本发明专利技术涉及车辆零部件技术和防护结构领域，公开一种应急防护披挂装置及包括该应急防护披挂装置的货车，应急防护披挂装置包括：连接组件，连接组件包括至少两个并排设置的连接件；防护组件，任意相邻两个连接件之间均设置有防护组件，防护组件包括多个沿连接件的长度方向依次设置的防护板，各个防护板与其相邻的两个连接件均能够拆卸地连接。具体使用过程中，将连接件设置于货车的车箱上，当货车行驶至高危地域时，通过将防护板连接于连接件上，有效地提高了车箱的抵御能力，当货车行驶至安全地域时，通过将防护板自连接件上取下，有效减轻了车辆重量，进而有效减少了能源浪费。进而有效减少了能源浪费。进而有效减少了能源浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种应急防护披挂装置及货车
[0001]本专利技术涉及车辆零部件技术和防护结构领域，特别是涉及一种应急防护披挂装置及货车。
技术介绍
[0002]现有的货车车箱一般采用薄钢板冲压、拼焊及栓接而成，这种结构形式牢固可靠，成本低廉，且重量较轻。但在高危地域运输时面对枪弹和/或爆炸打击几乎没有抵御能力，容易造成运输的货物、人员损伤。而直接采用防护车箱，防护车箱重量大，导致车辆油耗大，且车辆一般均在安全地域行程，这就导致能源浪费严重。
[0003]因此，如何在减少能源浪费的同时提高车箱的抵御能力成为本领域技术人员目前所亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]为解决以上技术问题，本专利技术提供一种应急防护披挂装置及及包括该应急防护披挂装置的货车，以在减少能源浪费的同时提高车箱的抵御能力。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0006]本专利技术提供一种应急防护披挂装置，包括：连接组件，所述连接组件包括至少两个并排设置的连接件；防护组件，任意相邻两个所述连接件之间均设置有所述防护组件，所述防护组件包括多个沿所述连接件的长度方向依次设置的防护板，各个所述防护板与其相邻的两个所述连接件均能够拆卸地连接。
[0007]优选地，所述防护板相对的两侧均设置有挂钩，各所述连接件上均设置有用于供所述挂钩钩挂的钩挂孔，所述挂钩与所述钩挂孔一一对应。
[0008]优选地，各所述连接件上均设置有至少两个所述钩挂孔，且设置于同一所述连接件上的全部所述钩挂孔沿所述连接件的长度方向依次设置，所述防护板相对的两侧均设置有至少两个所述挂钩，且设置于同一侧的全部所述挂钩沿所述防护板的长度方向依次设置。
[0009]优选地，所述挂钩包括相互垂直的第一钩挂件和第二钩挂件，所述第一钩挂件的第一端设置于所述防护板上，且所述第一钩挂件的第一端与所述防护板相垂直，所述第一钩挂件的第二端与所述第二钩挂件的第一端相连接，所述第二钩挂件与所述防护板相平行，所述第一钩挂件、所述第二钩挂件以及所述防护板之间形成有容纳槽，所述第一钩挂件和所述第二钩挂件穿过所述钩挂孔，所述防护板设置于所述容纳槽内，所述第一钩挂件与所述钩挂孔的第一侧相抵，所述钩挂孔的第二侧与所述钩挂孔的第一侧相对设置，且所述钩挂孔的第一侧与所述钩挂孔的第二侧之间的距离不小于所述第二钩挂件的长度。
[0010]优选地，应急防护披挂装置还包括限位件，所述钩挂孔的第一侧与所述钩挂孔的第二侧之间的距离大于所述第二钩挂件的长度，各个所述连接件上对应于各个所述钩挂孔的位置均设置有限位件，所述限位件与所述钩挂孔的第一侧相对设置，且所述限位件与所
述钩挂孔之间的距离等于所述第二钩挂件的长度。
[0011]优选地，所述连接件包括连接主板和两个第一连接侧板，两个所述第一连接侧板相对设置于所述连接主板的两侧，各所述第一连接侧板均垂直于所述连接主板，所述限位件的两端分别设置于两个所述第一连接侧板上，所述钩挂孔设置于所述连接主板上。
[0012]优选地，所述防护板包括防护主板和两个防护侧板，两个所述防护侧板相对设置于所述防护主板相对的两侧，各所述防护侧板均垂直于所述防护主板，所述第一钩挂件的第一端设置于所述防护侧板上，所述第一钩挂件、所述防护主板以及所述防护侧板三者相互垂直。
[0013]优选地，所述防护板的一端设置有凹槽。
[0014]本专利技术还提供一种货车，包括车箱和所述的应急防护披挂装置，所述应急防护披挂装置的全部所述连接件均设置于所述车箱上。
[0015]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0016]本专利技术的应急防护披挂装置包括：连接组件，连接组件包括至少两个并排设置的连接件；防护组件，任意相邻两个连接件之间均设置有防护组件，防护组件包括多个沿连接件的长度方向依次设置的防护板，各个防护板与其相邻的两个连接件均能够拆卸地连接。具体使用过程中，将连接件设置于货车的车箱上，当货车行驶至高危地域时，通过将防护板连接于连接件上，有效地提高了车箱的抵御能力，当货车行驶至安全地域时，通过将防护板自连接件上取下，有效减轻了车辆重量，进而有效减少了能源浪费。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中提供的防护件的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例中提供的连接件的结构示意图；
