一种汽车配件夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件夹持装置，包括支撑台，所述支撑台表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有活动块，所述活动块顶面固定连接有夹板，所述支撑台内部开设有空腔，所述空腔内壁转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱右端固定连接有摇把，所述螺纹柱表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套顶面固定连接有连接柱，且连接柱顶部与活动块底面固定连接，所述支撑台表面竖直贯通开设有伸出槽，且伸出槽内壁与连接柱表面滑动连接。在使用中实现了便于对汽车配件进行稳定夹持的效果，避免了夹持过程中装置发生松动的情况，使得汽车配件加工过程中更加稳定，保障了汽车配件的加工效率，实用性较好。用性较好。用性较好。

A clamping device for auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件夹持装置


[0001]本技术涉及汽车配件生产
，尤其涉及一种汽车配件夹持装置。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件在生产加工过程中需要通过夹持装置进行位置固定，进而对汽车配件进行加工。
[0003]在对夹持固定的汽车配件进行加工的过程中，夹持装置可能会出现松动，现有的汽车配件夹持装置结构较为简单，缺少防松动结构，难以始终保持稳定夹持，影响汽车配件加工效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件夹持装置，解决了上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车配件夹持装置，包括支撑台，所述支撑台表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有活动块，所述活动块顶面固定连接有夹板，所述支撑台内部开设有空腔，所述空腔内壁转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱右端固定连接有摇把，所述螺纹柱表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套顶面固定连接有连接柱，且连接柱顶部与活动块底面固定连接，所述支撑台表面竖直贯通开设有伸出槽，且伸出槽内壁与连接柱表面滑动连接，所述螺纹柱表面固定套接有限位齿轮，所述支撑台右侧面固定连接有控制盒，所述控制盒前侧壁贯通开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有插块，且插块表面与限位齿轮表面活动插接，所述插块背面固定连接有弹簧，且弹簧端部与控制盒内壁固定连接，所述控制盒后侧壁贯通开设有第三滑槽，所述第三滑槽内壁滑动连接有连接板，且连接板一端与插块表面固定连接，所述连接板另一端固定连接有拉块。
[0006]优选的，所述夹板表面和支撑台表面均固定连接有防滑垫，且防滑垫为硅橡胶材质。
[0007]优选的，所述活动块为倒T型结构。
[0008]优选的，所述弹簧的数量为两组，且两组弹簧呈对称设置。
[0009]优选的，所述拉块靠近控制盒的侧面开设有凹槽，且凹槽呈圆弧形结构。
[0010]优选的，所述伸出槽为长方形通槽，所述连接柱为长方形柱状结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车配件夹持装置，拉动拉块，带动连接板和插块移动，并压缩弹簧，通过转动摇把，带动螺纹柱转动，从而带动螺纹套、连接柱和夹板移动，从而进行夹持，松开拉块，在弹簧弹力作用下，推动插块插入限位齿轮的缝隙中，从而防止螺纹柱转动，从而防止松动，在使用中实现了便于对汽车配件进行稳定夹持
的效果，避免了夹持过程中装置发生松动的情况，使得汽车配件加工过程中更加稳定，保障了汽车配件的加工效率，实用性较好。
附图说明
[0012]图1为本技术结构正视图；
[0013]图2为本技术结构正剖图；
[0014]图3为本技术结构右视图；
[0015]图4为图3的A部结构放大图；
[0016]图5为图4中的控制盒结构俯剖图。
[0017]图中：1支撑台、2第一滑槽、3活动块、4拉块、5夹板、6防滑垫、7 空腔、8螺纹柱、9摇把、10螺纹套、11连接柱、12伸出槽、13限位齿轮、 14控制盒、15第二滑槽、16插块、17弹簧、18连接板、19第三滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：参照图1
