一种待渡场车流管理用移动式交通指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种待渡场车流管理用移动式交通指示装置，属于车流管理技术领域，其通过指示装置主体和该主体上显示组件、指向屏等结构的对应设置，可以实现待渡场信息的实时显示和相应方向车位、道路情况的准确指向；而且，通过走行机构的设置，可以实现交通指示装置的移动式控制，完成待渡场不同区域内车流的指示、管理。本实用新型专利技术的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其结构简单，控制便捷，能够实现待渡场车辆运行过程的准确指示，保证待渡场中车流管理的准确性和可靠性，减少待渡场车辆走行过程中可能出现的拥堵和混乱，具有较好的实用价值和应用前景。好的实用价值和应用前景。好的实用价值和应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种待渡场车流管理用移动式交通指示装置


[0001]本技术属于车流管理
，具体涉及一种待渡场车流管理用移动式交通指示装置。

技术介绍

[0002]在城市道路交通系统中，交通指示装置的应用必不可少，其承担着保证交通顺畅的重要作用。而在车辆利用轮船过江/过湖/过海的应用场景中，车辆往往需要在“待渡场”停留、等待，对于待渡场内的车辆而言，其车流管理也需要设置交通指示装置来完成，以此避免车辆行驶过程中乱做一团，互相影响。
[0003]目前，针对待渡场设置的交通指示装置往往无法移动，且功能较为单一，很难满足实际应用的需求，存在一定的应用局限性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种待渡场车流管理用移动式交通指示装置，能够实现待渡场中车辆形式状态的准确管理，实现待渡场中多处区域内的车辆通行管控，提升待渡场中车流管理的准确性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其包括指示装置主体；
[0006]所述指示装置主体正对待渡场的一侧设置有显示组件，用于实时显示待渡场信息；所述指示装置主体的一侧支撑设置有至少一个指向屏，用于显示对应方向的车位和道路情况；且
[0007]所述指示装置主体的底部设置有走行机构，使得指示装置主体可在走行机构的带动下进行往复走行。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述走行机构包括至少两个走行轮对，且对应至少一个所述走行轮对设置有驱动模组；
[0009]所述走行轮对包括水平设置的转动杆和分设于转动杆两端的滚轮；所述驱动模组与对应走行轮对的转动杆装配设置，使得该转动杆可在驱动模组的带动下进行转动。
[0010]作为本技术的进一步改进，对应所述走行机构还设置有导向机构；
[0011]所述导向机构包括相互平行设置的两根导轨，两导轨的顶部沿其纵向开设有导槽，使得所述走行轮对中的两滚轮分别嵌设于对应导槽中，以此为走行机构的走行导向。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述驱动模组包括驱动电机、传动杆、锥形齿轮盘和锥形螺旋杆；
[0013]所述驱动电机固定在所述指示装置主体上；所述传动杆的一端连接驱动电机的输出端，其另一端连接所述锥形齿轮盘；且所述锥形螺旋杆套设在所述转动杆上，其与所述锥形齿轮盘啮合匹配，形成齿轮传杆结构。
[0014]作为本技术的进一步改进，在所述导轨的一端沿竖向设置有支撑柱，并在所
述支撑柱与所述指示装置主体之间设置有可折叠的阻挡机构，用于在所述指示装置主体运动到背离所述支撑柱一端时在指示装置主体与支撑柱之间形成展开的阻挡部。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述阻挡机构包括多根依次铰接的阻挡杆；
[0016]相邻两组档杆之间以连接转轴铰接，且位于阻挡机构两端的阻挡杆分别以端部铰接所述指示装置主体和所述支撑柱。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述支撑柱的顶部设置有支撑杆，并在所述支撑杆上支撑设置有滚动屏幕；
[0018]所述支撑杆与所述支撑柱之间的连接形式为固定连接、可拆卸连接或者可升降连接。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述指向屏为竖向间隔设置的多个。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述导轨嵌设在路面中，其顶面与所述路面平齐。
