用于热管理系统的集成组件、热管理系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于热管理系统的集成组件、热管理系统和车辆，用于热管理系统的集成组件包括：电池换热器总成、第一换向阀、第二换向阀、PTC加热器总成设于连接支架，第一阀口可选择的与第二阀口和第三阀口中的至少一个连通；第四阀口可选择的与第五阀口和第六阀口中的至少一个连通；第一阀口与PTC加热器总成连通，第二阀口与电池换热器总成连通，第三阀口与暖风总成连通，第四阀口与电池换热器总成和暖风总成连通，第五阀口与发动机热源总成连通，发动机热源总成和第六阀口均与PTC加热器总成连通。根据本实用新型专利技术的用于热管理系统的集成组件能够实现在不同工况下空调采暖和电池加热的使用需求，且安装方便，有效提高了装配效率，占用空间小。占用空间小。占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
用于热管理系统的集成组件、热管理系统和车辆


[0001]本技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种用于热管理系统的集成组件、热管理系统和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，热管理系统中的电池换热器总成、第一换向阀、第二换向阀与PTC加热器总成分别安装在车辆上，安装困难，装配效率低，且占用的布置空间大。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于热管理系统的集成组件，所述用于热管理系统的集成组件能够实现在不同工况下空调采暖和电池加热的使用需求，且安装方便，有效提高了装配效率，占用空间小。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种具有上述集成组件的热管理系统。
[0005]本技术的又一个目的在于提出一种具有上述热管理系统的车辆。
[0006]根据本技术实施例的用于热管理系统的集成组件，包括：连接支架；电池换热器总成，所述电池换热器总成设于所述连接支架；第一换向阀，所述第一换向阀设于所述连接支架，所述第一换向阀具有第一阀口、第二阀口和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于热管理系统(200)的集成组件(100)，其特征在于，包括：连接支架(10)；电池换热器总成(20)，所述电池换热器总成(20)设于所述连接支架(10)；第一换向阀(31)，所述第一换向阀(31)设于所述连接支架(10)，所述第一换向阀(31)具有第一阀口(41)、第二阀口(42)和第三阀口(43)，所述第一阀口(41)可选择的与所述第二阀口(42)和所述第三阀口(43)中的至少一个连通；第二换向阀(32)，所述第二换向阀(32)设于所述连接支架(10)，所述第二换向阀(32)具有第四阀口(44)、第五阀口(45)和第六阀口(46)，所述第四阀口(44)可选择的与所述第五阀口(45)和所述第六阀口(46)中的至少一个连通；PTC加热器总成(50)，所述PTC加热器总成(50)设于所述连接支架(10)，所述热管理系统(200)还包括发动机热源总成(60)和暖风总成(70)，所述第一阀口(41)与所述PTC加热器总成(50)的一端连通，所述第二阀口(42)与所述电池换热器总成(20)的一端连通，所述第三阀口(43)与所述暖风总成(70)的一端连通，所述第四阀口(44)与所述电池换热器总成(20)的另一端和所述暖风总成(70)的另一端连通，所述第五阀口(45)与所述发动机热源总成(60)的一端连通，所述发动机热源总成(60)的另一端和所述第六阀口(46)的另一端均与所述PTC加热器总成(50)的另一端连通。2.根据权利要求1所述的用于热管理系统(200)的集成组件(100)，其特征在于，所述第二阀口(42)处设有第一连接管道(81)，所述第一连接管道(81)与所述电池换热器总成(20)插接连接。3.根据权利要求1所述的用于热管理系统(200)的集成组件(100)，其特征在于，所述第四阀口(44)处设有第二连接管道(82)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金艳娇，马如斌，王浩杰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：