耐磨损型传动轴球笼护圈制造技术

本实用新型专利技术公开了护圈领域的耐磨损型传动轴球笼护圈，包括本体，本体的内壁开设有耐磨槽，耐磨槽的内部放置有耐磨软环，耐磨软环的外表面安装有若干个伸缩弹簧，耐磨软环的内壁安装有耐磨环，耐磨环的内部设置有第一耐磨层，第一耐磨层的底面设置有第二耐磨层，第二耐磨层的下方设置有第三耐磨层，第三耐磨层的上表面设置有第四耐磨层，通过设置有第一耐磨层、第二耐磨层、第三耐磨层和第四耐磨层，起到对耐磨环进行增加耐磨性的作用，从而能够实现耐磨环较好进行转动工作的目的，进而达到增加耐磨环使用寿命的效果，尽量避免耐磨环在长时间进行使用后，会出现磨损严重，造成无法进行使用和存在一定安全隐患的问题。使用和存在一定安全隐患的问题。使用和存在一定安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
耐磨损型传动轴球笼护圈


[0001]本技术涉及护圈领域，具体是耐磨损型传动轴球笼护圈。

技术介绍

[0002]附在内圈或轴圈上的一个零件，利用离心力以增强滚动轴承防止外物侵入的能力，现有的一些护圈分为传统护圈和球笼护圈等。
[0003]而现有的一些传动轴球笼护圈，在转动轴上长时间进行使用后，会出现磨损严重，使其造成继续会有一定的潜在危险和无法进行使用的问题。因此，本领域技术人员提供了耐磨损型传动轴球笼护圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供耐磨损型传动轴球笼护圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括本体，所述本体的内壁开设有耐磨槽，所述耐磨槽的内部放置有耐磨软环，所述耐磨软环的外表面安装有若干个伸缩弹簧，所述耐磨软环的内壁安装有耐磨环，所述耐磨环的内部设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层的底面设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的下方设置有第三耐磨层，所述第三耐磨层的上表面设置有第四耐磨层。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述本体的内壁安装有球形套，所述球形套的上表面安装有连接环，所述连接环的外表面开设有螺纹条。
[0008]作为本技术再进一步的方案：每个所述伸缩弹簧的外表面均与耐磨槽的内壁固定连接，所述伸缩弹簧至少为两组。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述本体的上表面开设有若干个连接口，所述连接口至少为两组。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述本体的上表面安装有加固环，所述加固环的内壁与球形套的外表面固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述本体的底面安装有若干个加固筋，所述加固筋至少为两组。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第二耐磨层的底面设置有防腐蚀层，所述球形套的材料为PVC塑料。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置第一耐磨层、第二耐磨层、第三耐磨层和第四耐磨层，起到对耐磨环进行增加耐磨性的作用，从而能够实现耐磨环较好进行转动工作的目的，进而达到增加耐磨环使用寿命的效果，尽量避免耐磨环在长时间进行使用后，会出现磨损严重，造成无法进行使用和存在一定安全隐患的问题。
[0015]2、本技术中，通过设置耐磨软环和伸缩弹簧，配合耐磨槽，起到当耐磨软环能
够向外收紧的作用，通过耐磨软环的向外收紧，能够带动耐磨环进行向外收紧，从而能够实现耐磨环始终能够保持原有的承受力的目的，达到耐磨环较好进行使用的效果，有利于提高耐磨环使用效率，尽量避免耐磨环承受力不同时，会造成该装置无法较好进行传动和使用的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术传动轴球形护圈立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中加固筋立体的结构示意图；
[0018]图3为本技术中本体仰视图立体的结构示意图；
