驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具，包括工作台和副安装片，所述工作台顶部的前端固定有副安装片，所述工作台顶部的后端固定有主安装片，所述主安装片顶部的后端固定连接有第二固定片，所述第二固定片的顶部设置有纵向架体，所述纵向架体的顶部安装有第一压杆。该驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具通过在主安装片顶部的后端固定连接有第二固定片，将L形管的弯曲端放置在纵向架体上，由弹簧连接的弧形片便即刻贴合管壁，避免其与纵向架体产生摩擦，下压第一压杆，使之前端连接的活动块带动定位块压向L形管的空腔中，通过软垫对L形管的弯折处进行固定，解决了未对管体弯折处进行固定的问题。了未对管体弯折处进行固定的问题。了未对管体弯折处进行固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具


[0001]本技术涉及L形管定位夹具
，具体为一种驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具。

技术介绍

[0002]驾驶模拟器可通过营造类似行驶车辆的氛围而训练不熟练的操作者，该物所用的变速器亦可调整发动设备及传动机构的旋转速度及扭矩，使得模拟效果更佳逼真，此设备主要的安装工具L形管在加工时，需要进行焊接、切割、打磨等一系列工艺，但普通夹具缺少对弯折处进行同步定位的结构，在加工时易使其歪斜。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具，以解决上述
技术介绍
中提出未对管体弯折处进行固定的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具，包括工作台和副安装片，所述工作台顶部的前端固定有副安装片，所述工作台顶部的后端固定有主安装片，所述主安装片顶部的后端固定连接有第二固定片，所述第二固定片的顶部设置有纵向架体，所述纵向架体的顶部安装有第一压杆，所述主安装片顶部中心处的左侧固定有第一固定片，所述第一固定片的顶部安装有第三压杆，所述主安装片顶部中心处的右侧安装有固定块，所述副安装片顶部的右侧设置有第三固定片，所述第三固定片的顶部安装有第二压杆，副安装片与主安装片之间设置有L形管，所述L形管后端的顶部设置有空腔。
[0005]优选的，所述第一压杆的前端设置有活动块，所述活动块的前端铰接有定位块，所述定位块的底端设置有软垫，所述活动块与第一压杆相连接，所述纵向架体前端顶部与底部的弧形槽中分别固定有多组弹簧，所述弹簧的前端之间固定连接有弧形片。
[0006]优选的，所述定位块的长度小于空腔的内径，所述定位块嵌在空腔的内部。
[0007]优选的，所述第三压杆内部的右侧设置有限位通槽，所述第三压杆的右侧固定连接有套杆，所述套杆右侧的内部活动连接有弹力插杆，所述固定块左侧的内部安装有活动杆，所述活动杆与固定块之间连接有固定螺栓，所述活动杆的前端设置有凹槽，所述凹槽的内部插接有加强筋。
[0008]优选的，所述凹槽的内部设置有加强筋片，所述活动杆可沿固定块左侧的滑槽前后滑动。
[0009]优选的，所述第二压杆的左侧连接有空心框，所述空心框外框的两端之间活动连接有锁紧片，所述副安装片顶部的右侧设置有两组滑道，所述第三固定片通过螺钉固定在滑道的内部，所述副安装片的顶部设置有定位槽，所述L形管的前端嵌在定位槽中。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具不仅实现了对管体弯折处进行定位，实现了辅助加强筋片焊接，而且实现了对管体前
端进行可调式固定；
[0011](1)通过在主安装片顶部的后端固定连接有第二固定片，将L形管的弯曲端放置在第二固定片顶部安装的纵向架体上，纵向架体前端顶部与底部弧形槽中的弹簧便以弧形片便即刻贴合管壁，在限位管体的同时避免其与纵向架体产生过多摩擦，下压第一压杆，使之前端连接的活动块带动定位块压向L形管的空腔中，并通过该物外部设置的软垫对L形管的弯折处进行固定，防止因管体偏斜而影响对L形管的焊接；
[0012](2)通过在主安装片顶部中心处的左侧固定有第一固定片，当L形管送至第一固定片及固定块之间时，下压第三压杆，向右侧推送限位通槽中的套杆，凭借可伸缩的弹力插杆自发调节对L形管的夹持距离，此时推动嵌在固定块中的活动杆并以固定螺栓对其进行锁紧，以便对该物后端凹槽中插接的加强筋进行辅助定位；
[0013](3)通过在副安装片顶部的右侧设置有第三固定片，沿滑道推送卡合的第三固定片至所需位置后拧紧螺钉加以固定，预先拨动设置在空心框外侧的锁紧片，使其滑至L形管的上方，且L形管的前端也卡接在定位槽中以防止其滑动，在按下铰接的第二压杆并同时拧动锁紧片中的加固螺栓，实现对L形管前端的可调式夹紧。
