本实用新型专利技术公开了一种汽车配件加工用打孔装置，包括底板，所述底板的底部焊接安装有支撑板，支撑板的数量为两组且呈平行对应设置，底板的顶部焊接安装有龙门架，龙门架的顶部正中处镶嵌安装有电动推杆，电动推杆的伸缩端焊接安装有活动板。该汽车配件加工用打孔装置，通过设置工件调节机构和工件夹持机构，使得装置在对其工件进行打孔作业时，能够依据工件的打孔需求对其汽车零件进行位置上的变更，同时工件夹持机构内设置有旋转结构，使得工件需要进行的位置变更方向更多，能够有效的满足打孔作业的需求，有效的避免了传统打孔装置需要频繁拆装对打孔位置进行调节的情况，保证了装置的打孔作业效率，大大提高了装置的实用性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用打孔装置
[0001]本技术涉及打孔
，尤其涉及一种汽车配件加工用打孔装置。
技术介绍
[0002]在汽车配件加工时需要对部分配件的表面进行打孔操作，现有市场上的汽车配件加工用打孔装置不具备便于调节使用的功能，在对工件进行打孔时需要频繁拆装对打孔位置进行调节，加工效率较低，作业劳动量较大，不利于使用者的操作使用。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件加工用打孔装置，用于解决上述的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车配件加工用打孔装置，包括底板，其特征在于，所述底板的底部焊接安装有支撑板，支撑板的数量为两组且呈平行对应设置，底板的顶部焊接安装有龙门架，龙门架的顶部正中处镶嵌安装有电动推杆，电动推杆的伸缩端焊接安装有活动板，活动板的底部设置有钻头，底板的顶部位于活动板的正下方设置有工件调节机构，工件调节机构的顶部设置有工件夹持机构，所述工件夹持机构包括放置板、夹板、第二滑槽、第二双轴电机、第二螺纹杆、基板和第二滑块，基板活动安装在龙门架内，放置板活动安装在基板内，放置板的顶部正中处开设有第二滑槽，第二滑槽的内侧底部正中处焊接安装有第二双轴电机，第二双轴电机的输出端焊接安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆的自由端依次与第二滑槽的两侧内壁转动连接设置，第二滑槽内置第二滑块，第二滑块的数量为两组且依次位于第二双轴电机的两侧，第二滑块套设于第二螺纹杆上并与第二螺纹杆螺纹连接设置，两组第二滑块内置螺纹呈相反设置，第二滑块的顶部焊接安装有夹板。
[0006]优选的，所述工件调节机构包括第一滑槽、第一滑块、第一螺纹杆、第一齿轮、固定块、连杆、第一双轴电机和第二齿轮，底板的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽的数量为两组且呈平行对应设置，第一滑槽的前后侧内壁转动安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆横向贯穿第一滑槽并延伸至底板的前侧外部，第一螺纹杆位于底板前侧外部一端焊接安装有第一齿轮，底板的前侧壁焊接安装有第一双轴电机，第一双轴电机的输出端焊接安装有连杆，连杆的自由端焊接安装有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合设置，第一滑槽内置第一滑块，第一滑块套设于第一螺纹杆上并与第一螺纹杆螺纹连接设置，第一滑块的顶部焊接安装有安装板。
[0007]优选的，所述底板的前侧壁位于第一双轴电机的两侧焊接安装有固定块，固定块套设于连杆上并与连杆滑动连接设置。
[0008]优选的，所述第一滑块的初始位置位于第一滑槽的正中处。
[0009]优选的，所述安装板的顶部固定安装在基板的底侧上，放置板呈圆盘状结构设置，且放置板与基板转动连接设置，安装板的一侧壁焊接安装有固定板，固定板的底部焊接安
装有电机，电机的输出端纵向贯穿固定板并与放置板的转轴焊接连接设置。
[0010]优选的，所述夹板的对应侧壁设置防滑垫，防滑垫的材质为橡胶。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车配件加工用打孔装置，通过设置工件调节机构和工件夹持机构，使得装置在对其工件进行打孔作业时，能够依据工件的打孔需求对其汽车零件进行位置上的变更，同时工件夹持机构内设置有旋转结构，使得工件需要进行的位置变更方向更多，能够有效的满足打孔作业的需求，有效的避免了传统打孔装置需要频繁拆装对打孔位置进行调节的情况，保证了装置的打孔作业效率，大大提高了装置的实用性。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的第一滑块位置结构示意图；
[0014]图3为本技术的固定板位置结构示意图；
[0015]图4为本技术的放置板位置结构示意图。
[0016]图中：1电动推杆、2龙门架、3支撑板、4底板、5活动板、6 第一滑槽、7第一滑块、8第一螺纹杆、9第一齿轮、10固定块、11 连杆、12第一双轴电机、13第二齿轮、14电机、15固定板、16安装板、17夹板、18第二滑槽、19第二双轴电机、20第二螺纹杆、21 第二滑块、22放置板、23基板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：参照图1
