汽车智能空气质量管理方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质技术方案

本发明专利技术公开了汽车智能空气质量管理方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质。其中，方法包括：通过车辆刚解锁时主动进行车内换气；上电后主动监测车内外空气质量，根据当前环境温度及空气质量等级进行内外循环切换及离子净化的开启和关闭；当下电闭锁后，根据下电前压缩机使用状态，主动进行空调自干燥；其中内外循环切换的优先级：除霜模式＞AQS模式＞自动空调模式。本发明专利技术具有根据解锁、上电、闭锁不同阶段对车内空气质量进行管理，实现监测—净化—预防的全过程闭环控制。化—预防的全过程闭环控制。化—预防的全过程闭环控制。

【技术实现步骤摘要】
汽车智能空气质量管理方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，更具体地，涉及汽车智能空气质量管理方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技水平日新月异，用户对汽车的舒适性要求越来越高，传统的汽车空调系统可满足用户的采暖和制冷需要，自动空调的出现又进一步提高了汽车空调的智能化水平，近几年车内空气质量逐步成为影响客户驾乘舒适性的重要因素。
[0003]随着用户需求的聚焦，目前市场也出现一些汽车空气质量的新技术应用，如空气质量传感器、PM2.5传感器、CO2传感器、空调箱自带的离子发生器或者车载空气净化器等的使用，可在一定程度上提高车内空气质量，但各系统使用都不能实现闭环控制，智能化程度较低。
[0004]现有技术一的技术方案：
[0005]《一种汽车空气质量管理系统》，公开号：CN109733156A。该公开专利技术专利提出一种汽车空气质量管理系统，通过空气质量传感器、车内和车外PM2.5传感器、CO2传感器等监测结果，参与空调控制运算，操控空调风机和内外循环风门运转，达到改善车内空气质量的目的。车辆熄火后，通过CO2传感器监测车内是否有生命体遗留，并可通过预设规则提醒车主。
[0006]现有技术一的缺点：
[0007]本公开专利技术是目前市场普遍使用的空气质量管理方式，通过车内和车外空气质量监测，及时调整内外循环运转和出风速度，通常情况下，可一定程度改善车内空气质量，但也有以下不足之处：
[0008]1)当监测的车内和车外空气质量都很差时，通过切换内外循环和出风量，已无法改善车内空气质量，此专利技术未进一步提出有效解决措施；
[0009]2)当车外空气质量较差时，长时间内循环，车内CO2含量高，容易导致车内乘客不舒适，对此未提出有效解决措施；
[0010]3)当车外空气质量较差时，空调处于除霜模式，需开启外循环模式，此时如何改善车内空气质量未提出有效解决措施；
[0011]4)当夏季高温天气，车内空气质量较差，长时间外循环不利于车内降温，增加整车能耗；
[0012]5)除霜模式内外循环切换、空气质量管理内外循环切换、自动空调内外循环切换，未明确提出处理逻辑的优先级。
[0013]现有技术二的技术方案：
[0014]《一种车辆空气净化控制方法及系统》，公开号：CN113844232A。本公开专利技术提出一种车辆空气净化控制方法及系统，具体控制逻辑梳理见图 2所示。
[0015]现有技术二的缺点：
[0016]此公开专利技术将空气质量管理应用场景进一步扩展，增加了车辆缓慢行驶防止尾气倒灌的逻辑，但仍存在与现有技术一1)2)3)相同的问题；
[0017]问题4)此公开专利技术在车外温度较高，车内需要降温的工况下，即使车外空气很差，优先选择外循环，待车内温度降低到阈值四，再进行车内空气质量管理，无法兼顾车内快速降温性能与快速空气净化性能；
[0018]问题5)此公开专利技术专利内外循环切换的优先级为：车内降温＞空气质量管理＞除霜模式，降低了除霜性能，无法兼顾车内快速空气净化和快速除霜性能。
[0019]现有技术三的技术方案：
[0020]《车内空气质量控制系统及方法》，授权号：CN 106004347 B。本授权专利技术提出一种车内空气质量控制系统及方法，控制逻辑梳理见图3所示。
[0021]现有技术三的缺点：
[0022]此授权专利技术与现有技术一、二相比，增加离子发生器，可解决在车内车外空气都很差的情况下，通过开启离子发生器来改善车内空气质量，但仍存在以下问题；
[0023]1)当夏季外界环境温度较高时(30℃以上)，车外空气质量好，车内空气质量差，切换到外循环，不利于车内降温，影响舒适性。
[0024]2)此专利技术根据外界环境温度、车外空气质量、车内PM2.5监测进行车内外循环切换，但未明确指出控制的优先级，例如：环境温度＞M℃，但监测粉尘浓度ρ＞Uug/时，此时是内循环还是外循环未明确。
[0025]3)未加入除霜除雾判断，玻璃表面结霜结雾，影响驾驶安全，除霜状态，压缩机开启，外循环模式，是最快的除霜方式，优先级最高，此专利技术专利未纳入考量。
[0026]4)当前市场自动空调已普遍应用，此专利技术专利未考虑自动空调状态，内外循环切换的优先级。
