机芯可转动的道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机芯可转动的道闸，包括机箱，所述机箱上设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置驱动闸杆竖直方向上下摆动；所述机箱上还设置有第二驱动装置，所述第二驱动装置驱动所述闸杆沿车辆行进方向摆动。本实用新型专利技术具有能快速放行从而不影响车辆正常通行的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
机芯可转动的道闸


[0001]本技术涉及道闸，尤其是涉及一种能快速放行从而不影响车辆正常通行的机芯可转动的道闸。

技术介绍

[0002]随着互联网技术的普及和完善，人们将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于高速公路收费体系，极大提高了收费和服务效率，特别是采用DSRC(短程无线通讯)技术的ETC系统在高速公路上的应用，极大地改善高速公路收费时造成拥堵状况。ETC系统又称不停车缴费系统，在高速入口和出口安装微波读卡装置，车辆前挡风玻璃上安装电子标签卡，电子标签卡绑定车主银行卡。当车辆驶入高速入口和出口车道上埋设的地感线圈内时，触发微波读卡器读取车内的电子标签卡信息，从而读出车辆信息和缴费信息，内置的程序自动完成缴费过程，并打开挡车道闸，从而实现不停车驶入、驶出高速公路。虽然ETC电子收费系统在一定程度提高了车辆通行效率，但由于微波读卡器读取车内的电子标签卡信息后将信息发送给道闸后，现有反应最快的道闸也需要0.3秒钟的时间才能扬起道闸，使车辆通行，而安装微波读卡装置的位置和安装道闸的位置距离也不会太远，这样车辆从二者之间通过时还必须要减速慢行，现有的ETC系统的识别和处理时间已经能满足车辆快速通过的条件，但现有道闸的反应速度严重影响了车辆的通过速度。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术目的在于提供一种能快速放行从而不影响车辆正常通行的机芯可转动的道闸。
[0004]本技术通过以下技术措施实现的，一种机芯可转动的道闸，包括机箱，所述机箱内设置有机芯，所述机芯水平转动设置在机箱内。
[0005]作为一种优选方式，所述机芯上下各设置有一转轴，所述机箱上设置有容纳转轴且能让转轴活动旋转的轴孔。
[0006]作为一种优选方式，所述机箱上端固定有上支承架，所述机箱中端或下端固定有下支承架，所述主机上下端分别通过轴承转动连接在上支承架和下支承架之间。
[0007]作为一种优选方式，所述机箱上端固定有上支承架，所述上支承架上设置有一上轴承位，所述上轴承位内匹配卡入有上轴承，所述机芯上端向上延伸设置有上转轴，所述上转轴匹配卡入上轴承的内孔内；所述机箱下端固定有下支承架，所述下支承架上设置有一下轴承位，所述下轴承位内匹配卡入有下轴承，所述机芯下端向下延伸设置有下转轴，所述下转轴匹配卡入下轴承的内孔内。
[0008]作为一种优选方式，所述机箱上或机芯上固定有一转动电机，所述转动电机通过传动机构驱动机芯水平转动。
[0009]作为一种优选方式，所述机箱上端固定有上支承架，所述机箱中端或下端固定有
下支承架，所述机芯上下端分别通过轴承转动连接在上支承架和下支承架之间，所述下支承架上固定有一转动电机，所述转动电机上传动连接有转动减速器，所述转动减速器的驱动轴固定在机芯的下端。
[0010]作为一种优选方式，所述机箱上还固定有一环形锥齿，所述机芯水平方向上固定有一转动电机，所述转动电机的驱动轴上固定有一锥齿轮，所述锥齿轮与环形锥齿啮合传动，所述平开电机驱动锥齿轮在环形锥齿上转动从而驱动机芯水平转动。
[0011]作为一种优选方式，所述机芯向外延伸出一主动轴，所述主动轴通过传动机构连接机箱从而驱动机芯相对机箱水平转动。
[0012]作为一种优选方式，所述机芯中的电机主轴的下端向下伸出并固定有一太阳齿轮，所述机箱在太阳齿轮外周设置有一环形内齿，所述环形内齿与太阳齿轮之间啮合传动有至少一行星齿轮。
[0013]作为一种优选方式，所述机芯的主动轴上还固定有一锥齿轮，所述机箱上还固定有一弧形锥齿条，所述锥齿轮啮合传动在弧形锥齿条上，从而当主动轴转动时传动道闸主机沿水平转动。