[0020]图3为图2的部分结构示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例中提供的货车的结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、挂钩；101、第一钩挂件；102、第二钩挂件；2、车箱；3、连接架；4、容纳槽；5、限位件；6、连接件；601、连接主板；6011、钩挂孔；602、第一连接侧板；603、第二连接侧板；7、防护板；701、防护主板；7011、凹槽；702、防护侧板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]本专利技术的目的是提供一种能够在减少能源浪费的同时提高车箱的抵御能力的应急防护披挂装置及包括该应急防护披挂装置的货车。
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0026]参考图1
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图4所示，本实施例提供的应急防护披挂装置包括：连接组件，连接组件包括至少两个并排设置的连接件6；防护组件，任意相邻两个连接件6之间均设置有防护组件，防护组件包括多个沿连接件6的长度方向依次设置的防护板7，各个防护板7与其相邻的两个连接件6均能够拆卸地连接。具体使用过程中，将连接件6设置于货车的车箱3上，当货车行驶至高危地域时，通过将防护板7连接于连接件6上，有效地提高了车箱3的抵御能力，当货车行驶至安全地域时，通过将防护板7自连接件6上取下，有效减轻了车辆重量，进而有效减少了能源浪费。需要说明的是车辆的行驶区域包括高危地域和安全地域，高危地域指的是容易发生枪弹和/或爆炸的区域，安全地域指的是相对于高危地域不容易发生枪弹和/或爆炸的区域，具体如何划分根据实际情况而定。
[0027]于本实施例中，如图1
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图3所示，防护板7相对的两侧均设置有挂钩1，各连接件6上均设置有用于供挂钩1钩挂的钩挂孔6011，挂钩1与钩挂孔6011一一对应。
[0028]于本实施例中，如图2所示，各连接件6上均设置有至少两个钩挂孔6011，且设置于同一连接件6上的全部钩挂孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应急防护披挂装置，其特征在于，包括：连接组件，所述连接组件包括至少两个并排设置的连接件；防护组件，任意相邻两个所述连接件之间均设置有所述防护组件，所述防护组件包括多个沿所述连接件的长度方向依次设置的防护板，各个所述防护板与其相邻的两个所述连接件均能够拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的应急防护披挂装置，其特征在于，所述防护板相对的两侧均设置有挂钩，各所述连接件上均设置有用于供所述挂钩钩挂的钩挂孔，所述挂钩与所述钩挂孔一一对应。3.根据权利要求2所述的应急防护披挂装置，其特征在于，各所述连接件上均设置有至少两个所述钩挂孔，且设置于同一所述连接件上的全部所述钩挂孔沿所述连接件的长度方向依次设置，所述防护板相对的两侧均设置有至少两个所述挂钩，且设置于同一侧的全部所述挂钩沿所述防护板的长度方向依次设置。4.根据权利要求2所述的应急防护披挂装置，其特征在于，所述挂钩包括相互垂直的第一钩挂件和第二钩挂件，所述第一钩挂件的第一端设置于所述防护板上，且所述第一钩挂件的第一端与所述防护板相垂直，所述第一钩挂件的第二端与所述第二钩挂件的第一端相连接，所述第二钩挂件与所述防护板相平行，所述第一钩挂件、所述第二钩挂件以及所述防护板之间形成有容纳槽，所述第一钩挂件和所述第二钩挂件穿过所述钩挂孔，所述防护板设置于所述容纳槽内，所述第一钩挂件与所述钩挂孔的第一侧相抵，所述钩挂孔的第二侧与所述钩挂孔的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄笛钊，樊愉，陈新红，张中英，刘荣芳，姚连登，刘拉，
申请(专利权)人：湖北纽睿德防务科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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