一种车铃制造技术

本实用新型专利技术公开一种车铃，包括车铃主体和夹持带，夹持带为柔性夹持带或弹性夹持带，车铃主体上设有夹持座，夹持座的一侧形成有夹槽，夹持带的下端与夹槽的开口下端可拆式连接，夹槽的开口上端设有可上下转动的连接座，连接座远离夹槽的一侧设有卡扣，夹持带的上端设有若干个可与卡扣扣接连接的卡孔，若干个卡孔沿夹持带的长度方向分布，夹持带的上端形成有凸起，凸起的厚度朝远离夹持带的方向逐渐增大，夹持带的下端向上弯折一体成型有垫片，垫片呈弧形设置，垫片与夹槽相适配。本实用新型专利技术采用夹持带的夹持结构，调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度，从而可适用于不同尺寸的车把，通用性好。通用性好。通用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种车铃


[0001]本技术涉及车铃
，具体涉及一种车铃。

技术介绍

[0002]车铃是一种在骑行自行车的过程中提醒行人的工具，其通常固定于车把上。传统的车铃一般采用分体式设置的夹持座和夹持臂，在安装车铃时，将夹持座和夹持臂分别夹在车把的两侧，并通过螺丝将夹持臂的两端与夹持座的两端连接固定，但这样的结构仅适用于特定尺寸的车把，不同尺寸的车把需要匹配对应的夹持臂，通用性差。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术存在之缺失，提供一种车铃,其采用夹持带的夹持结构，调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度，从而可适用于不同尺寸的车把，通用性好。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0005]一种车铃，包括车铃主体和夹持带，所述车铃主体上设有夹持座，所述夹持座的一侧形成有夹槽，所述夹持带的下端与夹槽的开口下端连接，所述夹槽的开口上端设有卡扣，所述夹持带的上端设有若干个可与卡扣扣接连接的卡孔，若干个所述卡孔沿夹持带的长度方向分布；通过在夹槽的开口上端设置卡扣，以及在夹持带的上端设置若干沿夹持带的长度方向分布的卡孔，可根据不同的车把尺寸选用与之匹配的卡孔扣接至卡扣上，采用夹持带的夹持结构，调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度，从而可适用于不同尺寸的车把，通用性好。
[0006]作为一种优选方案，所述夹槽的开口上端设有可上下转动的连接座，所述卡扣设于连接座远离夹槽的一侧。
[0007]作为一种优选方案，所述夹槽的开口上端设有安装槽，所述连接座通过转轴可上下转动安装于安装槽中。
[0008]作为一种优选方案，所述安装槽中设有安装块，所述连接座的一端设有间距设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间形成连接槽，组装时，所述安装块伸入连接槽中，所述转轴均与安装块、第一连接板和第二连接板转动连接；。
[0009]作为一种优选方案，所述夹持带的下端与夹槽的开口下端可拆式连接。
[0010]作为一种优选方案，所述夹持带的下端形成有连接部，所述连接部通过螺丝与夹槽的开口下端可拆式连接。
[0011]作为一种优选方案，还包括有垫块，所述垫块具有供螺丝穿过的通孔，所述垫块上端形成有可承托夹持带的承托部，组装时，所述连接部夹在垫块与夹持座之间。
[0012]作为一种优选方案，所述夹持带的上端形成有凸起，所述凸起的厚度朝远离夹持带的方向逐渐增大。
[0013]作为一种优选方案，所述夹持带的下端向上弯折一体成型有垫片，所述垫片与夹槽相适配。
[0014]作为一种优选方案，所述夹持带为柔性夹持带或弹性夹持带。
[0015]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过在夹槽的开口上端设置卡扣，以及在夹持带的上端设置若干沿夹持带的长度方向分布的卡孔，可根据不同的车把尺寸选用与之匹配的卡孔扣接至卡扣上，采用夹持带的夹持结构，调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度，从而可适用于不同尺寸的车把，通用性好。
[0016]为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明：
附图说明
[0017]图1是本技术之第一实施例的组装结构示意图；
[0018]图2是本技术之第一实施例的侧视图；
[0019]图3是本技术之第一实施例的分解示意图；
[0020]图4是本技术之第一实施例的另一视角分解示意图；
[0021]图5是本技术之第二实施例的组装结构示意图；
[0022]图6是本技术之第二实施例的分解示意图；
[0023]图7是本技术之第三实施例的组装结构示意图。
[0024]附图标识说明：
[0025]10
‑
车铃主体
ꢀꢀꢀꢀ
11
‑
夹持座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
‑
钟罩
[0026]13
‑
夹槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14
‑
连接座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
141
‑
卡扣
[0027]142
‑
第一连接板143
‑
第二连接板144
‑
连接槽
[0028]15
‑
安装槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
151
‑
安装块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
16
‑
转轴
[0029]17
‑
螺纹孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18
‑
垫块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
181
‑
通孔
[0030]182
‑
承托部
ꢀꢀꢀꢀꢀ
19
‑
螺丝
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20
‑
夹持带
[0031]21
‑
卡孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
‑
连接部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
221
‑
安装孔
[0032]23
‑
凸起
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24
‑
垫片
具体实施方式
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]如图1
‑
4所示，本技术的第一实施例，本技术公开一种车铃，包括车铃主体10和夹持带20，所述夹持带20为柔性夹持带20，所述夹持带20由塑胶材质成型，所述车铃主体10上设有夹持座11，所述夹持座11的下端连接有钟罩12，所述钟罩12内连接有撞锤(未
示出)，撞锤与钟罩12的内侧壁撞击即可发出铃声，所述夹持座11的一侧形成有夹槽13，所述夹持带20的下端与夹槽13的开口下端可拆式连接，所述夹槽13的开口上端设有卡扣141，所述夹持带20的上端设有若干个可与卡扣141扣接连接的卡孔21，若干个所述卡孔21沿夹持带20的长度方向分布，示例性的，所述卡孔21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车铃，其特征在于，包括车铃主体和夹持带，所述车铃主体上设有夹持座，所述夹持座的一侧形成有夹槽，所述夹持带的下端与夹槽的开口下端连接，所述夹槽的开口上端设有卡扣，所述夹持带的上端设有若干个可与卡扣扣接连接的卡孔，若干个所述卡孔沿夹持带的长度方向分布。2.根据权利要求1所述的车铃，其特征在于，所述夹槽的开口上端设有可上下转动的连接座，所述卡扣设于连接座远离夹槽的一侧。3.根据权利要求2所述的车铃，其特征在于，所述夹槽的开口上端设有安装槽，所述连接座通过转轴可上下转动安装于安装槽中。4.根据权利要求3所述的车铃，其特征在于，所述安装槽中设有安装块，所述连接座的一端设有间距设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间形成连接槽，组装时，所述安装块伸入连接槽中，所述转轴均与安装块、第一连接板和第二连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛贤荣，
申请(专利权)人：东莞宏科数码办公设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：