无减速箱的道闸机芯及道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无减速箱的道闸机芯，包括机架，机架上固定有一电机，所述电机驱动一多头螺纹丝杆转动，所述多头螺纹丝杆上螺纹套设有一丝杆套，所述多头螺纹丝杆转动时传动丝杆套平动，所述机架上还转动设置有一主轴，所述主轴上同轴固定有一齿轮，所述丝杆套上还设置有一与齿轮啮合的齿条，所述主轴上固定有一闸杆；所述丝杆套平动时，所述齿条传动齿轮使其旋转，从而带动闸杆上下摆动；所述电机受控于一控制器，所述电机由控制器控制其在停机时有电流通过

【技术实现步骤摘要】
无减速箱的道闸机芯及道闸


[0001]本技术涉及道闸，尤其是涉及一种结构简单
、
维护方便
、
机械效率高的无减速箱的道闸机芯及道闸
。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的性能也提出了更高的要求
。
道闸是车辆通道的控制设备，广泛用于车辆出
、
入口需要进行控制的地方
。
道闸的主要部件是电机
、
传动机构和闸杆，现在市场上的道闸为了减少电机的负载，会在闸杆另一端使用平衡弹簧来抵消闸杆的重量，平衡弹簧的调试复杂
、
技术性强
、
还需经常维护保养，给使用带来不便；为了传动闸杆抬杆或落杆，还需要安装有减速箱
。
但这样产品整体会比较庞大，需要较大的安装场地
。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种结构简单
、
维护方便
、
机械效率高的无减速箱的道闸机芯及道闸及应用该机芯的道闸
。
[0004]本技术通过以下技术措施实现的，一种无减速箱的道闸机芯，包括机架，机架上固定有一电机，所述电机驱动一多头螺纹丝杆转动，所述多头螺纹丝杆上螺纹套设有一丝杆套，所述多头螺纹丝杆转动时传动丝杆套平动，所述机架上还转动设置有一主轴，所述丝杆套传动主轴旋转，所述主轴上固定有一闸杆；所述丝杆套平动时，所述主轴旋转，从而带动闸杆上下摆动；所述电机受控于一控制器，所述控制器控制电机在停机时形成短路
。
[0005]作为一种优选方式，所述多头螺纹丝杆为二平行旋转的螺纹结构
。
[0006]作为一种优选方式，所述电机为直流永磁电机
。
[0007]作为一种优选方式，所述电机直接受控于控制器，所述电机的各相线分别还通过常闭继电器连接形成短路，所述常闭继电器受控于控制器
。
[0008]作为一种优选方式，所述控制器感应到停机时有人非法抬动闸杆时给电机一个反向电流
。
[0009]作为一种优选方式，所述闸杆上设置有感应器，当感应器感应到停机时有人非法抬动闸杆时由控制器给电机一个反向电流
。
[0010]作为一种优选方式，所述机架上对应多头螺纹丝杆设置有一与控制器电性连接的位置感应器，当位置感应器感应用多头螺纹丝杆非法转动时由控制器给电机一个反向电流
。
[0011]本技术还公开了一种道闸，包括如上述的无减速箱的道闸机芯
。
[0012]本技术的电机驱动一多头螺纹丝杆转动，多头螺纹丝杆是指具有至少二个平行螺纹的丝杆，丝杆传动精密且间隙小
、
顺滑稳定，丝杆的大角度螺旋角使丝杆能轻松旋转，这样就减少了减速结构
。
在停电或发生故障时利用闸杆在人工轻微力量作用下就能实现闸杆的起落
。
从而实现产品在断电状态下运行
。
丝杆套上下平动时，齿条传动齿轮使其旋
转，从而带动闸杆上下摆动，这种通过齿轮与齿条的配合，使得整个产品结构紧凑，传动比较大，机械效率高；电机还受控于一控制器，电机由控制器控制其在停机时有电流通过
。
这样电机在正常供电状态下如人为抬杆可给电机提供适度的反向电流以抵制非法抬杆操作
。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例1无减速箱的道闸机芯的结构示意图
。
[0014]图2为本技术实施例2无减速箱的道闸机芯的结构示意图