[0027]因此，如何提供汽车智能空气质量管理方法、系统、电子设备及存储介质成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0028]本专利技术的目的是提供汽车智能空气质量管理方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质。
[0029]本专利技术第一方面公开了一种汽车智能空气质量管理方法；所述方法包括：
[0030]通过车辆刚解锁时主动进行车内换气；上电后主动监测车内外空气质量，根据当前环境温度及空气质量等级进行内外循环切换及离子净化的开启和关闭；当下电闭锁后，根据下电前压缩机使用状态，主动进行空调自干燥；其中内外循环切换的优先级：除霜模式＞AQS模式＞自动空调模式。
[0031]根据本专利技术第一方面的方法，所述通过车辆刚解锁时主动进行车内换气的方法包括：
[0032]整车解锁，空调鼓风机开启，主动进行车内换气；
[0033]具体方法包括：
[0034]接收整车钥匙状态信号和解锁通风开关信号，当钥匙状态为解锁状态，记忆存储为设防状态，记忆存储解锁通风为开启状态，空调只驱动端口输出，持续30s结束；
[0035]车内的中控屏增加解锁通风按键，实现车内换气的开启和关闭控制。
[0036]根据本专利技术第一方面的方法，所述上电后主动监测车内外空气质量，根据当前环境温度及空气质量等级进行内外循环切换的方法包括：
[0037]根据空气质量传感器监测到车外空气中CO、SO2和NO2有害气体含量的空气质量传感器采集输出占空比，将空气质量划分为五个等级，当AUTO 键或AQS键开启后，根据空气质量的等级，进行内外循环自动切换。
[0038]根据本专利技术第一方面的方法，空气质量划分为五个等级的具体划分方法包括：
[0039]所述占空比为5％～15％，空气质量等级为良好；
[0040]所述占空比为15％～30％，空气质量等级为轻度污染；
[0041]所述占空比为30％～50％，空气质量等级为中度污染；
[0042]所述占空比为50％～70％，空气质量等级为重度污染；
[0043]所述占空比为70％～100％，空气质量等级为严重污染；
[0044]所述占空比为小于5％，输出错误；
[0045]所述根据空气质量的等级，进行内外循环自动切换的方法包括：
[0046]外温≥10℃：如果空气质量等级为良好，内外循环状态为外循环；如果空气质量等级为轻度污染、中度污染、重度污染和严重污染，内外循环状态为内循环；
[0047]外温＜10℃：如果空气质量等级为良好和轻度污染，内外循环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能空气质量管理方法，其特征在于，所述方法包括：通过车辆刚解锁时主动进行车内换气；上电后主动监测车内外空气质量，根据当前环境温度及空气质量等级进行内外循环切换及离子净化的开启和关闭；当下电闭锁后，根据下电前压缩机使用状态，主动进行空调自干燥；其中内外循环切换的优先级：除霜模式＞AQS模式＞自动空调模式。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能空气质量管理方法，其特征在于，通过车辆刚解锁时主动进行车内换气的方法包括：整车解锁，空调鼓风机开启，主动进行车内换气；具体方法包括：接收整车钥匙状态信号和解锁通风开关信号，当钥匙状态为解锁状态，记忆存储为设防状态，记忆存储解锁通风为开启状态，空调只驱动端口输出，持续30s结束；车内的中控屏增加解锁通风按键，实现车内换气的开启和关闭控制。3.根据权利要求1所述的一种汽车智能空气质量管理方法，其特征在于，上电后主动监测车内外空气质量，根据当前环境温度及空气质量等级进行内外循环切换的方法包括：根据空气质量传感器监测到车外空气中CO、SO2和NO2有害气体含量的空气质量传感器采集输出占空比，将空气质量划分为五个等级，当AUTO键或AQS键开启后，根据空气质量的等级，进行内外循环自动切换。4.根据权利要求3所述的一种汽车智能空气质量管理方法，其特征在于，空气质量划分为五个等级的具体划分方法包括：所述占空比为5％～15％，空气质量等级为良好；所述占空比为15％～30％，空气质量等级为轻度污染；所述占空比为30％～50％，空气质量等级为中度污染；所述占空比为50％～70％，空气质量等级为重度污染；所述占空比为70％～100％，空气质量等级为严重污染；所述占空比为小于5％，输出错误；所述根据空气质量的等级，进行内外循环自动切换的方法包括：外温≥10℃：如果空气质量等级为良好，内外循环状态为外循环；如果空气质量等级为轻度污染、中度污染、重度污染和严重污染，内外循环状态为内循环；外温＜10℃：如果空气质量等级为良好和轻度污染，内外循环状态为外循环；如果空气质量等级为中度污染、重度污染和严重污染，内外循环状态为内循环。5.根据权利要求3所述的一种汽车智能空气质量管理方法，其特征在于，通过车辆刚解锁时主动进行车内换气的方法还包括：根据PM2.5传感器监测到车内空气中直径小于2.5mm颗粒...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵雪敏，李朋飞，刘玉福，朱晓杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：