本实用新型专利技术公开了一种导轨滑动式汽车配件检测装置，包括基板，所述基板的底部焊接安装有支撑板，支撑板的对应侧壁焊接安装有固定板，固定板的正中处镶嵌安装有第二电动推杆，基板的正中处开设有放置槽，放置槽内滑动安装有放置板，放置板的底部与第二电动推杆的伸缩端焊接连接设置，基板的顶部位于放置板的两侧设置有定位夹持机构。该导轨滑动式汽车配件检测装置，通过在放置板两侧设置夹板对其汽车配件进行固定限位，从而致使汽车配件在进行检测时，避免出现滑动的情况，同时装置将其夹板设置为转动结构，使得汽车配件能够依据使用者的使用需求进行角度的旋转调节，有效的满足了使用者的使用需求，大大提高了装置的实用性。大大提高了装置的实用性。大大提高了装置的实用性。
A guide rail sliding auto parts detection device
【技术实现步骤摘要】
一种导轨滑动式汽车配件检测装置
[0001]本技术涉及汽车配件检测
，尤其涉及一种导轨滑动式汽车配件检测装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件的形状不一，在检测过程中需要用到许多检测治具，检测治具的制造需要投入相当大的成本，给企业带来负担，汽车配件很多检测要用到百分表，百分表检测汽车配件的各部位深浅，检测效率较高，但常规的检测汽车配件的固定十分繁琐，同时固定装置的放置也不太稳定，容易出现滑动。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种导轨滑动式汽车配件检测装置，用于解决上述的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种导轨滑动式汽车配件检测装置，包括基板，所述基板的底部焊接安装有支撑板，支撑板的对应侧壁焊接安装有固定板，固定板的正中处镶嵌安装有第二电动推杆，基板的正中处开设有放置槽，放置槽内滑动安装有放置板，放置板的底部与第二电动推杆的伸缩端焊接连接设置，基板的顶部位于放置板的两侧设置有定位夹持机构，定位夹持机构的顶部滑动设置有顶板，顶板的顶部的正中处开设有滑轨，滑轨呈贯穿状结构设置，滑轨内置活动块，活动块的底部焊接安装有第一电动推杆，第一电动推杆的伸缩端焊接安装有百分表。
[0006]优选的，所述支撑板的数量为两组且呈平行对应设置。
[0007]优选的，所述定位夹持机构包括活动槽、安装壳、活动板、夹板、百分表、第一电动推杆、滑槽、滑块、螺纹杆、双轴电机、连杆、固定块、第一齿轮和第二齿轮，基板的顶部开设有滑槽，滑槽的两侧内壁转动安装有螺纹杆，螺纹杆横向贯穿滑槽并延伸至基板的一侧外部，螺纹杆位于基板一侧外部一端焊接安装有第二齿轮，基板的一侧壁焊接安装有双轴电机，双轴电机的输出端焊接安装有连杆，连杆的自由端焊接安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合设置，滑槽内置滑块，滑块数量为两组且依次位于滑槽的两端，滑块套设于螺纹杆上并与螺纹杆螺纹连接设置，滑块的顶部焊接安装有活动板，活动板的数量为两组且呈平行对应设置，活动板的正中处开设有活动槽，活动槽的内侧底部镶嵌安装有第三电动推杆，第三电动推杆的伸缩端焊接安装有安装壳，安装壳与活动槽滑动连接设置，安装壳的对应侧壁转动安装有夹板，安装壳其中一组的内侧壁焊接安装有电机，电机的输出端横向贯穿安装壳并与夹板的转轴焊接连接设置。
[0008]优选的，所述基板的一侧壁焊接安装有固定块，固定块的数量为两组且依次位于
双轴电机的前后侧，固定块套设于连杆上并与连杆滑动连接设置。
[0009]优选的，所述夹板的对应侧壁设置有橡胶垫。
[0010]优选的，所述活动块的顶部焊接安装有把手，把手的外侧壁设置有防滑螺纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该导轨滑动式汽车配件检测装置，通过在放置板两侧设置夹板对其汽车配件进行固定限位，从而致使汽车配件在进行检测时，避免出现滑动的情况，同时装置将其夹板设置为转动结构，使得汽车配件能够依据使用者的使用需求进行角度的旋转调节，有效的满足了使用者的使用需求，大大提高了装置的实用性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术的百分表位置结构示意图；
[0014]图3为本技术的第二电动推杆位置结构示意图。
[0015]图中：1、活动块；2、把手；3、滑轨；4、顶板；5、活动板；6、放置板；7、支撑板；8、固定板；9、活动槽；10、安装壳；11、电机；12、夹板； 13、百分表；14、第一电动推杆；15、连杆；16、双轴电机；17、固定块； 18、第一齿轮；19、第二齿轮；20、滑槽；21、放置槽；22、第二电动推杆； 23、滑块；24、螺纹杆；25、基板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例：参照图1