[0019]图4为本技术中耐磨软环立体的结构示意图；
[0020]图5为本技术中耐磨环内部的结构示意图。
[0021]图中：1、本体；2、加固环；3、球形套；4、螺纹条；5、连接环；6、连接口；7、加固筋；8、耐磨软环；9、耐磨槽；10、伸缩弹簧；11、耐磨环；12、第一耐磨层；13、第二耐磨层；14、防腐蚀层；15、第四耐磨层；16、第三耐磨层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～5，本技术实施例中，耐磨损型传动轴球笼护圈，包括本体1，本体1的内壁开设有耐磨槽9，耐磨槽9的内部放置有耐磨软环8，耐磨软环8的外表面安装有若干个伸缩弹簧10，耐磨软环8的内壁安装有耐磨环11，耐磨环11的内部设置有第一耐磨层12，第一耐磨层12的底面设置有第二耐磨层13，第二耐磨层13的下方设置有第三耐磨层16，第三耐磨层16的上表面设置有第四耐磨层15。
[0024]其中，本体1的内壁安装有球形套3，球形套3的上表面安装有连接环5，连接环5的外表面开设有螺纹条4，通过设置球形套3和连接环5，配合螺纹条4，能够实现将本体1连接到另一端进行使用的目的，每个伸缩弹簧10的外表面均与耐磨槽9的内壁固定连接，伸缩弹簧10至少为两组，通过设置伸缩弹簧10与耐磨槽9之间的连接，能够实现伸缩弹簧10对耐磨软环8进行向外收紧的目的，本体1的上表面开设有若干个连接口6，连接口6至少为两组，通过设置连接口6，能够实现将本体1安装到需要进行使用的地方，达到便捷安装的效果。
[0025]其中，本体1的上表面安装有加固环2，加固环2的内壁与球形套3的外表面固定连接，通过设置加固环2，起到对本体1与球形套3进行加固的作用，防止球形套3在进行工作时，会出现与本体1分离的问题，本体1的底面安装有若干个加固筋7，加固筋7至少为两组，通过设置加固筋7，起到对本体1进行加固支撑的作用，达到增加本体1承受力的效果，尽量避免本体1在受到外力下，会出现断裂的问题，第二耐磨层13的底面设置有防腐蚀层14，球形套3的材料为PVC塑料，通过设置防腐蚀层14，起到对耐磨环11进行保护的作用，使其能够使耐磨环11较好进行工作的目的，尽量避免耐磨环11在受到雨水腐蚀时，会出现损坏的问题。
[0026]本技术的工作原理是：工作过程当需要使用传动轴球笼护圈时，工作人员首先通过本体1上的连接口6将其本体1安装到需要进行使用的地方，安装完成后，工作人员再将连接环5配合螺纹条4将其安装到需要使用的另一端，而当传动轴进行工作时，能够通过耐磨槽9中的耐磨软环8对其本体1进行耐磨，而当耐磨环11在进行磨损后，面积减少时，能够通过伸缩弹簧10提供的伸缩力，将耐磨软环8进行向外收紧，通过耐磨软环8的向外收紧，能够带动耐磨环11向外收紧，使其能够通过耐磨环11的向外收集，达到耐磨环11始终保持原有的承受力，进而使得增加耐磨环11的耐磨承受程度，尽量避免原有的一些球笼护圈在进行使用时，耐磨程度不高，使其会造成存在一定安全隐患和该装置无法进行使用的问题，同时能够通过第一耐磨层12、第二耐磨层13、第三耐磨层16和第四耐磨层15，进而再次使得耐磨环11再次增加其耐磨，而通过防腐蚀层14，能够起到当耐磨环11在受到雨水腐蚀时，能够进行保护的目的。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐磨损型传动轴球笼护圈，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的内壁开设有耐磨槽（9），所述耐磨槽（9）的内部放置有耐磨软环（8），所述耐磨软环（8）的外表面安装有若干个伸缩弹簧（10），所述耐磨软环（8）的内壁安装有耐磨环（11），所述耐磨环（11）的内部设置有第一耐磨层（12），所述第一耐磨层（12）的底面设置有第二耐磨层（13），所述第二耐磨层（13）的下方设置有第三耐磨层（16），所述第三耐磨层（16）的上表面设置有第四耐磨层（15）。2.根据权利要求1所述的耐磨损型传动轴球笼护圈，其特征在于：所述本体（1）的内壁安装有球形套（3），所述球形套（3）的上表面安装有连接环（5），所述连接环（5）的外表面开设有螺纹条（4）。3.根据权利要求1所述的耐磨损型传动轴球笼护圈，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光华，
申请(专利权)人：瑞安市豪力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：