[0014]本技术机芯转动设置在机箱内，一是可以驱动闸杆上下摆动的同时沿车辆行进方向摆动，从而使闸杆是以向前上方的弧形摆动，当车辆靠近时，由于闸杆向上向前运动，闸杆摆动到车辆能通过的时间仅需要普通道闸的一半左右，这样车辆通过时不必要减速就可以正常通行，不论是应用于高速公路或其它停车通道，其反应速度都不会影响车辆的通过速度。起杆时，闸杆向上摆动的同时沿车辆行进方向向前转动；落杆时，闸杆向下摆动的同时沿车辆行进的反方向转动；二是可以通过转动来设置闸杆的方向，从而便于在不同的空间安装。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例闸杆水平时的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例闸杆与水平面成30度角时的结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例闸杆与水平面成60度角时的结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例闸杆与水平面垂直时的结构示意图。
[0019]图5为本技术实施例1的分解示意图。
[0020]图6为本技术实施例2机芯的结构示意图。
[0021]图7为本技术实施例3的分解示意图。
[0022]图8为本技术实施例4机芯的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]本实施例的一种机芯可转动的道闸，请参考附图1至图6，包括机箱7，所述机箱7内设置有机芯3，所述机芯3水平转动设置在机箱7内。
[0025]本道闸的机芯转动设置在机箱内，一是可以驱动闸杆8在向上方摆动的同时沿车辆行进方向摆动，从而使闸杆8是以向前上方的弧形摆动，当车辆靠近时，由于闸杆8向上向前运动，闸杆8摆动到车辆能通过的时间仅需要普通道闸的一半左右，这样车辆通过时不必
要减速就可以正常通行，不论是应用于高速公路或其它停车通道，其反应速度都不会影响车辆的通过速度。起杆时，闸杆8向上摆动时(由图1运动到图2再运动到图3最后运动到图4时)机芯3沿车辆行进方向向前转动；落杆时，闸杆8向下摆动(由图4运动到图3再运动到图2最后运动到图1时)同时机芯3沿车辆行进的反方向转动；二是可以通过转动来设置闸杆8的方向，从而便于在不同的空间安装。
[0026]在机芯可转动的道闸的实施例1中，请参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体还可以是，机箱7水平方向转动设置有机芯，所述机芯由固定在机箱7上的第二驱动装置6驱动水平转动；所述机芯包括主电机303，所述主电机303通过主减速机构302传动摆杆轴转动，从而带动闸杆8在竖直方向上下摆动。
[0027]在机芯可转动的道闸的实施例1中，请参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体还可以是，机箱7上端固定有上支承架1，所述机箱7中端固定有下支承架5，所述机芯3上下端分别通过轴承2、4转动连接在上支承架1和下支承架5之间，所述下支承架5上固定有一平开电机602，所述平开电机602通过平开减速器601驱动机芯水平转动。
[0028]在机芯可转动的道闸的实施例1中，请参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体还可以是，机箱7上端固定有上支承架1，所述上支承架1上设置有一上轴承位101，所述上轴承位101内匹配卡入有上轴承2，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机芯可转动的道闸，其特征在于：包括机箱，所述机箱内设置有机芯，所述机芯驱动一闸杆上下摆动，所述机芯水平转动设置在机箱内；所述机芯上下各设置有一转轴，所述机箱上设置有容纳转轴且能让转轴活动旋转的轴孔；或所述机箱上或机芯上固定有一转动电机，所述转动电机通过传动机构驱动机芯水平转动；或所述机芯向外延伸出一主动轴，所述主动轴通过传动机构连接机箱从而驱动机芯相对机箱水平转动。2.根据权利要求1所述的机芯可转动的道闸，其特征在于：所述机箱上端固定有上支承架，所述机箱中端或下端固定有下支承架，所述机芯上下端分别通过轴承转动连接在上支承架和下支承架之间。3.根据权利要求2所述的机芯可转动的道闸，其特征在于：所述机箱上端固定有上支承架，所述上支承架上设置有一上轴承位，所述上轴承位内匹配卡入有上轴承，所述机芯上端向上延伸设置有上转轴，所述上转轴匹配卡入上轴承的内孔内；所述机箱下端固定有下支承架，所述下支承架上设置有一下轴承位，所述下轴承位内匹配卡入有下轴承，所述机芯下端向下延伸设置有下转轴，所述下转轴匹配卡入下轴承的内孔内。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂启纯，饶为沐，
申请(专利权)人：深圳市威捷机电股份公司，
类型：新型
国别省市：