一种停车场用出口跟车限制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及停车场设备技术领域，尤其涉及一种停车场用出口跟车限制装置，包括嵌于地面内的底座和两个相对设置在底座上的限位柱，所述底座的内部为空腔结构，且其内部两侧均设置有第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板之间安装有第一导杆，且两侧的第一竖板之间安装有第二导杆，第一导杆上滑动设置有滑座，滑座的底端内部安装有齿轮，第二导杆上滑动设置有调节柄，调节柄的底端焊接有齿条，齿条与齿轮啮合连接，位于同侧的限位柱和滑座之间通过焊接固定。相比于现有技术，本实用新型专利技术有效地解决了进出口车辆跟车的问题，也为停车场的秩序维持提供了便利。场的秩序维持提供了便利。场的秩序维持提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场用出口跟车限制装置


[0001]本技术涉及停车场设备
，尤其涉及一种停车场用出口跟车限制装置。

技术介绍

[0002]自动收费停车场是一种利用车牌识别和远程控制技术实现的新型停车场，是停车场行业发展的重要趋势之一。目前停车场车牌识别主要是利用待检车辆通过地感线圈触发光学抓拍装置，进而获取包含车牌信息的车头方向车辆照片，再利用图像处理技术获得该车的车牌信息。
[0003]然而在停车场进场或出场通道，可能出现有意或无意的跟车情况，当出现了上述跟车情况时，很容易导致车辆进场数据错误或车辆出场收费遗漏等问题，严重时导致停车场自动收费故障，进而发生进/出口拥堵，因此亟需一种停车场用出口跟车限制装置来解决所述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种停车场用出口跟车限制装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种停车场用出口跟车限制装置，包括嵌于地面内的底座和两个相对设置在底座上的限位柱，所述底座的内部为空腔结构，且其内部两侧均设置有第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板之间安装有第一导杆，且两侧的第一竖板之间安装有第二导杆，第一导杆上滑动设置有滑座，滑座的底端内部安装有齿轮，第二导杆上滑动设置有调节柄，调节柄的底端焊接有齿条，齿条与齿轮啮合连接，位于同侧的限位柱和滑座之间通过焊接固定。
[0007]优选的，所述第二竖板的一侧侧壁上嵌有第一接触传感器，第一接触传感器与滑座相对设置。
>[0008]优选的，所述第二竖板的一侧侧壁上还嵌有第二接触传感器，第二接触传感器与齿条相对设置。
[0009]优选的，所述第二导杆的外壁上通过螺丝安装有两个电机，电机的输出端上安装有螺杆，螺杆贯穿调节柄且与之通过螺纹传动设置。
[0010]优选的，两侧的所述限位柱上安装有红外对射传感器。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]通过在进出口的通道处设置两个相对的限位柱，利用限位柱上的红外对射传感器来监测车辆的通过情况，当红外对射传感器由信号中断到再次通上信号后，控制两侧的限位柱向中间一侧移动，从而避免后面的车辆跟车，相比于现有技术，本技术有效地解决了进出口车辆跟车的问题，也为停车场的秩序维持提供了便利。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种停车场用出口跟车限制装置的结构示意图；
[0014]图2为图1中局部A的结构示意图。
[0015]图中：1、底座；11、第一竖板；12、第二竖板；2、第一导杆；3、第二导杆；31、调节柄；4、限位柱；41、红外对射传感器；5、滑座；51、齿轮；6、齿条。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1