附图说明
[0014]图1为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的纵向架体俯视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的固定块俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的第三固定片俯视结构示意图。
[0018]图中：1、工作台；2、副安装片；3、主安装片；4、第一固定片；5、第二固定片；6、纵向架体；7、第一压杆；8、L形管；9、固定块；10、第三固定片；11、第二压杆；12、活动块；13、定位块；14、弹簧；15、软垫；16、空腔；17、弧形片；18、第三压杆；19、套杆；20、凹槽；21、固定螺栓；22、活动杆；23、弹力插杆；24、限位通槽；25、滑道；26、空心框；27、锁紧片；28、定位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具，包括工作台1和副安装片2，工作台1顶部的前端固定有副安装片2，工作台1顶部的后端固定有主安装片3，主安装片3顶部的后端固定连接有第二固定片5，第二固定片5的顶部设置有纵向架体6，纵向架体6的顶部安装有第一压杆7，主安装片3顶部中心处的左侧固定有第一固定片4，第一固定片4的顶部安装有第三压杆18，主安装片3顶部中心处的右侧安装有固定块9，副安装片2顶部的右侧设置有第三固定片10，第三固定片10的顶部安装有第二压杆11，副安装片2与主安装片3之间设置有L形管8，L形管8后端的顶部设置有空腔16；
[0021]第一压杆7的前端设置有活动块12，活动块12的前端铰接有定位块13，定位块13的底端设置有软垫15，活动块12与第一压杆7相连接，纵向架体6前端顶部与底部的弧形槽中
分别固定有多组弹簧14，弹簧14的前端之间固定连接有弧形片17，定位块13的长度小于空腔16的内径，定位块13嵌在空腔16的内部；
[0022]具体地，如图1和图2所示，将L形管8的弯曲端放置在第二固定片5顶部安装的纵向架体6上，纵向架体6前端顶部与底部弧形槽中的弹簧14便以弧形片17便即刻贴合管壁，在限位管体的同时避免其与纵向架体6产生过多摩擦，下压第一压杆7，使之前端连接的活动块12带动定位块13压向L形管8的空腔16中，并通过该物外部设置的软垫15对L形管8的弯折处进行固定，防止因管体偏斜而影响对L形管8的焊接。
[0023]实施例2：第三压杆18内部的右侧设置有限位通槽24，第三压杆18的右侧固定连接有套杆19，套杆19右侧的内部活动连接有弹力插杆23，固定块9左侧的内部安装有活动杆22，活动杆22与固定块9之间连接有固定螺栓21，活动杆22的前端设置有凹槽20，凹槽20的内部插接有加强筋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具，包括工作台(1)和副安装片(2)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的前端固定有副安装片(2)，所述工作台(1)顶部的后端固定有主安装片(3)，所述主安装片(3)顶部的后端固定连接有第二固定片(5)，所述第二固定片(5)的顶部设置有纵向架体(6)，所述纵向架体(6)的顶部安装有第一压杆(7)，所述主安装片(3)顶部中心处的左侧固定有第一固定片(4)，所述第一固定片(4)的顶部安装有第三压杆(18)，所述主安装片(3)顶部中心处的右侧安装有固定块(9)，所述副安装片(2)顶部的右侧设置有第三固定片(10)，所述第三固定片(10)的顶部安装有第二压杆(11)，副安装片(2)与主安装片(3)之间设置有L形管(8)，所述L形管(8)后端的顶部设置有空腔(16)。2.根据权利要求1所述的驾驶模拟器变速器L形管焊接定位夹具，其特征在于：所述第一压杆(7)的前端设置有活动块(12)，所述活动块(12)的前端铰接有定位块(13)，所述定位块(13)的底端设置有软垫(15)，所述活动块(12)与第一压杆(7)相连接，所述纵向架体(6)前端顶部与底部的弧形槽中分别固定有多组弹簧(14)，所述弹簧(14)的前端之间固定连接有弧形片(17)。3.根据权利要求2所述的驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛贤荣，
申请(专利权)人：东莞宏科数码办公设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：