便携式汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及行李架技术领域，尤其涉及一种便携式汽车行李架，包括两个平行设置的支撑纵轨、可拆卸地安装在两个支撑纵轨顶端的下支撑框和通过伸缩杆安装在下支撑框正上方的上支撑框，所述下支撑框和上支撑框上设置有可调节两者间距的高度调节机构，方便根据使用需求调节行李架的高度，且稳定性高，同时便于收纳携带，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
便携式汽车行李架


[0001]本技术涉及行李架
，具体为便携式汽车行李架。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车已经成为一种重要的日常出行的交通工具，由于车辆内部储物空间较小，通常在汽车的顶部常常会安装行李架，用来固定体积较大的行李。
[0003]现有的行李架结构一般由两个纵轨组成，结构较为简单，当放置较大的行李箱时，稳定性不高，容易掉落，具有较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便携式汽车行李架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：便携式汽车行李架，包括两个平行设置的支撑纵轨、可拆卸地安装在两个支撑纵轨顶端的下支撑框和通过伸缩杆安装在下支撑框正上方的上支撑框，所述下支撑框和上支撑框上设置有可调节两者间距的高度调节机构。
[0006]优选的，所述伸缩杆的数量至少设置有四个，且伸缩杆包括固定在下支撑框顶端的外管和固定在上支撑框底端的内管，且内管活动插接在外管的内部。
[0007]优选的，所述下支撑框的底端固定有安装架，且安装架通过固定螺栓与支撑纵轨固定连接。
[0008]优选的，所述高度调节机构包括两个第一驱动臂、两个第二驱动臂、螺纹杆、第一驱动杆、第二驱动杆和调节手轮，所述螺纹杆水平安装在下支撑框的内侧，且螺纹杆的一端延伸至下支撑框的外侧并与调节手轮固定连接，所述第一驱动杆和第二驱动杆分别螺纹套接在螺纹杆的两侧，所述螺纹杆两端的螺纹相反，所述第一驱动臂和第二驱动臂分别交叉设置在下支撑框和上支撑框的前后两端，且第一驱动臂和第二驱动臂的中间通过销轴转动连接，所述第一驱动臂的底端与第二驱动杆转动连接，第二驱动臂的底端与第一驱动杆转动连接，所述第一驱动臂和第二驱动臂的顶端均通过滑块与上支撑框滑动连接，且第一驱动臂和第二驱动臂与滑块可相对转动。
[0009]优选的，所述第一驱动臂、第二驱动臂与滑块、第一驱动杆和第二驱动杆之间均通过销轴转动连接，所述下支撑框和上支撑框前后两端分别沿其长度方向贯穿设置有容纳销轴左右滑动的第一让位滑孔和第二让位滑孔。
[0010]优选的，所述下支撑框和上支撑框均为两个横杆、两个纵杆拼接而成的矩形框状结构，且横杆和纵杆的横截面均为开口朝向内侧的C型结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便携式汽车行李架通过设置下支撑框、上支撑框，且下支撑框和上支撑框之间通过高度调节机构连接，可以根据需要调节行李架的高度，方便放置体积较大的行李箱，稳定性高，下支撑框的底端通过安装架和固定螺
栓与支撑纵轨可拆卸连接，装配快捷，不需要使用时，可以对其下支撑框和上支撑框进行收纳，或者直接将下支撑框和上支撑框拆下，实用性强，方便携带收纳，下支撑框和上支撑框之间还设置有若干伸缩杆，进一步提高行李架的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术侧视结构示意图；
[0013]图2为本技术正视结构示意图；
[0014]图3为本技术下支撑框俯视结构示意图；
[0015]图4为本技术下支撑框俯剖结构示意图。
[0016]图中：1、支撑纵轨；2、下支撑框；201、第一让位滑孔；3、上支撑框；301、第二让位滑孔；4、伸缩杆；5、高度调节机构；501、第一驱动臂；502、第二驱动臂；503、螺纹杆；504、第一驱动杆；505、第二驱动杆；506、调节手轮；6、安装架；601、固定螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为使本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：便携式汽车行李架，其特征在于：包括两个平行设置的支撑纵轨1、可拆卸地安装在两个支撑纵轨1顶端的下支撑框2和通过伸缩杆4安装在下支撑框2正上方的上支撑框3，伸缩杆4的数量设置有四个，且分别位于下支撑框2的四个拐角处，且伸缩杆4包括固定在下支撑框2顶端的外管和固定在上支撑框3底端的内管，且内管活动插接在外管的内部，外管和内管之间可通过螺栓固定连接；
[0021]下支撑框2和上支撑框3上设置有可调节两者间距的高度调节机构5，高度调节机
构5包括两个第一驱动臂501、两个第二驱动臂502、螺纹杆503、第一驱动杆504、第二驱动杆505和调节手轮506，螺纹杆503横向水平安装在下支撑框2的内侧，且螺纹杆503的一端延伸至下支撑框2的外侧并与调节手轮506固定连接，通过旋转手轮506，带动螺纹杆503转动，或者可以将旋转手轮506设置为电机，通过电机控制，方便省力，第一驱动杆504和第二驱动杆505分别螺纹套接在螺纹杆503的两侧，螺纹杆503分为螺纹相反的左右两段，第一驱动臂501和第二驱动臂502分别交叉设置在下支撑框2和上支撑框3的前后两端，且第一驱动臂501和第二驱动臂502的中间通过销轴转动连接，第一驱动臂501的底端与第二驱动杆505转动连接，第二驱动臂502的底端与第一驱动杆504转动连接，第一驱动臂501和第二驱动臂502的顶端均通过滑块与上支撑框3滑动连接，且第一驱动臂501和第二驱动臂502与滑块(图中未示出)可相对转动，通过调节第一驱动杆504和第二驱动杆505两者间距，令第一驱动臂501和第二驱动臂502底端张开或者合拢，从而实现高度调节；
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便携式汽车行李架，其特征在于：包括两个平行设置的支撑纵轨(1)、可拆卸地安装在两个支撑纵轨(1)顶端的下支撑框(2)和通过伸缩杆(4)安装在下支撑框(2)正上方的上支撑框(3)，所述下支撑框(2)和上支撑框(3)上设置有可调节两者间距的高度调节机构(5)。2.根据权利要求1所述的便携式汽车行李架，其特征在于：所述伸缩杆(4)的数量至少设置有四个，且伸缩杆(4)包括固定在下支撑框(2)顶端的外管和固定在上支撑框(3)底端的内管，且内管活动插接在外管的内部。3.根据权利要求1所述的便携式汽车行李架，其特征在于：所述下支撑框(2)的底端固定有安装架(6)，且安装架(6)通过固定螺栓(601)与支撑纵轨(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的便携式汽车行李架，其特征在于：所述高度调节机构(5)包括两个第一驱动臂(501)、两个第二驱动臂(502)、螺纹杆(503)、第一驱动杆(504)、第二驱动杆(505)和调节手轮(506)，所述螺纹杆(503)水平安装在下支撑框(2)的内侧，且螺纹杆(503)的一端延伸至下支撑框(2)的外侧并与调节手轮(506)固定连接，所述第一驱动杆(504)和第二驱动杆(505)...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌玉席，
申请(专利权)人：江苏凌锐汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：