一种保证质量的轻量化汽车保险杠制造技术

一种保证质量的轻量化汽车保险杠，包括前杠、第一支撑板、第一弹簧、导向孔、连接杆、第二弹簧、伸缩杆、安装板、缓冲层和固定杆，所述前杠一侧设置有第一弹簧，第一弹簧一端设置有第一支撑板，所述第一弹簧设置有数个，第一弹簧一端与前杠内壁固定连接，另一端与第一支撑板固定连接，所述前杠上设置有连接杆，所述第一支撑板一侧设置有第二弹簧，所述第一支撑板与第二支撑板均采用铝合金的金属板材，铝合金不仅具有较高的强度，还同时具备质量轻的性能，使保险杠整体的质量得到减轻，并通过第一支撑板与第二支撑板之间的数个弹簧的设置，可以使保险杠具有较高的缓冲机能，可以提高保护性，提高保险杠的安全性。提高保险杠的安全性。提高保险杠的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种保证质量的轻量化汽车保险杠


[0001]本技术涉及
，具体为一种保证质量的轻量化汽车保险杠。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车保险杠是汽车的主要安全装置之一，其主要设置在车身前后部，用来吸收和减缓外界冲击力，进而减少车身所受到的损害，因此若可以提高保险杠的耐冲性，则可大大提高汽车的安全性，保障车内人员安全，
[0003]例如公开号为“CN201720792783.0”专利名称为：“一种多重防护高安全性汽车保险杠”的专利，其公开了“包括横杠、弹性缓冲块和防撞支架，所述的弹性缓冲块的前端连接在横杠的内侧，所述的防撞支架前端连接在弹性缓冲块的后端，所述的防撞支架的后端连接在汽车头部，该保险杠还包括可拆卸地安装在横杠前端的外护杠，所述的外护杠包括外护杠壳体，所述的外护杠壳体内部设有多层缓冲层，所述的防撞支架包括安装架、支撑杆和保险杠骨架，所述的保险杠骨架前端设有与弹性缓冲块后端连接的安装部，所述的安装架固连在汽车头部，所述的支撑杆设有多个，且支撑杆设于安装架和保险杠骨架之间，所述的防撞支架还包括多个弹性柱，所述的弹性柱的两端分别连接在安装架和保险杠骨架上”。
[0004]现有的汽车保险杠在使用时，由于保险杆重量较重导致安装不方便，并且减震缓冲的效果较低，在收到撞击或冲击力时，由于对于冲击力的缓冲效果较弱，该保险杠难以吸收冲击力容易对驾驶员人员造成伤害。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种实用性强、结构简单的保证质量的轻量化汽车保险杠。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种保证质量的轻量化汽车保险杠，包括前杠、第一支撑板、第一弹簧、导向孔、连接杆、限位块、第二支撑板、第二弹簧、伸缩杆、安装板、缓冲层和固定杆，所述前杠一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端设置有第一支撑板，所述第一弹簧设置有数个，所述第一弹簧一端与前杠内壁固定连接，另一端与第一支撑板固定连接，所述前杠上设置有连接杆，所述第一支撑板一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧内部设置有伸缩杆，所述第二弹簧一端设置有第二支撑板，所述第二支撑板一侧设置有缓冲层，所述缓冲层一端设置有安装板，所述安装板两侧设置有套管。
[0010]为了实现更好的连接，本技术改进有，所述第一支撑板两侧设置有导向孔，所述连接杆穿过导向孔并在末端设置有限位块，所述限位块直径大于导向孔直径。
[0011]为了实现更好的减震，本技术改进有，所述第二弹簧内设置有伸缩杆，所述第二弹簧套在伸缩杆上，所述伸缩杆一端与支撑板一侧连接，另一端与第二支撑板连接，所述
第二弹簧与伸缩杆设置有数个。
[0012]为了实现更好的缓冲，本技术改进有，所述缓冲层为硅橡胶材质，所述缓冲层设置有第二支撑板与安装板之间，并通过胶水粘黏连接。
[0013]为了实现更好的安装，本技术改进有，所述套管一端与安装板固定连接，套管另一端设置有固定杆，所述固定杆与第二支撑板固定连接，所述固定板设置在套管内部，并设置有卡块，所述套管内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧与卡块相对应。
[0014]为了提高保险杠的轻量化，本技术改进有，所述第一支撑板与第二支撑板均为铝合金板材。
[0015]为了提高保险杠的耐用性，本技术改进有，所述前杠表面上涂有环氧树脂涂层。
[0016]为了提高保险杠整体的实用性，本技术改进有，所述第一支撑板、第二支撑板和安装板均通过防锈处理。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种保证质量的轻量化汽车保险杠，具备以下有益效果：