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4，包括底板4，底板4的底部焊接安装有支撑板3，支撑板3的数量为两组且呈平行对应设置，底板4的顶部焊接安装有龙门架2，龙门架2的顶部正中处镶嵌安装有电动推杆1，电动推杆1的伸缩端焊接安装有活动板5，活动板5的底部设置有钻头，
[0019]底板4的顶部位于活动板5的正下方设置有工件调节机构，工件调节机构包括第一滑槽6、第一滑块7、第一螺纹杆8、第一齿轮9、固定块10、连杆11、第一双轴电机12和第二齿轮13，底板4的顶部开设有第一滑槽6，第一滑槽6的数量为两组且呈平行对应设置，第一滑槽6的前后侧内壁转动安装有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8横向贯穿第一滑槽6并延伸至底板4的前侧外部，第一螺纹杆8位于底板4前侧外部一端焊接安装有第一齿轮9，底板4的前侧壁焊接安装有第一双轴电机12，第一双轴电机12的输出端焊接安装有连杆11，连杆11的自由端焊接安装有第二齿轮13，第二齿轮13与第一齿轮9 啮合设置，底板4的前侧壁位于第一双轴电机12的两侧焊接安装有固定块10，固定块10套设于连杆11上并与连杆11滑动连接设置，底板4的前侧壁位于第一双轴电机12的两侧焊接安装有固定块10，固定块10套设于连杆11上并与连杆11滑动连接设置，第一滑槽6 内置第一滑块7，第一滑块7套设于第一螺纹杆8上并与第一螺纹杆 8螺纹连接设置，第一滑块7的初始位置位于第一滑槽6的正中处，第一滑块7的顶部焊接安装有安装板16，
[0020]工件调节机构的顶部设置有工件夹持机构，通过设置工件调节机构和工件夹持机构，使得装置在对其工件进行打孔作业时，能够依据工件的打孔需求对其汽车零件进行位置上的变更，同时工件夹持机构内设置有旋转结构，使得工件需要进行的位置变更方向更多，能够有效的满足打孔作业的需求，有效的避免了传统打孔装置需要频繁拆装对打孔位置进行调节的情况，保证了装置的打孔作业效率，大大提高了装置的实用性，工件夹持机构包括放置板22、夹板17、第二滑槽 18、第二双轴电机19、第二螺纹杆20、基板23和第二滑块21，基板23活动安装在龙门架2内，放置板22活动安装在基板23内，安装板16的顶部固定安装在基板23的底侧上，放置板22呈圆盘状结构设置，且放置板22与基板23转动连接设置，安装板16的一侧壁焊接安装有固定板15，固定板15的底部焊接安装有电机14，电机 14的输出端纵向贯穿固定板15并与放置板22的转轴焊接连接设置，放置板22的顶部正中处开设有第二滑槽18，第二滑槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用打孔装置，包括底板(4)，其特征在于，所述底板(4)的底部焊接安装有支撑板(3)，支撑板(3)的数量为两组且呈平行对应设置，底板(4)的顶部焊接安装有龙门架(2)，龙门架(2)的顶部正中处镶嵌安装有电动推杆(1)，电动推杆(1)的伸缩端焊接安装有活动板(5)，活动板(5)的底部设置有钻头，底板(4)的顶部位于活动板(5)的正下方设置有工件调节机构，工件调节机构的顶部设置有工件夹持机构，所述工件夹持机构包括放置板(22)、夹板(17)、第二滑槽(18)、第二双轴电机(19)、第二螺纹杆(20)、基板(23)和第二滑块(21)，基板(23)活动安装在龙门架(2)内，放置板(22)活动安装在基板(23)内，放置板(22)的顶部正中处开设有第二滑槽(18)，第二滑槽(18)的内侧底部正中处焊接安装有第二双轴电机(19)，第二双轴电机(19)的输出端焊接安装有第二螺纹杆(20)，第二螺纹杆(20)的自由端依次与第二滑槽(18)的两侧内壁转动连接设置，第二滑槽(18)内置第二滑块(21)，第二滑块(21)的数量为两组且依次位于第二双轴电机(19)的两侧，第二滑块(21)套设于第二螺纹杆(20)上并与第二螺纹杆(20)螺纹连接设置，两组第二滑块(21)内置螺纹呈相反设置，第二滑块(21)的顶部焊接安装有夹板(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打孔装置，其特征在于，所述工件调节机构包括第一滑槽(6)、第一滑块(7)、第一螺纹杆(8)、第一齿轮(9)、固定块(10)、连杆(11)、第一双轴电机(12)和第二齿轮(13)，底板(4)的顶部开设有第一滑槽(6)，第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏燕容，林肇强，
申请(专利权)人：广州市百事通达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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