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3，包括基板25，基板25的底部焊接安装有支撑板7，支撑板7的数量为两组且呈平行对应设置，支撑板7的对应侧壁焊接安装有固定板8，固定板8的正中处镶嵌安装有第二电动推杆22，基板25的正中处开设有放置槽21，放置槽21内滑动安装有放置板6，放置板6的底部与第二电动推杆22的伸缩端焊接连接设置，基板25的顶部位于放置板6的两侧设置有定位夹持机构，定位夹持机构包括活动槽9、安装壳10、活动板5、夹板 12、百分表13、第一电动推杆14、滑槽20、滑块23、螺纹杆24、双轴电机 16、连杆15、固定块17、第一齿轮18和第二齿轮19，基板25的顶部开设有滑槽20，滑槽20的两侧内壁转动安装有螺纹杆24，螺纹杆24横向贯穿滑槽 20并延伸至基板25的一侧外部，螺纹杆24位于基板25一侧外部一端焊接安装有第二齿轮19，基板25的一侧壁焊接安装有双轴电机16，双轴电机16的输出端焊接安装有连杆15，连杆15的自由端焊接安装有第一齿轮18，第一齿轮18与第二齿轮19啮合设置，滑槽20内置滑块23，滑块23数量为两组且依次位于滑槽20的两端，滑块23套设于螺纹杆24上并与螺纹杆24螺纹连接设置，基板25的一侧壁焊接安装有固定块17，固定块17的数量为两组且依次位于双轴电机16的前后侧，固定块17套设于连杆15上并与连杆15 滑动连接设置，滑块23的顶部焊接安装有活动板5，活动板5的数量为两组且呈平行对应设置，活动板5的正中处开设有活动槽9，活动槽9的内侧底部镶嵌安装有第三电动推杆，第三电动推杆的伸缩端焊接安装有安装壳10，安装壳10与活动槽9滑动连接设置，安装壳10的对应侧
壁转动安装有夹板12，安装壳10其中一组的内侧壁焊接安装有电机11，电机11的输出端横向贯穿安装壳10并与夹板12的转轴焊接连接设置，通过在放置板6两侧设置夹板 12对其汽车配件进行固定限位，从而致使汽车配件在进行检测时，避免出现滑动的情况，同时装置将其夹板12设置为转动结构，使得汽车配件能够依据使用者的使用需求进行角度的旋转调节，有效的满足了使用者的使用需求，大大提高了装置的实用性，定位夹持机构的顶部滑动设置有顶板4，顶板4的顶部的正中处开设有滑轨3，滑轨3呈贯穿状结构设置，滑轨3内置活动块1，活动块1的顶部焊接安装有把手2，活动块1的底部焊接安装有第一电动推杆 14，第一电动推杆14的伸缩端焊接安装有百分表13。
[0018]在使用时：当装置开始使用时，将其需要进行检测的汽车零件放置于放置板6上，此时驱动双轴电机16转动致使两组夹板12对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种导轨滑动式汽车配件检测装置，包括基板(25)，其特征在于，所述基板(25)的底部焊接安装有支撑板(7)，支撑板(7)的对应侧壁焊接安装有固定板(8)，固定板(8)的正中处镶嵌安装有第二电动推杆(22)，基板(25)的正中处开设有放置槽(21)，放置槽(21)内滑动安装有放置板(6)，放置板(6)的底部与第二电动推杆(22)的伸缩端焊接连接设置，基板(25)的顶部位于放置板(6)的两侧设置有定位夹持机构，定位夹持机构的顶部滑动设置有顶板(4)，顶板(4)的顶部的正中处开设有滑轨(3)，滑轨(3)呈贯穿状结构设置，滑轨(3)内置活动块(1)，活动块(1)的底部焊接安装有第一电动推杆(14)，第一电动推杆(14)的伸缩端焊接安装有百分表(13)。2.根据权利要求1所述的一种导轨滑动式汽车配件检测装置，其特征在于，所述支撑板(7)的数量为两组且呈平行对应设置。3.根据权利要求1所述的一种导轨滑动式汽车配件检测装置，其特征在于，所述定位夹持机构包括活动槽(9)、安装壳(10)、活动板(5)、夹板(12)、百分表(13)、第一电动推杆(14)、滑槽(20)、滑块(23)、螺纹杆(24)、双轴电机(16)、连杆(15)、固定块(17)、第一齿轮(18)和第二齿轮(19)，基板(25)的顶部开设有滑槽(20)，滑槽(20)的两侧内壁转动安装有螺纹杆(24)，螺纹杆(24)横向贯穿滑槽(20)并延伸至基板(25)的一侧外部，螺纹杆(24)位于基板(25)一侧外部一端焊接安装有第二齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：王娟，李君，
申请(专利权)人：广州市百事通达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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