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2，一种停车场用出口跟车限制装置，包括嵌于地面内的底座1和两个相对设置在底座1上的限位柱4，底座1的内部为空腔结构，且其内部两侧均设置有第一竖板11和第二竖板12，第一竖板11和第二竖板12之间焊接有水平设置的第一导杆2，第一导杆2对滑座5有导向限制运动方向的作用，且两侧的第一竖板11之间焊接有水平设置的第二导杆3，第二导杆3对调节柄31有导向限制运动方向的作用，第一导杆2上滑动设置有滑座5，滑座5的设置是为了带动限位柱4移动调节，滑座5的底端内部在其内壁之间通过轴安装有齿轮51，齿轮51的设置为滑座5的运动提供动力，第二导杆3上滑动设置有调节柄31，调节柄31的设置是为了带动齿条6移动调节，第二导杆3的外壁上通过螺丝安装有两个电机，电机的输出端上安装有螺杆，螺杆的一端插于第一竖板11内且其之间转动设置，螺杆贯穿调节柄31且与之通过螺纹传动设置，调节柄31的底端焊接有齿条6，齿条6的设置可以驱使齿轮51运动，齿条6与齿轮51啮合连接，位于同侧的限位柱4和滑座5之间通过焊接固定，且两侧的限位柱4上安装有红外对射传感器41，红外对射传感器41的设置用于监测车辆的通过情况，红外对射传感器41包括红外发射端和红外接收端，红外发射端和红外接收端分别嵌在两侧的限位柱4上，红外对射传感器41是利用红外发射端发射的红外射线，再经过光学透镜做聚焦处理，使光线由红外接收端的光敏晶体管接收，而当有物体挡住红外发射端发射的红外射线时，由于红外接收端无法接收到红外线，所以会出现中断情况。
[0018]进一步的，第二竖板12的一侧侧壁上嵌有第一接触传感器，第一接触传感器与滑座5相对设置，第二竖板12的一侧侧壁上还嵌有第二接触传感器，第二接触传感器与齿条6相对设置，第一接触传感器位于第二接触传感器的上方。
[0019]进一步的，红外对射传感器41与电机之间通过电信号控制电机启动，而电机的停止及驱动方向的改变由停车场的收费系统进行控制，电机的暂停则由第一接触传感器和第二接触传感器的触发情况来控制。
[0020]本实施例中，在进出停车场时，车辆从两个限位柱4之间的区域经过，此时红外对射传感器41的信号中断，当车辆的尾部也越过该区域后，红外对射传感器41的信号再次接通，此时，电机启动，带动螺杆转动，使得调节柄31在螺纹驱动下，沿着第二导杆3的方向向靠近位于同侧的第一竖板11的一侧移动，从而使得齿条6随之向第二竖板12的一侧移动，在齿条6的移动作用下，齿轮51随之转动，并带动滑座5向靠近第一竖板11的一侧移动，当齿条6的一端与第二竖板12接触时，此时滑座5也恰好移动至与第一竖板11接触的位置，第二接触传感器被触发，电机暂停，此时，两个限位柱4之间的区域无法正常通过任何车辆；
[0021]待前车收费完成后，收费系统打开栏杆放行，待栏杆复位后，电机再次启动并改变对螺杆的驱动方向，使得调节柄31随之开始向远离第一竖板11的一侧移动，进而齿条6向远离第二竖板12的一侧移动，而在齿条6的驱动作用下，齿轮51同步带动滑座5向靠近第二竖板12的一侧移动，当滑座5与第二竖板12接触时，第一接触传感器被触发，电机暂停，此时，两个限位柱4之间的区域可以正常通过车辆。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场用出口跟车限制装置，包括嵌于地面内的底座(1)和两个相对设置在底座(1)上的限位柱(4)，其特征在于，所述底座(1)的内部为空腔结构，且其内部两侧均设置有第一竖板(11)和第二竖板(12)，第一竖板(11)和第二竖板(12)之间安装有第一导杆(2)，且两侧的第一竖板(11)之间安装有第二导杆(3)，第一导杆(2)上滑动设置有滑座(5)，滑座(5)的底端内部安装有齿轮(51)，第二导杆(3)上滑动设置有调节柄(31)，调节柄(31)的底端焊接有齿条(6)，齿条(6)与齿轮(51)啮合连接，位于同侧的限位柱(4)和滑座(5)之间通过焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种停车场用...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亮，李剑仕，段文文，
申请(专利权)人：北京静态交通投资运营有限公司，
类型：新型
国别省市：