一种方便使用的车铃制造技术

本实用新型专利技术涉及一种方便使用的车铃，包括钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，钟罩具有容纳撞锤的空腔，夹持座与钟罩连接，夹持座上设有供拨动滑座活动的滑槽，拨动滑座上设有弹性凸部，滑槽内设有与弹性凸起对应的多个凹部，多个凹部沿拨动滑座的活动方向排列设置，拨动滑座通过连接件与撞锤连接并可使撞锤在空腔内处于活动状态或静止状态，拨动滑座上设有连接槽，连接件为连接绳，连接绳的一端与撞锤连接，另一端连接有与连接槽适配的限位块，连接绳靠近限位块的一端套设有缓冲弹簧，组装时缓冲弹簧的两端分别与限位块和连接槽的侧壁抵触。本实用新型专利技术可持续发出警示声或保持静音，不需要频繁操作，采用档位调节结构可实现不同声音大小，使用更方便。使用更方便。使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的车铃


[0001]本技术涉及车铃
，具体涉及一种方便使用的车铃。

技术介绍

[0002]车铃是一种在骑行自行车的过程中提醒行人的工具，其通常固定于车把上。现有的车铃在使用时每次都需要通过手指按或拨的方式发出警示声，这样的方式导致操作频繁，使用不方便。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术存在之缺失，提供一种方便使用的车铃,其能实现在使用时持续发出警示声，不使用时可保持静音，不需要频繁操作，使用更方便，采用档位调节结构可实现不同声音大小。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0005]一种方便使用的车铃，包括钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，所述钟罩具有容纳撞锤的空腔，所述夹持座与钟罩连接，所述夹持座上设有供拨动滑座活动的滑槽，所述拨动滑座上设有弹性凸部，所述滑槽内设有与弹性凸起对应的多个凹部，多个所述凹部沿拨动滑座的活动方向排列设置，所述拨动滑座通过连接件与撞锤连接并可使撞锤在空腔内处于活动状态或静止状态，通过设置钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，拨动滑座与夹持座活动连接，拨动滑座通过连接件与撞锤连接，拨动滑座松开连接件使撞锤处于活动状态，骑行时由于车体抖动使撞锤与空腔的内壁碰撞从而实现持续发出警示声，拨动滑座收紧连接件使撞锤处于静止状态，使车铃保持静音；同时在拨动滑座上设置弹性凸部和在滑槽内设置多个成排的凹部，通过不同位置的凹部与弹性凸部的配合实现对撞锤位置的调整，采用档位调节结构可实现不同声音大小。
[0006]作为一种优选方案，所述拨动滑座上设有连接槽，所述连接件为连接绳，所述连接绳的一端与撞锤连接，另一端连接有与连接槽适配的限位块，所述连接绳靠近限位块的一端套设有缓冲弹簧，组装时缓冲弹簧的两端分别与限位块和连接槽的侧壁抵触。
[0007]作为一种优选方案，所述拨动滑座上设有供连接绳伸入连接槽的让位通槽，所述连接槽和让位通槽均贯穿拨动滑座的同一侧表面。
[0008]作为一种优选方案，所述让位通槽远离连接槽的一端具有开口朝外的喇叭口。
[0009]作为一种优选方案，所述拨动滑座面向凹部的一侧设有容置槽，所述弹性凸部为活动设于容置槽内的抵压件，所述抵压件具有弧形外凸的抵压面，所述容置槽的底部与抵压件之间设有使抵压件始终具有向外伸出容置槽之趋势的压力弹簧。
[0010]作为一种优选方案，所述拨动滑座上成型有弹性片，所述弹性片上设有两条间距设置的缺槽，两条所述缺槽之间形成有与弹性片一体连接的弹性臂，所述弹性凸部为设于弹性臂端部的卡块。
[0011]作为一种优选方案，所述凹部的截面呈V形设置，所述卡块的截面呈三角形设置。
[0012]作为一种优选方案，所述夹持座的一端转动连接有夹臂，所述夹臂与夹持座之间形成有与车把对应的夹槽，所述夹持座的另一端通过螺丝与夹臂连接。
[0013]作为一种优选方案，所述夹持座的一端一体成型有夹臂，所述夹臂与夹持座之间形成有与车把对应的夹槽，所述夹持座的另一端通过螺丝与夹臂连接。
[0014]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过设置钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，拨动滑座与夹持座活动连接，拨动滑座通过连接件与撞锤连接，拨动滑座松开连接件使撞锤处于活动状态，骑行时由于车体抖动使撞锤与空腔的内壁碰撞从而实现持续发出警示声，拨动滑座收紧连接件使撞锤处于静止状态，车铃能够保持静音；同时在拨动滑座上设置弹性凸部和在滑槽内设置多个成排的凹部，通过不同位置的凹部与弹性凸部的配合实现对撞锤位置的调整，采用档位调节结构可实现不同声音大小，从而不需要频繁操作，使用更方便；通过设置缓冲弹簧，在不使用时利用弹力收紧连接绳，能够更好的抵抗车体抖动的影响，从而可使撞锤在静止状态时保持更稳定；通过设置贯穿拨动滑座同一侧表面的连接槽和让位通槽，方便组装连接绳；通过设置喇叭口，使得拨动滑座在移动位置时连接绳具有较大的摆动空间，避免连接绳与拨动滑座产生过大摩擦，提高顺畅性；采用V形凹部和三角形卡块使两者的配合更稳定，不易脱扣。