[0019]该保证质量的轻量化汽车保险杠，在使用时，所述第一支撑板与第二支撑板均采用铝合金的金属板材，铝合金不仅具有较高的强度，还同时具备质量轻的性能，使保险杠整体的质量得到减轻，并通过第一支撑板与第二支撑板之间的数个弹簧的设置，可以使保险杠具有较高的缓冲机能，可以提高保护性，提高保险杠的安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0022]图3为本技术图1的外部结构示意图；
[0023]图中：1.前杠；2.第一支撑板；3.第一弹簧；4.导向孔；5.连接杆；6.限位块；7.第二支撑板；8.第二弹簧；9.伸缩杆；10.安装板；11.缓冲层；12.固定杆；13.卡块；14.套管；15.第三弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，一种保证质量的轻量化汽车保险杠，包括前杠1、第一支撑板2、第一弹簧3、导向孔4、连接杆5、限位块6、第二支撑板7、第二弹簧8、伸缩杆9、安装板10、缓冲层11和固定杆12，所述前杠1一侧设置有第一弹簧3，所述第一弹簧3一端设置有第一支撑板2，所述第一弹簧3设置有数个，所述第一弹簧3一端与前杠1内壁固定连接，另一端与第一支撑板2固定连接，所述前杠1上设置有连接杆5，所述第一支撑板2一侧设置有第二弹簧8，所述第二弹簧8内部设置有伸缩杆9，所述第二弹簧8一端设置有第二支撑板7，所述第二支撑板7一
侧设置有缓冲层11，所述缓冲层11一端设置有安装板10，所述安装板10两侧设置有套管14。
[0026]为了实现更好的连接，本技术改进有，所述第一支撑板2两侧设置有导向孔4，所述连接杆5穿过导向孔4并在末端设置有限位块6，所述限位块6直径大于导向孔4直径。
[0027]为了实现更好的减震，本技术改进有，所述第二弹簧8内设置有伸缩杆9，所述第二弹簧8套在伸缩杆9上，所述伸缩杆9一端与支撑板一侧连接，另一端与第二支撑板7连接，所述第二弹簧8与伸缩杆9设置有数个。
[0028]为了实现更好的缓冲，本技术改进有，所述缓冲层11为硅橡胶材质，所述缓冲层11设置有第二支撑板7与安装板10之间，并通过胶水粘黏连接。
[0029]为了实现更好的安装，本技术改进有，所述套管14一端与安装板10固定连接，套管14另一端设置有固定杆12，所述固定杆12与第二支撑板7固定连接，所述固定板设置在套管14内部，并设置有卡块13，所述套管14内部设置有第三弹簧15，所述第三弹簧15与卡块13相对应。
[0030]为了提高保险杠的轻量化，本技术改进有，所述第一支撑板2与第二支撑板7均为铝合金板材。
[0031]为了提高保险杠的耐用性，本技术改进有，所述前杠1表面上涂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保证质量的轻量化汽车保险杠，其特征在于：包括前杠(1)、第一支撑板(2)、第一弹簧(3)、导向孔(4)、连接杆(5)、限位块(6)、第二支撑板(7)、第二弹簧(8)、伸缩杆(9)、安装板(10)、缓冲层(11)和固定杆(12)，所述前杠(1)一侧设置有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)一端设置有第一支撑板(2)，所述第一弹簧(3)设置有数个，所述第一弹簧(3)一端与前杠(1)内壁固定连接，另一端与第一支撑板(2)固定连接，所述前杠(1)上设置有连接杆(5)，所述第一支撑板(2)一侧设置有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)内部设置有伸缩杆(9)，所述第二弹簧(8)一端设置有第二支撑板(7)，所述第二支撑板(7)一侧设置有缓冲层(11)，所述缓冲层(11)一端设置有安装板(10)，所述安装板(10)两侧设置有套管(14)。2.根据权利要求1所述的一种保证质量的轻量化汽车保险杠，其特征在于：所述第一支撑板(2)两侧设置有导向孔(4)，所述连接杆(5)穿过导向孔(4)并在末端设置有限位块(6)，所述限位块(6)直径大于导向孔(4)直径。3.根据权利要求1所述的一种保证质量的轻量化汽车保险杠，其特征在于：所述第二弹簧(8)内设置有伸缩杆(9)，所述第二弹簧(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌玉席，
申请(专利权)人：江苏凌锐汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：