换挡槽9，横向换挡槽9与纵向换挡槽8相连通，定位销2与换挡槽7可以相对滑动，换挡轴套5另一侧的外圆周表面上开设有纵向的换挡齿轮10，壳体1内水平方向安装有换挡齿条11，换挡齿条11与换挡齿轮10啮合，换挡齿条11上安装有第二电
机12，换挡齿条11与换挡轴3配合调节挡位。
[0020]不同的横向换挡槽9代表不同的挡位，分别代表了7个速度挡位、1个倒车挡位、1个停车挡位、一个空挡挡位，第一电机4控制换挡轴3纵向滑动带动纵向换挡槽8滑动，实现纵向换挡槽8与定位销2的纵向位移，即为选挡，然后第二电机12通过控制换挡齿条11的移动进而带动横向换挡槽9的转动，使定位销2进入不同的横向换挡槽9，进而实现换挡的功能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于换挡的齿轮结构，包括壳体，壳体内设有换挡轴与换挡齿条，换挡轴上设有第一电机，换挡齿条上设有第二电机，其特征在于：所述的换挡轴上设有换挡轴套，换挡轴套的一侧的外表面上开设有换挡齿轮，换挡齿轮与换挡齿条啮合，换挡轴套另一侧的外圆周表面上开设有换挡槽，所述的壳体上固定设有定位销，定位销在换挡槽内相对滑动。2.根据权利要求1所述的一种便于换挡的齿轮结构，其特征在于：所述的换挡槽包括纵向换挡槽与若干个互相平行的横向换挡槽，横向换挡槽均匀分布在纵向换挡槽的两侧，且横向换挡槽与纵向换挡槽相通。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：常富城，刘健，解天，张文佳，
申请(专利权)人：江西沃德尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：