[0021]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0022]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0023](1)本技术的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其通过指示装置主体和该主体上显示组件、指向屏等结构的对应设置，可以实现待渡场信息的实时显示和相应方向车位、道路情况的准确指向；而且，通过走行机构的设置，可以实现交通指示装置的移动式控制，完成待渡场不同区域内车流的指示、管理，确保待渡场中车辆通行的准确性，减少待渡场的拥堵和混乱。
[0024](2)本技术的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其通过走行轮对、驱动模组、导向机构等组件的匹配设置，可以完成指示装置主体的准确驱动和导向，进一步保证装置工作与控制的准确性。
[0025](3)本技术的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其通过支撑柱和可折叠阻挡机构的对应设置，可以实现指示装置主体走行过程中阻挡部的形成，为不可通行的车辆提供阻挡，进一步保证待渡场车辆通行管理的准确性。
[0026](4)本技术的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其通过支撑柱顶部支撑杆和滚动屏幕的组合设置，使得位于待渡场后方的车辆可以通过滚动屏幕实时获取待渡场中的车辆管理信息，保证了待渡场后方车辆管理的秩序，进一步提升了待渡场车辆控制的准确性。
[0027](5)本技术的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其结构简单，控制便捷，能够实现待渡场车辆运行过程的准确指示，保证待渡场中车流管理的准确性和可靠性，减少待渡场车辆走行过程中可能出现的拥堵和混乱，具有较好的实用价值和应用前景。
附图说明
[0028]图1是本技术实施例中移动式交通指示装置的主体结构示意图；
[0029]图2是本技术实施例中移动式交通指示装置的结构侧视图；
[0030]图3是本技术实施例中移动式交通指示装置的走行机构结构示意图；
[0031]图4是本技术实施例中移动式交通指示装置收缩状态示意图；
[0032]图5是本技术实施例中移动式交通指示装置伸出状态示意图；
[0033]图6是本技术实施例中移动式交通指示装置的阻挡机构局部示意图；
[0034]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
[0035]1、指示装置主体；2、安装槽；3、显示组件；4、连接板；5、连接杆；6、指向屏；7、底盘；8、滚轮；9、转动杆；10、锥形螺旋杆；11、锥形齿轮盘；12、传动杆；13、驱动电机；14、导轨；15、导槽；16、支撑柱；17、支撑杆；18、滚动屏幕；19、承载板；20、连接转轴；21、阻挡杆。
具体实施方式
[0036]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0037]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其特征在于，包括指示装置主体；所述指示装置主体正对待渡场的一侧设置有显示组件，用于实时显示待渡场信息；所述指示装置主体的一侧支撑设置有至少一个指向屏，用于显示对应方向的车位和道路情况；且所述指示装置主体的底部设置有走行机构，使得指示装置主体可在走行机构的带动下进行往复走行。2.根据权利要求1所述的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其特征在于，所述走行机构包括至少两个走行轮对，且对应至少一个所述走行轮对设置有驱动模组；所述走行轮对包括水平设置的转动杆和分设于转动杆两端的滚轮；所述驱动模组与对应走行轮对的转动杆装配设置，使得该转动杆可在驱动模组的带动下进行转动。3.根据权利要求2所述的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其特征在于，对应所述走行机构还设置有导向机构；所述导向机构包括相互平行设置的两根导轨，两导轨的顶部沿其纵向开设有导槽，使得所述走行轮对中的两滚轮分别嵌设于对应导槽中，以此为走行机构的走行导向。4.根据权利要求2或3所述的待渡场车流管理用移动式交通指示装置，其特征在于，所述驱动模组包括驱动电机、传动杆、锥形齿轮盘和锥形螺旋杆；所述驱动电机固定在所述指示装置主体上；所述传动杆的一端连接驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：童宇行，王莉，方晓，张宇，陈建军，陈楚小，余少波，
申请(专利权)人：广东省铁路规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：