‑
5，一种汽车配件夹持装置，包括支撑台1，支撑台1 表面开设有第一滑槽2，第一滑槽2内壁滑动连接有活动块3，活动块3为倒 T型结构，通过第一滑槽2对活动块3进行限位，使得活动块3只能沿着左右方向移动，活动块3顶面固定连接有夹板5，夹板5表面和支撑台1表面均固定连接有防滑垫6，且防滑垫6为硅橡胶材质，通过设置硅橡胶拆知道防滑垫 6，从而增大与汽车配件表面的摩擦力，防止汽车配件晃动，支撑台1内部开设有空腔7，空腔7内壁转动连接有螺纹柱8，螺纹柱8右端固定连接有摇把 9，螺纹柱8表面螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10顶面固定连接有连接柱11，且连接柱11顶部与活动块3底面固定连接，伸出槽12为长方形通槽，连接柱11为长方形柱状结构，通过设置伸出槽12，从而方便连接柱11伸出，同时伸出槽12和连接柱11配合，防止螺纹套10发生转动，使得螺纹套10只能沿着水平方向移动，支撑台1表面竖直贯通开设有伸出槽12，且伸出槽12 内壁与连接柱11表面滑动连接，螺纹柱8表面固定套接有限位齿轮13，支撑台1右侧面固定连接有控制盒14，控制盒14前侧壁贯通开设有第二滑槽15，第二滑槽15内壁滑动连接有插块16，且插块16表面与限位齿轮13表面活动插接，插块16背面固定连接有弹簧17，且弹簧17端部与控制盒14内壁固定连接，弹簧17的数量为两组，且两组弹簧17呈对称设置，通过设置两组弹簧17，从而对插块16进行稳定支撑，控制盒14后侧壁贯通开设有第三滑槽 19，第三滑槽19内壁滑动连接有连接板18，且连接板18一端与插块16表面固定连接，连接板18另一端固定连接有拉块4，拉块4靠近控制盒14的侧面开设有凹槽，且凹槽呈圆弧形结构，通过设置圆弧形的凹槽，从而方便用户手指拉动拉块4。
[0020]在使用时：通过拉动拉块4，带动连接板18沿着第三滑槽19内壁滑动，并带动插块16沿着第二滑槽15内壁移动，使得插块16脱离限位齿轮13内部，同时压缩弹簧17，通过转动摇把9，带动螺纹柱8转动，从而带动螺纹套10移动，螺纹套10带动连接柱11沿着伸出槽12内
壁滑动，从而带动活动块3和夹板5移动，从而进行夹持，再松开拉块4，在弹簧17弹力作用下，推动插块16插入限位齿轮13的缝隙中，从而防止螺纹柱8转动，从而防止松动。
[0021]综上所述，该汽车配件夹持装置，拉动拉块4，带动连接板18和插块16 移动，并压缩弹簧17，通过转动摇把9，带动螺纹柱8转动，从而带动螺纹套10、连接柱11和夹板5移动，从而进行夹持，松开拉块4，在弹簧17弹力作用下，推动插块16插入限位齿轮13的缝隙中，从而防止螺纹柱8转动，从而防止松动，在使用中实现了便于对汽车配件进行稳定夹持的效果，避免了夹持过程中装置发生松动的情况，使得汽车配件加工过程中更加稳定，保障了汽车配件的加工效率，实用性较好，解决了现有技术中存在的问题。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件夹持装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)表面开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)内壁滑动连接有活动块(3)，所述活动块(3)顶面固定连接有夹板(5)，所述支撑台(1)内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)内壁转动连接有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)右端固定连接有摇把(9)，所述螺纹柱(8)表面螺纹连接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)顶面固定连接有连接柱(11)，且连接柱(11)顶部与活动块(3)底面固定连接，所述支撑台(1)表面竖直贯通开设有伸出槽(12)，且伸出槽(12)内壁与连接柱(11)表面滑动连接，所述螺纹柱(8)表面固定套接有限位齿轮(13)，所述支撑台(1)右侧面固定连接有控制盒(14)，所述控制盒(14)前侧壁贯通开设有第二滑槽(15)，所述第二滑槽(15)内壁滑动连接有插块(16)，且插块(16)表面与限位齿轮(13)表面活动插接，所述插块(16)背面固定连接有弹簧(17)，且弹簧(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：李君，王娟，
申请(专利权)人：广州市百事通达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：