。
[0015]图3为本技术实施例道闸的结构示意图
。
[0016]图4为本技术实施例的电路原理图
。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明
。
[0018]一种道闸，参考图1至图4，内部安装有无减速箱的道闸机芯；包括机架8，机架8上固定有一电机9，所述电机9驱动一多头螺纹丝杆7转动，所述多头螺纹丝杆7上螺纹套设有一丝杆套6，所述多头螺纹丝杆7转动时传动丝杆套6平动，所述机架8上还转动设置有一主轴
10
，所述丝杆套6传动主轴
10
旋转，所述主轴
10
上固定有一闸杆1；所述丝杆套6平动时，所述主轴
10
旋转，从而带动闸杆1上下摆动；所述电机9受控于一控制器，所述控制器控制电机9在停机时形成短路
。
[0019]本道闸的无减速箱的道闸机芯的电机9驱动一多头螺纹丝杆7转动，多头螺纹丝杆7是指具有至少二个平行螺纹的丝杆，丝杆传动精密且间隙小
、
顺滑稳定，丝杆的大角度螺旋角使丝杆能轻松旋转，这样就减少了减速结构
。
在停电或发生故障时利用闸杆在人工轻微力量作用下就能实现闸杆的起落
。
从而实现产品在断电状态下运行
。
丝杆套6上下平动时，带动闸杆1上下摆动，这种通过齿轮2与齿条的配合，使得整个产品结构紧凑，机械效率高；为了避免在运行时停电或产品发生故障时的闸杆1自由掉落而发生砸伤人或砸坏车的情况，电机9由控制器控制其在停电时形成短路，这样在闸杆停电或产品发生故障时电机9形短路，闸杆1经传动机构带动电机9高速旋转
(
磁场与线圈作切割磁力线运动产生感生电势
)
使其转为发电机，在电机9内部产生阻抗力使其不易转动，闸杆1的下坠运动也会产生阻尼效应起到安全保护作用，从而达到确保通过的人车安全的要求
。
当要人力抬动闸杆1时，将电机9断路，可以轻松地抬动闸杆
1。
[0020]本技术的道闸，丝杆套6传动主轴
10
旋转可以直接通过铰接驱动，也可以通过各种传动结构传动，参考图1为实施例1，主轴
10
上同轴固定有一齿轮2，所述丝杆套6上还设置有一与齿轮2啮合的齿条3，所述丝杆套6上下平动时，所述齿条3传动齿轮2使其旋转，从而带动闸杆1上下摆动；齿条3与齿轮2啮合相对的另一边抵压有一压轮
4。
齿轮2与齿条3通过压轮4的定位实现齿与齿的配合
。
[0021]丝杆套6传动主轴
10
旋转也可以采用参考图2的实施例2的方式，所述主轴
10
固定在一摆动曲臂
13
的一端，所述摆动曲臂
13
的另一端与丝杆套6之间铰接有一连接曲臂
14
，所述丝杆套6平动时，连接曲臂
14
传动摆动曲臂
13
使其绕机芯主轴
10
轴心转动，从而带动闸杆1上下摆动
。
[0022]本技术的道闸，参考图1至图4，在前面技术方案的基础上具体是，电机9为直
流永磁电机
M
，直流永磁电机<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种无减速箱的道闸机芯，包括机架，机架上固定有一电机，所述电机驱动一多头螺纹丝杆转动，所述多头螺纹丝杆上螺纹套设有一丝杆套，所述多头螺纹丝杆转动时传动丝杆套平动，所述机架上还转动设置有一主轴，所述丝杆套传动主轴旋转，所述主轴上固定有一闸杆；所述丝杆套平动时，所述主轴旋转，从而带动闸杆上下摆动；所述电机受控于一控制器，所述控制器控制电机在停机时形成短路
。2.
根据权利要求1所述的无减速箱的道闸机芯，其特征在于：所述多头螺纹丝杆为二平行旋转的螺纹结构
。3.
根据权利要求1所述无减速箱的道闸机芯，其特征在于：所述电机为直流永磁电机
。4.
根据权利要求1所述的无减速箱的道闸机芯，其特征在于：所述电机直接受控于控制器，所述电机的各...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂启纯，饶为沐，
申请(专利权)人：深圳市威捷机电股份公司，
类型：新型
国别省市：