[0015]为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明：
附图说明
[0016]图1是本技术之第一实施例的组装结构示意图；
[0017]图2是本技术之第一实施例的截面示意图；
[0018]图3是图2中A部分的局部放大示意图；
[0019]图4是本技术之第二实施例的组装结构示意图；
[0020]图5是本技术之第二实施例的截面示意图；
[0021]图6是本技术之第二实施例的拨动滑座结构示意图。
[0022]附图标识说明：
[0023]10
‑
钟罩
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11
‑
空腔；
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12
‑
撞锤；
[0024]13
‑
连接件；
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14
‑
限位块；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
15
‑
缓冲弹簧；
[0025]20
‑
夹持座；
ꢀꢀꢀꢀ
201
‑
让位开口；
ꢀꢀ
21
‑
滑槽；
[0026]22
‑
凹部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
‑
夹臂；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24
‑
夹槽；
[0027]25
‑
螺丝；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26
‑
螺栓；
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27
‑
通孔；
[0028]28
‑
螺母；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
30
‑
拨动滑座；
ꢀꢀꢀ
31
‑
连接槽；
[0029]32
‑
让位通槽；
ꢀꢀ
321
‑
喇叭口；
ꢀꢀꢀꢀ
33
‑
容置槽；
[0030]34
‑
抵压件；
ꢀꢀꢀꢀ
341
‑
抵压面；
ꢀꢀꢀꢀ
35
‑
压力弹簧；
[0031]36
‑
拨块；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
37
‑
弹性片；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
38
‑
缺槽；
[0032]39
‑
弹性臂；
ꢀꢀꢀꢀ
40
‑
卡块。
具体实施方式
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便使用的车铃，其特征在于，包括钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，所述钟罩具有容纳撞锤的空腔，所述夹持座与钟罩连接，所述夹持座上设有供拨动滑座活动的滑槽，所述拨动滑座上设有弹性凸部，所述滑槽内设有与弹性凸起对应的多个凹部，多个所述凹部沿拨动滑座的活动方向排列设置，所述拨动滑座通过连接件与撞锤连接并可使撞锤在空腔内处于活动状态或静止状态。2.根据权利要求1所述的一种方便使用的车铃，其特征在于，所述拨动滑座上设有连接槽，所述连接件为连接绳，所述连接绳的一端与撞锤连接，另一端连接有与连接槽适配的限位块，所述连接绳靠近限位块的一端套设有缓冲弹簧，组装时缓冲弹簧的两端分别与限位块和连接槽的侧壁抵触。3.根据权利要求2所述的一种方便使用的车铃，其特征在于，所述拨动滑座上设有供连接绳伸入连接槽的让位通槽，所述连接槽和让位通槽均贯穿拨动滑座的同一侧表面。4.根据权利要求3所述的一种方便使用的车铃，其特征在于，所述让位通槽远离连接槽的一端具有开口朝外的喇叭口。5.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛贤荣，
申请(专利权)人：东莞宏科数码办公设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：